法系車在我國的車市真的是一個特殊的存在，一方面網絡上它的真愛粉萬千，都在說著法系車同級別厚道、安全、底盤出色的傳說；另一方面，現實中的法系車銷量慘淡，頻臨退市。見過叫好不叫座的，沒見過網絡和現實兩極分化這麼嚴重的。如果網上的法系粉，能有十分之一站出來拿錢支持法系車，法系車還會落到如此境地嗎？
法系車在我國的車市真的是一個特殊的存在，一方面網絡上它的真愛粉萬千，都在說著法系車同級別厚道、安全、底盤出色的傳說；另一方面，現實中的法系車銷量慘淡，頻臨退市。見過叫好不叫座的，沒見過網絡和現實兩極分化這麼嚴重的。如果網上的法系粉，能有十分之一站出來拿錢支持法系車，法系車還會落到如此境地嗎？
在剛剛過去的7月份，神龍汽車7月份共銷售1.12萬輛，位於武漢的神龍汽車一場和二廠將被放棄，其中一廠所佔土地性質由工業用地調整為商業用地。被網絡譽為神車的法系車，到底怎麼樣？
事實上， 雪崩時,沒有一片雪花是無辜的。法系車銷量慘淡，只是因為中國人不懂車嗎？其實是因為法系車的優缺點都太過明顯，遺憾的是缺點還比優點多。
法系車的優點
1、設計浪漫。我們聽過無數人說法系車的設計浪漫，但是對於一輛家用車而言，有多少人會單純因為設計買一輛車？天生浪漫的法國人的確在設計上有一手，旋轉的水晶大燈，翻轉的鐘表，美麗的波爾多紅等等，但是審美是一件非常個人的事情，如果沒有其他產品力支撐，很容易給人華而不實的印象。
法系車在我國的車市真的是一個特殊的存在，一方面網絡上它的真愛粉萬千，都在說著法系車同級別厚道、安全、底盤出色的傳說；另一方面，現實中的法系車銷量慘淡，頻臨退市。見過叫好不叫座的，沒見過網絡和現實兩極分化這麼嚴重的。如果網上的法系粉，能有十分之一站出來拿錢支持法系車，法系車還會落到如此境地嗎？
在剛剛過去的7月份，神龍汽車7月份共銷售1.12萬輛，位於武漢的神龍汽車一場和二廠將被放棄，其中一廠所佔土地性質由工業用地調整為商業用地。被網絡譽為神車的法系車，到底怎麼樣？
事實上， 雪崩時,沒有一片雪花是無辜的。法系車銷量慘淡，只是因為中國人不懂車嗎？其實是因為法系車的優缺點都太過明顯，遺憾的是缺點還比優點多。
法系車的優點
1、設計浪漫。我們聽過無數人說法系車的設計浪漫，但是對於一輛家用車而言，有多少人會單純因為設計買一輛車？天生浪漫的法國人的確在設計上有一手，旋轉的水晶大燈，翻轉的鐘表，美麗的波爾多紅等等，但是審美是一件非常個人的事情，如果沒有其他產品力支撐，很容易給人華而不實的印象。
2、底盤調教。法國人在底盤調教上確實有一手，可以把扭力樑的底盤調教的跟獨立懸掛一樣舒服，並且兼顧操控。但是這就像，同樣的價錢，別人家賣給你肉包，我賣給你豆腐包，但是我家的豆腐包和肉包一樣好吃，你會怎麼選呢？何況，法系車的扭力樑底盤，在應付非鋪裝路面的時候，底盤的拋跳和震動較多，遠遠稱不上超越獨立懸架。
3、安全性。很多人得出法系車安全的理由是，防撞樑的厚度。科普了一千次了，防撞樑只跟低速碰撞的經濟性有關，決定安全性的是車身框架。對於法系車的安全性，我持保留意見，等待中保研的測試結果。
除了以上三點能夠勉強算作法系車的優點以外，法系車幾乎全是缺點。
法系車的缺點
1、動力。神龍汽車連個像樣的2.0T都拿不出來，能拿的出手的只有1.2T/1.6T/1.8T三款動力總成，這就是國內法系車的現狀。在競爭對手不斷提高發動機技術的同時，法系車裹足不前，差距已經越來越大。
