作者：解開顏
Flyiin是一家總部設在德國柏林的在線旅遊創業公司。
Flyiin的願景是創造一個“航空旅遊在線市場”，這樣旅客能夠直接從自己喜歡的航空公司搜索併購買航班及任意相關服務。Flyiin認為其優勢在於和航空公司的緊密合作，藉助國際航協NDC理念對在線航班搜索及預訂概念進行重新定義，最終目標是幫助旅客更方便更透明的找到“正確的”航班，獲得“正確的”價格，並能選擇“正確的”航空公司。他們計劃於今年第二季度末發佈其產品“航空旅遊的在線市場”的測試版本。
聽上去和其他NDC相關的在線旅遊創業企業沒什麼不同？實際上，Flyiin是第一家作為NDC Aggregator角色，並直接向客戶（旅客）提供航班搜索和預訂服務的創業公司。讓我們來一探究竟。
Flyiin的團隊
首先該公司的創始人很有特色，兩位創始人中
Stéphane Pingaud目前擔任CEO及行業專家。Stéphane在航旅技術方面有超過20年的經驗，職業生涯大部分時間都待在Amadeus，主要負責集團航空公司分銷業務的市場規劃工作。有趣的是他離開Amadeus後，已經擔任國際航協NDC項目顧問2年多的時間。一位Amadeus前高管擔任國際航協NDC項目顧問，現在又作為創始人開辦了一家專門從事NDC落地的公司，箇中緣由是不是值得細細品味？
此外Montie Brewer是Flyiin的創業及行業導師，之前他在加拿大航空任CEO，還是瑞士航空的董事會成員。作為行業顧問，Montie藉助他在行業中的人脈網絡及專業知識支持Flyiin推動航空公司銷售的現代化進程。
Flyiin的業務模式
個人以為，Flyiin的“航旅線上市場”產品實際上是一個to C（即針對終端旅客）的航班及附加服務搜索預訂平臺，後臺直接連接多家航空公司的搜索與預訂API。乍一看Flyiin扮演了NDC標準中的Aggregator角色，但實際上Flyiin的做法更加激進，因為NDC Aggregator只負責整合多家航空公司的產品內容，銷售給終端旅客仍然要通過旅行社或差旅管理公司。
如果曾基於航空公司的API做過開發，就會了解這是一件多麼困難的事情，何況是要把多家航空公司、奇形怪狀的API無縫整合到一起。
Flyiin面對的難點包括：
①整合過程對航空公司提供的內容及功能產生的影響和改變要最小
②整合後的響應時間或性能須在允許範圍之內
③整合的目標格式要與國際航協發佈的最新版NDC保持一致（與PADIS標準類似，NDC標準每年發佈2個新版本，例如今年上半年的版本為17.1，下半年的版本為17.2）。
目前Flyiin的做法是將所有航空公司的API都轉換為符合NDC標準16.2版本的API。為了幫助解決上述三個挑戰，Flyiin還開發了一套監控工具，稱為“NDC守門員”。截圖如下，NDC守門員記錄了請求/響應報文的時間、報文名稱和狀態，還可查看轉換前後報文的詳細內容：
NDC守門員實際上是個日誌系統，能詳細記錄報文被“標準化”的過程：先將來自客戶端並符合NDC 16.2版的請求報文轉換為特定航空公司格式的API調用，然後將航空公司的響應報文再轉換回NDC 16.2版的格式。有了NDC守門員，Flyiin能更容易發現報文交互中的問題，記錄每個消息對處理所消耗的時間，並能輕易找到轉換過程中的性能瓶頸。
目前Flyiin能處理6家航空公司的API，可將NDC標準1.1.3，15.2和16.1版本以及符合其他標準（比如OpenTravel）的API統一轉換為NDC 16.2版的API（近期國際航協已經發布了NDC 17.1版本，由於Flyiin要到第二季度末才會發佈產品，目前尚不清楚會不會升級到17.1版本）。
Flyiin的客戶
今年3月初，漢莎航空集團與Flyiin簽署了試點協議，協議規定一旦Flyiin發佈了產品的測試版本，漢莎航空集團旗下的漢莎航空、瑞士航空、奧地利航空以及布魯塞爾航空就可以使用“線上市場”平臺，採用最新的NDC方式銷售各自的航班與附加服務產品。4月初，德國第二大航空公司柏林航空（130架飛機，年旅客量超千萬）也與Flyiin簽署了試點協議。這樣德國第一和第二大航空公司都已成為Flyiin的客戶，使得目前Flyiin的客戶數量達到6家（還有一家是英國航空公司）。
外媒報道說，Flyiin構建了一套遠優於OTA（線上旅行社）及旅遊元搜索的分銷解決方案，由於不需要中間商參與，Flyiin直接向旅客提供航空公司的全套產品和服務（如逾重行李和座位優選），並提供來自夥伴航空公司的實時價格數據。
“漢莎集團一直走在全球航空分銷創新的前列”Arber Deva是漢莎集團“直接分銷解決方案”部門的負責人，他說：“Flyiin的‘線上市場’基於國際航協的最新標準，即新分銷能力NDC。我們相信藉助Flyiin的技術、基於NDC分銷模式，一定能使漢莎在零售自有全線產品/運價與服務方面的能力迅速提升，而且讓漢莎有機會洞察到旅客的真實需求。”
Flyiin的官網承諾說，今年測試版本產品發佈後，將有8家航空公司客戶，到今年秋天會增加到15家。
結語
充分理解NDC標準並創新實施，Flyiin的目標是通過直連航空公司接口，提升所有旅客預訂航班及服務的透明度，使旅客搜索和預訂航班及服務的用戶體驗更加簡潔，併為航空公司帶來新的零售機會。另一方面，Flyiin的做法也為航空公司創造出了一種新的直銷模式。
將航空公司API轉換為標準單一格式，並直接為終端旅客服務，Flyiin至少實現瞭如下創新：
1、為航空公司直銷拓寬渠道：對於企業客戶來說，用航空公司APP或官網預訂都不甚方便；Flyiin的產品實現了在同一“航空公司”平臺上直接預訂多家航空公司機票的能力。
2、Flyiin在獲取旅客同意的前提下，可將旅客的個人識別信息傳給航空公司，並由航空公司根據旅客身份提供個性化的產品組合及價格——實際上實現了“一單一價”或“動態定價”。這樣航空公司能知道旅客的詳細喜好與需求，旅客也能得到更個性化的服務體驗。
此外，個人認為Flyiin還面臨一些問題需要解決：
1、與Flyiin對接的前提是，航空公司已有產品搜索及預訂接口。而很多航空公司尚不具備這一能力。
2、Flyiin是否會實現NDC interline，為集團內或聯盟內的航空公司夥伴提供codeshare或聯運產品，目前尚不清楚。
3、Flyiin試圖直接面向旅客提供服務，但旅客的需求往往是多樣的，除了機票相關的產品，可能還需要酒店、租車、目的地探索等服務。目前要購買這類服務只能求助於OTA、傳統線下旅行社等。
4、Flyiin是否會與傳統旅行社合作提供to B服務，成為真正的“NDC Aggregator”也需拭目以待。
（全文完）
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