近日，深圳市人大常委會官網發佈公告針對《深圳經濟特區文明行為促進條例（草案修改稿）》公開徵求意見，草案修改稿中提到，地鐵可以設立優先車廂，在高峰時段優先車廂可以僅供殘疾人、未成年人、女性等有需要的人士乘坐，對於乘坐優先車廂的其他乘客，地鐵工作人員應當勸離。此規定引發熱議。（9月10日《北京青年報》）
北京地鐵設“強冷弱冷車廂”，深圳地鐵擬設“優先車廂”，以及廣州地鐵試點“女性車廂”，都是有意義的探索，這類探索都有各自原因。其中，深圳從2017年就試點女士優先車廂，2018年全面推廣。此次深圳“修法”，既擴大了優先人群的範圍，又劃定了優先的時段，也賦予地鐵工作人員勸離的義務與權利。對此，我們應當持肯定態度。
這是因為，在一些公共資源比較有限的情況下，適當照顧老弱病殘孕群體，早已成一種慣例和共識。比如民航領域，安排老弱病殘孕優先登機是很多機場的一種基本服務。在公交車領域，老弱病殘孕群體也有專座。據說，一些國家的老弱病殘孕專座即便空著，也沒有人去坐，以便讓弱勢人群隨時來座。可見關愛弱勢群體也是國際共識。
深圳擬為殘疾人、未成年人、女性等人士設優先車廂，本質上與其他領域的老弱病殘優先是相似的。但奇怪的是，有人卻公開表示深圳優先車廂影響公平、涉嫌歧視，還有人質疑其實際效果，理由是“女性車廂”中有不少男士。其實，這些質疑看似有理，實則沒有道理，比如認可其他領域老弱病殘優先，只質疑優先車廂就是一種偏見。
不可否認，在地鐵車廂這一公共資源緊張的背景下讓特殊人群優先，其他人群可能會有看法，為了趕時間有些人會不遵守規則。但我們要看到，即使優先車廂裡混進部分不守規則的人士，這種制度安排也是有意義的，比如通過示範、宣傳、勸離，可逐步培養一些人的文明意識。從長期看，會有更多人加入到遵守法規和文明秩序的行列。
近日，深圳市人大常委會官網發佈公告針對《深圳經濟特區文明行為促進條例（草案修改稿）》公開徵求意見，草案修改稿中提到，地鐵可以設立優先車廂，在高峰時段優先車廂可以僅供殘疾人、未成年人、女性等有需要的人士乘坐，對於乘坐優先車廂的其他乘客，地鐵工作人員應當勸離。此規定引發熱議。（9月10日《北京青年報》）
北京地鐵設“強冷弱冷車廂”，深圳地鐵擬設“優先車廂”，以及廣州地鐵試點“女性車廂”，都是有意義的探索，這類探索都有各自原因。其中，深圳從2017年就試點女士優先車廂，2018年全面推廣。此次深圳“修法”，既擴大了優先人群的範圍，又劃定了優先的時段，也賦予地鐵工作人員勸離的義務與權利。對此，我們應當持肯定態度。
這是因為，在一些公共資源比較有限的情況下，適當照顧老弱病殘孕群體，早已成一種慣例和共識。比如民航領域，安排老弱病殘孕優先登機是很多機場的一種基本服務。在公交車領域，老弱病殘孕群體也有專座。據說，一些國家的老弱病殘孕專座即便空著，也沒有人去坐，以便讓弱勢人群隨時來座。可見關愛弱勢群體也是國際共識。
深圳擬為殘疾人、未成年人、女性等人士設優先車廂，本質上與其他領域的老弱病殘優先是相似的。但奇怪的是，有人卻公開表示深圳優先車廂影響公平、涉嫌歧視，還有人質疑其實際效果，理由是“女性車廂”中有不少男士。其實，這些質疑看似有理，實則沒有道理，比如認可其他領域老弱病殘優先，只質疑優先車廂就是一種偏見。
不可否認，在地鐵車廂這一公共資源緊張的背景下讓特殊人群優先，其他人群可能會有看法，為了趕時間有些人會不遵守規則。但我們要看到，即使優先車廂裡混進部分不守規則的人士，這種制度安排也是有意義的，比如通過示範、宣傳、勸離，可逐步培養一些人的文明意識。從長期看，會有更多人加入到遵守法規和文明秩序的行列。
也就是說，深圳地鐵擬設優先車廂，其實不是什麼新的觀念創新，而是對文明秩序的一種重申，即其他人士讓殘疾人等弱勢群體優先，恰恰是一種文明行為，這種行為會讓我們這個社會更有溫度、更有秩序。這是地鐵與其他行業弱勢群體優先“接軌”的體現。而且這種優先也是一種公平，因為弱勢群體乘地鐵時靠體力競爭不過其他乘客。
