'鍵盤+水泥：深圳地產擁抱科技未來有何圖景？|深圳房企創新競爭力觀察⑤'

科技賦能和賦能科技，是地產擁抱科技的兩種姿態，科技賦能主要是以科技推動各個業務場景重構再造，節省成本、效率；賦能科技，則是房企利用資源、資金進入某些科技行業，推動業務多元化發展。

從深圳房企數量和擁抱科技程度比較，房企的科技賦能和賦能科技之路，都還是初步，不過在整個存量地產行業時代，深圳房企的主動試水和探索，也具有借鑑意義。

易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進認為，從房企投資智能科技來說，未來會有一些機會。包括建築施工領域的智能科技導入、房屋交易和買賣的智能技術導入、家居和物業服務的智能概念導入等，這都是有助於後續形成更多的附加值概念。

不動產科技推動房企內部重構

2018年底，WeWork 進入深圳市場，其前衛的空間設計，不僅贏得大量用戶，也吸引地產行業對房地產科技（Proptech）的進一步關注。

因為負責萬科科技，萬科集團高級副總裁、南方區域事業集團首席執行官孫嘉對Proptech頗為關注，他此前介紹，作為致力於打造城鄉建設與生活服務商，萬科的業務越來越複雜，客戶越來越廣泛，跟客戶之間交互越來越頻繁，“迫使我們必須要大量務實、高效使用科技手段，滿足業務發展需求，更好服務客戶。”

萬科集團在2016年啟動集團信息化建設項目叫沃土計劃，希望通過信息化建設和數字化能力給萬科各個業務場景、各個賽道、各個團隊提供一片業務成長的肥沃土壤。

數字化建設大致分三個階段，每個階段3年左右。先是信息化階段，主要打基礎、建能力。第二階段從2019年開始，重在數字化應用，建鏈接，重分享，打通各個“數據煙囪”，優化業務能力。2022年至2024年為智能化階段，實現信息獲取、數據洞察、人工智能應用的跨越。

萬翼科技是萬科集團擔當科技賦能業務的子公司。萬翼總經理謝志方曾表示，萬科在科技的投入主要為了幫助萬科解決“轉型的困境”，在傳統的“住宅開發模式”走下坡路時，需要科技賦能發展。同時，萬科的業務和管理分佈各地，需要通過技術手段更加高效整合公司資源。

目前，萬科針對“高大深”項目、綜合體項目、超高層項目全面使用BIM技術，提高開發質量和未來經營效益，也逐步改善房地產行業相對粗放開發模式。而針對房屋材料質量問題，萬科開始搭建自己的材料質量管理平臺，通過天眼工程對材料供應商生產現場實時監控，確保材料質量。

沃土計劃未來效果如何，房企科技賦能會否水土不服，還有待於觀察。2018年年報顯示，萬科研發費用高達9.46億，同比上一年增長54%，甚至位列全部深圳A股上市公司第13位，接近順豐控股的投入額度，比很多科技公司都多。

仲量聯行華南區董事總經理吳仲豪認為，房地產科技正在重塑房地產建造、租賃、管理、交易和記錄的方式。中國大陸龐大的市場規模將為初創企業的發展提供足夠的發展和上升空間。而深圳尖端科技的發展一直走在世界前沿，這些都大大激勵房地產行業在發展房地產行業中，引入科技元素和相關解決方案，滿足房地產市場不斷衍生的市場需求。

大房企紛紛燃起新能源汽車夢

簡單比較，有的房企擁抱科技的方式，則是直接投資某一個新興領域，比如新能源汽車。據不完全統計，當前“涉獵”新能源汽車產業的地產商不下十家。而深圳房企代表有恆大、寶能。

地產商的新能源汽車領域投資，方向大致分為兩類：一類為整車，一類為動力電池及上游產業等產業鏈項目。恆大、寶能等大型房企，更傾向於選擇投資整車項目，當然也會延伸至上下游產業鏈。而中小房企則更願意選擇投資鋰離子動力電池等項目。