2、配置分佈不合理。頂配之下皆乞丐，說的就是法系車。被寄予厚望的標緻508L，低配只有兩個氣囊，頂配才有無鑰匙進入。也只有頂配才可以選配。但是奇怪的是，氣囊雖然只有2個，但是全液晶儀表、自動空調等配置卻沒有缺失，真是令人難以理解。
3、質量問題。法系車在質量控制上欠佳，標緻408的投訴量一直名列前茅，質量問題堪憂。此外，標緻308、標緻300和雪鐵龍C4的投訴率也一直高居不下。
法系車在我國的車市真的是一個特殊的存在，一方面網絡上它的真愛粉萬千，都在說著法系車同級別厚道、安全、底盤出色的傳說；另一方面，現實中的法系車銷量慘淡，頻臨退市。見過叫好不叫座的，沒見過網絡和現實兩極分化這麼嚴重的。如果網上的法系粉，能有十分之一站出來拿錢支持法系車，法系車還會落到如此境地嗎？
在剛剛過去的7月份，神龍汽車7月份共銷售1.12萬輛，位於武漢的神龍汽車一場和二廠將被放棄，其中一廠所佔土地性質由工業用地調整為商業用地。被網絡譽為神車的法系車，到底怎麼樣？
事實上， 雪崩時,沒有一片雪花是無辜的。法系車銷量慘淡，只是因為中國人不懂車嗎？其實是因為法系車的優缺點都太過明顯，遺憾的是缺點還比優點多。
法系車的優點
1、設計浪漫。我們聽過無數人說法系車的設計浪漫，但是對於一輛家用車而言，有多少人會單純因為設計買一輛車？天生浪漫的法國人的確在設計上有一手，旋轉的水晶大燈，翻轉的鐘表，美麗的波爾多紅等等，但是審美是一件非常個人的事情，如果沒有其他產品力支撐，很容易給人華而不實的印象。
2、底盤調教。法國人在底盤調教上確實有一手，可以把扭力樑的底盤調教的跟獨立懸掛一樣舒服，並且兼顧操控。但是這就像，同樣的價錢，別人家賣給你肉包，我賣給你豆腐包，但是我家的豆腐包和肉包一樣好吃，你會怎麼選呢？何況，法系車的扭力樑底盤，在應付非鋪裝路面的時候，底盤的拋跳和震動較多，遠遠稱不上超越獨立懸架。
3、安全性。很多人得出法系車安全的理由是，防撞樑的厚度。科普了一千次了，防撞樑只跟低速碰撞的經濟性有關，決定安全性的是車身框架。對於法系車的安全性，我持保留意見，等待中保研的測試結果。
除了以上三點能夠勉強算作法系車的優點以外，法系車幾乎全是缺點。
法系車的缺點
1、動力。神龍汽車連個像樣的2.0T都拿不出來，能拿的出手的只有1.2T/1.6T/1.8T三款動力總成，這就是國內法系車的現狀。在競爭對手不斷提高發動機技術的同時，法系車裹足不前，差距已經越來越大。
2、配置分佈不合理。頂配之下皆乞丐，說的就是法系車。被寄予厚望的標緻508L，低配只有兩個氣囊，頂配才有無鑰匙進入。也只有頂配才可以選配。但是奇怪的是，氣囊雖然只有2個，但是全液晶儀表、自動空調等配置卻沒有缺失，真是令人難以理解。
3、質量問題。法系車在質量控制上欠佳，標緻408的投訴量一直名列前茅，質量問題堪憂。此外，標緻308、標緻300和雪鐵龍C4的投訴率也一直高居不下。
4、保值率。法系車的保值率之低，和國產車大抵是難兄難弟。17年的標緻4008當年20多萬的售價，如今不過2年，二手車市場12萬元左右。這個保值率，低到令人髮指。
實際上，法系車的銷量慘淡，與法系車的產品力不無關係，法系車如果不尋求改變，鈴木的昨天或許就是法系車的明天。