許家印投資偏愛過山海關 1200億投資瀋陽 造車已砸超3000億 | 經觀汽車
恆大此次反其道而行之，以東北地區的瀋陽為投資基地，令外界頗為意外。
文丨童鋒亮、郭有信
很少受到新造車企業關注的東北地區，迎來了一次真正的大手筆投資。6月15日，瀋陽市人民政府與恆大集團戰略合作協議簽約儀式，恆大集團宣佈將投資1200億在瀋陽建設新能源汽車三大基地等項目。其中恆大新能源汽車的整車研發生產基地將落戶渾南區，輪轂電機研發生產基地及動力電池超級工廠將落戶鐵西區。華晨寶馬的生產基地也在鐵西區，寶馬在這裡佈局了其最先進的生產基地以及電池組裝的生產線。
這是最近五年來，第一次有新的汽車企業在東北地區落戶。此前，沃爾沃在2013年落戶黑龍江大慶，但沃爾沃之所以選擇大慶是因為當地政府在吉利收購沃爾沃的行動中給與了資金支持，雙方形成協議，國產後的沃爾沃必須在當地生產，沃爾沃在成都建立的生產基地也是如此。但主動在東北地區建立新的生產基地，並大規模投資的企業，除了本地企業，這五年來還並未有過。
東北地區是中國的老工業基地，因為一汽集團整體產業基本都佈局與此，該地區汽車產業鏈條比較發達。吉林的長春有一汽集團整體絕大部分產能，包括一汽-大眾、一汽-大眾奧迪、一汽解放、一汽轎車、一汽豐田等。而在瀋陽地區，當地的汽車產業主要是指華晨集團和華晨寶馬，其中，主要產值由華晨寶馬拉動。但在最近幾年時間中，東北地區的汽車產業也在向南方佈局，以獲得更好的成本優勢。比如一汽-大眾南下在天津、佛山、成都建立了新的工廠，而寶馬則通過MINI品牌和長城合資，在江蘇建立工廠。
在中國，汽車產業有著明顯集群，其中重慶，武漢、上海、北京、廣州、長春為最大的汽車產業城，奇瑞所在的蕪湖、江淮所在的合肥以及吉利所在的台州，都是次級汽車產業城市，瀋陽也屬於次級汽車城市。從2014年起，中國興起了一波造車運動，但這些新造車企業的選擇的佈局地方基本集中在南方城市。經濟觀察報在2017年的統計顯示，長三角、珠三角、江西、浙江和江蘇，都是重點佈局的城市和地區，而東北地區基本沒有新造車企業佈局。恆大汽車所收購的國能汽車，此前也主要以天津為“根據地”。
恆大此次卻反其道而行之，以東北地區的瀋陽為投資基地，令外界頗為意外。恆大在公告中表示，此舉以“助力東北振興”。不過，恆大未解釋這1200億元投資的具體投向以及未來多少年會最終落地。但值得注意的是，在瀋陽之前，恆大剛剛於6月11日宣佈將投資1600億元在廣州南沙區建設新能源汽車三大基地等項目。
資料顯示，投向廣州的1600億元將用於在廣州南沙區建設新能源汽車三大基地等項目，其中新能源汽車整車研發生產基地將建成恆大新能源汽車集團未來年產100萬輛整車的生產基地。新能源電池研發生產基地將建成50GWH生產規模的動力電池超級工廠。電機研發生產基地將建成可配套100萬輛整車的電機和電控系統生產基地。而投向瀋陽的，則分別投資整車製造、輪轂電機、動力電池。
在近期，恆大在汽車方面動作頻頻，其對外公佈的投資金額也十分巨大，僅在南沙和瀋陽的規劃投資就已經為2800億元。去年9月底，恆大以145億元入股全球最大汽車經銷商廣彙集團。今年初，恆大又以9.3億美元收購繼承了薩博汽車技術、擁有“Phoenix”系列純電動汽車研發平臺以及整車資質的NEVS 51%股權。其後，恆大又以10.6億收購中國國家動力電池和電池系統標準制定者之一的卡耐新能源58%股權。
3月，以5億元收購具備國際上唯一一傢俱備輪轂電機商品化條件的泰特機電70%股份，涉足世界超跑公司科尼賽克，花費1.5億歐元。此外，恆大還自研新能源汽車智慧充電平臺，以解決社區充電問題。如果再加上去年6月投資FF的8億美元和基礎建設，至此，恆大押注造車的資金已達在3200億左右規模。
目前，中國最大的車企上汽集團市值為2839.08億（6月14日），長城汽車的總市值為768.52億（6月14日）。這兩家企業都是優秀的上市公司，而恆大的投資遠超這些企業規模。但值得注意的是，與恆大一樣，大手筆買入汽車企業，並規劃了上千億投資的寶能目前在汽車業的發展上並不順暢。那麼，同樣是買買買、建建建的恆大未來會在汽車上發展順利嗎？