今年3月，恆大發布2018年財報指出，要力爭3至5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，計劃三年內實現50萬至100萬輛的產能建設。

公開顯示，恆大已入主瑞典國家電動汽車有限公司NEVS，獲得有75年曆史的瑞典薩博汽車核心技術，與世界頂級豪車製造商科尼賽克組建合資公司，獲得強大的超級豪華整車研發製造能力；具備新能源汽車整車生產、銷售資質，擁有瑞典研發生產基地和天津、廣州、上海等多個生產基地；入主卡耐新能源，獲得日本頂尖動力電池技術，擁有行業前三的動力電池產量；入主荷蘭e-Traction公司，擁有世界最先進的輪轂電機技術，已達到量產並在國際廣泛應用；入股廣彙集團，擁有全球最大汽車銷售渠道；研發出智慧科技充電雲平臺，解決社區充電難問題。

就在5月8日，廣州市南沙區官網發佈《恆大智能汽車零部件項目環境影響報告書報批前公示》顯示，恆大智能汽車零部件項目環境影響報告書已編制完成，擬向南沙區行政審批局報批。

恆大之外，另外一家值得關注的是寶能。寶能集團董事長姚振華曾表示，力爭用10-15年時間將寶能汽車打造成為具有強大競爭力和國際影響力的汽車集團。

從2017年開始，寶能加快汽車產業佈局，控股的上市公司中，韶能股份旗下擁有生產汽車變速器零部件及總成的子公司；中炬高新生產汽車精密鍛件和鎳鎘、鎳氫系列電池產品，有著新能源汽車電池的核心技術；2018年11月新成立的深圳鴻鵬新能源科技有限公司也在涉足新能源汽車電池技術研發。

而在整車領域，寶能以66.3億元收購控股了觀致汽車。今年8月，寶能又成立寶能汽車銷售有限公司和寶能汽車進出口有限公司。

並且，寶能先後在廣州、杭州、昆明、西安、崑山等地建立生產基地，涵蓋研發、整車和零部件、新能源、後市場等領域。據不完全統計，寶能集團已在上述地區為新能源汽車的投資額為840億元。

未來中國新能源汽車市場，這兩家房企或將展開正面競爭。

股權投資參與民間航空航天產業

深圳房企有的搞新能源，而有的則“仰望星空”，佈局商業航天。

2018年10月29日8點43分，由星河創投已投企業——成都國星宇航科技有限公司（下稱“國星宇航”）設計研製的型號為Scorpio-1 的“星河號”衛星，搭載長征二號C運載火箭順利升空並實現星箭分離，隨後，衛星成功入軌太陽同步軌道。

這是全球首個商業AI星座首星“星河號”發射成功。星河以“產城融投”模式，通過50億產業基金，參與投資孵化近40餘家涵蓋人工智能、航空航天等領域企業，其中，星河在商業航天領域已投資了國星宇航、天儀研究院、星際榮耀三家企業。

據天儀研究院創始人兼CEO楊峰介紹，天儀研究院成立3年，已成功發射12顆微小衛星，完成數十項技術創新。

星河產業集團副總裁閆鏡予認為，商業航天是非常廣闊的賽道，是軍民融合的率先爆發領域，將在國防和民用方面成為國家力量的有效補充。

而在深圳市場的外地房企中，碧桂園在產業園區的表現值得關注。2018年12月7日，碧桂園深圳機器人產業園榮獲深圳市投資開發重點園區授牌。這既是碧桂園在深圳落地的首個產融項目，也是碧桂園首個機器人產業園。

財經評論員嚴躍進表示，機器人等智能科技業務和地產業務有很大的不同，技術人員在其中是最關鍵的，而類似人員若是離職或是沒有真正發揮出來，那就是此類企業的遺憾了。

嚴躍進分析，實際上目前地產企業在業務創新方面，活躍的也主要是排行前50的企業，此類企業資金實力雄厚，積極探索包括機器人業務在內的項目值得肯定，但業務管理方面還是需要穩定技術和管理團隊，這在產品創新初期是很關鍵的。

【記者】李榮華

【作者】 李榮華

【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端