深圳寶安國際機場，位於深圳市寶安區，1991年正式通航，1993年成為國際機場。寶安機場是一個具有海、陸、空聯運的現代化航空港，也是中國境內第一個採用過境運輸方式的國際機場，是民航總局規劃的全國四大航空貨運中心之一，是世界百強機場之一、中國五大機場之一。深圳寶安國際機場作為中國大陸第五大航空港。深圳機場運營國際客運航線12條，每週執飛近300個國際客班，通達新加坡、吉隆坡、曼谷、甲米、沙巴、胡志明、巴厘島、首爾、濟州、大阪、茨城、東京等航點。2015年全年國際(不含地區)旅客吞吐量達到166.16萬人次，同比增長33.8%。2011年3月，深圳寶安國際機場被世界權威貨運雜誌《AirCargoNews》授予全球“年度最佳貨運機場”獎，這是國內首次有機場獲得該榮譽。國際民航權威認證機構Skytrax發佈的"2015年世界前百位主要機場排名"，其中，北京首都機場領銜中國內地機場，位居第10位;上海虹橋機場居第31位;廣州白雲國際機場居第66位;深圳機場居第72位;上海浦東機場居第90位。評選活動覆蓋全球240多個機場，根據等待時間、清潔程度、購物體驗等旅客乘機體驗要素，最終結果由全球1.1億名旅客通過問卷調查及投票產生。
深圳機場公佈2018 年報，公司實現營業收入 36.0 億元（+8.4%），實現歸母淨利潤 6.7 億元（+1.0%）。單季度看，18Q4 公司實現營業收入9.4億元（+5.3%），實現歸母淨利潤 0.92 億元（-42%）。公司擬每 10 股分配現金股利 0.86 元（佔歸母淨利潤的 25%）。國際線佔比提升，收入端整體較穩健。2018 年，深圳機場完成起降架次 35.6 萬（+4.6%），貨郵吞吐量 121.9 萬噸（+5.2%），旅客吞吐量 4934.9 萬人次 （+8.2%）、其中國際（含地區）旅客吞吐量達到 458.4 萬（+27.4%），國際流量佔比由 7.9%提升至 9.3%。受益於國際航線佔比提升這一結構性因素，公司航空主業收入 28.8 億元（+9.6%）、增速略高於整體旅客量增速。成本增幅超預期，毛利率下滑 3 個百分點。2018 年深圳機場營業成本 26.68 億 （+12.9%），整體毛利率下滑 3.0pp 至 25.9%。主要系航空主業成本 23.5 億（+13.4%），較 17 年增速 7.7%明顯加快。
西南證券研究表示判斷公司人員工資調漲及拓展國際航線費用增加所致。展望 2019 年，公司修建衛星廳匡算投資額約 68 億 元並已於 18 年底動工，公司每年經營性現金流淨額約 11 億元、資金缺口較大，可能存在債務融資需求導致當期財務費用增加。
招商證券表示中期產能擴張，未來業務量增長可期，但需留意成本端變化。目前公司第三跑道已經開建，規劃2025年高峰小時容量83架次。同時T3適應性改造工程和衛星廳已開工，預計21年竣工，未來分別滿足3000萬（國內+國際）和2200萬（國內）旅客吞吐量需求；同時，衛星廳投產將帶來折舊、水電等成本大幅增加，需留意21年在建工程轉固之後公司業績變化。
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