當然，弱勢群體優先並不意味著其他人士絕對不能乘坐優先車廂，比如在非高峰時段其他乘客照樣可以乘坐優先車廂。但在每天高峰時段，其他乘客最好別和弱勢群體“爭”優先車廂，一則，會被看成是不文明乘客；二則，被勸離會很尷尬。對地鐵工作人員而言，即使有法規撐腰也要以理服人，若以蠻橫態度對待其他乘客會適得其反。
更要指出的是，設立優先車廂的同時還要反思地鐵運力或公共交通服務能力問題。如果地鐵運行效率、運載能力不斷提升，即使設優先車廂對其他乘客也影響不大。如果深圳地鐵、公交等公共交通服務更發達，能滿足乘客即到即走，其他乘客也不會和弱勢群體“爭”地鐵。從這個角度而言，完善地鐵等公共服務才能從根本上化解矛盾。
其他擁有地鐵的城市，也可以考慮為老弱病殘婦這類弱勢群體設優先車廂，這既能提升地鐵文明秩序，也能提升城市文明秩序。
近日，深圳市人大常委會官網發佈公告針對《深圳經濟特區文明行為促進條例（草案修改稿）》公開徵求意見，草案修改稿中提到，地鐵可以設立優先車廂，在高峰時段優先車廂可以僅供殘疾人、未成年人、女性等有需要的人士乘坐，對於乘坐優先車廂的其他乘客，地鐵工作人員應當勸離。此規定引發熱議。（9月10日《北京青年報》）
北京地鐵設“強冷弱冷車廂”，深圳地鐵擬設“優先車廂”，以及廣州地鐵試點“女性車廂”，都是有意義的探索，這類探索都有各自原因。其中，深圳從2017年就試點女士優先車廂，2018年全面推廣。此次深圳“修法”，既擴大了優先人群的範圍，又劃定了優先的時段，也賦予地鐵工作人員勸離的義務與權利。對此，我們應當持肯定態度。
這是因為，在一些公共資源比較有限的情況下，適當照顧老弱病殘孕群體，早已成一種慣例和共識。比如民航領域，安排老弱病殘孕優先登機是很多機場的一種基本服務。在公交車領域，老弱病殘孕群體也有專座。據說，一些國家的老弱病殘孕專座即便空著，也沒有人去坐，以便讓弱勢人群隨時來座。可見關愛弱勢群體也是國際共識。
深圳擬為殘疾人、未成年人、女性等人士設優先車廂，本質上與其他領域的老弱病殘優先是相似的。但奇怪的是，有人卻公開表示深圳優先車廂影響公平、涉嫌歧視，還有人質疑其實際效果，理由是“女性車廂”中有不少男士。其實，這些質疑看似有理，實則沒有道理，比如認可其他領域老弱病殘優先，只質疑優先車廂就是一種偏見。
不可否認，在地鐵車廂這一公共資源緊張的背景下讓特殊人群優先，其他人群可能會有看法，為了趕時間有些人會不遵守規則。但我們要看到，即使優先車廂裡混進部分不守規則的人士，這種制度安排也是有意義的，比如通過示範、宣傳、勸離，可逐步培養一些人的文明意識。從長期看，會有更多人加入到遵守法規和文明秩序的行列。
也就是說，深圳地鐵擬設優先車廂，其實不是什麼新的觀念創新，而是對文明秩序的一種重申，即其他人士讓殘疾人等弱勢群體優先，恰恰是一種文明行為，這種行為會讓我們這個社會更有溫度、更有秩序。這是地鐵與其他行業弱勢群體優先“接軌”的體現。而且這種優先也是一種公平，因為弱勢群體乘地鐵時靠體力競爭不過其他乘客。
當然，弱勢群體優先並不意味著其他人士絕對不能乘坐優先車廂，比如在非高峰時段其他乘客照樣可以乘坐優先車廂。但在每天高峰時段，其他乘客最好別和弱勢群體“爭”優先車廂，一則，會被看成是不文明乘客；二則，被勸離會很尷尬。對地鐵工作人員而言，即使有法規撐腰也要以理服人，若以蠻橫態度對待其他乘客會適得其反。
更要指出的是，設立優先車廂的同時還要反思地鐵運力或公共交通服務能力問題。如果地鐵運行效率、運載能力不斷提升，即使設優先車廂對其他乘客也影響不大。如果深圳地鐵、公交等公共交通服務更發達，能滿足乘客即到即走，其他乘客也不會和弱勢群體“爭”地鐵。從這個角度而言，完善地鐵等公共服務才能從根本上化解矛盾。
其他擁有地鐵的城市，也可以考慮為老弱病殘婦這類弱勢群體設優先車廂，這既能提升地鐵文明秩序，也能提升城市文明秩序。
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