'法系車：我的未來在哪裡'
集團的起源可追溯到1896年，那年阿爾芒·標緻(armand peugeot)先生創建了第一家公司。自那時起，標緻家族一直是集團重要的股東。
集團的起源可追溯到1896年，那年阿爾芒·標緻(armand peugeot)先生創建了第一家公司。自那時起，標緻家族一直是集團重要的股東。
PSA集團是世界級知名的汽車製造商，位列全球500強企業前100位，在全球140個國家開展業務。1976年，標緻和雪鐵龍合併成立了PSA集團。1978年，收購了克萊斯勒歐洲子公司，這樣，成立於1966年的標緻股份有限公司持有兩大汽車公司100%的股份。是歐洲第二大汽車生產廠商，也是歐洲第一大輕型商用車生產廠商。也是最早進入中國與中國企業合作生產汽車的外國汽車集團之一！
神龍汽車有限公司於1992年5月18日成立，1985年PSA集團與廣汽合作生產標緻504、505。與當時上汽大眾日後熱賣桑塔納車型一較高低，不過桑塔納餘熱二十餘年這一點比標緻要強不少。不過504、505這款車型也一度佔據了相當可觀的市場份額。
而今年上半年，神龍汽車總共銷售了61809臺車，具體到品牌上，標緻上半年賣了34052臺車，而雪鐵龍則賣了27757臺車。要知道標緻、雪鐵龍旗下目前各有八款車型（進口除外）。
集團的起源可追溯到1896年，那年阿爾芒·標緻(armand peugeot)先生創建了第一家公司。自那時起，標緻家族一直是集團重要的股東。
PSA集團是世界級知名的汽車製造商，位列全球500強企業前100位，在全球140個國家開展業務。1976年，標緻和雪鐵龍合併成立了PSA集團。1978年，收購了克萊斯勒歐洲子公司，這樣，成立於1966年的標緻股份有限公司持有兩大汽車公司100%的股份。是歐洲第二大汽車生產廠商，也是歐洲第一大輕型商用車生產廠商。也是最早進入中國與中國企業合作生產汽車的外國汽車集團之一！
神龍汽車有限公司於1992年5月18日成立，1985年PSA集團與廣汽合作生產標緻504、505。與當時上汽大眾日後熱賣桑塔納車型一較高低，不過桑塔納餘熱二十餘年這一點比標緻要強不少。不過504、505這款車型也一度佔據了相當可觀的市場份額。
而今年上半年，神龍汽車總共銷售了61809臺車，具體到品牌上，標緻上半年賣了34052臺車，而雪鐵龍則賣了27757臺車。要知道標緻、雪鐵龍旗下目前各有八款車型（進口除外）。
產品定價：頂配之下皆乞丐
標緻雪鐵龍簡稱：標雪。只拿標緻來說。今年三月份去汽車園逛了一圈。頂配之下皆丐版。其中特供車型408。1.6T(很多人說萬年不變1.6T)自豪版14.97萬。無論優惠多少。再同級別內價格都屬中上游，法系車迷對定價的解釋為：質量過關，安全係數高，用料實在！但品控確實一般，縫隙大，車窗異響！投訴榜居高不下。跟其定價一個天上一個地下。
營銷策略：存在感
集團的起源可追溯到1896年，那年阿爾芒·標緻(armand peugeot)先生創建了第一家公司。自那時起，標緻家族一直是集團重要的股東。
PSA集團是世界級知名的汽車製造商，位列全球500強企業前100位，在全球140個國家開展業務。1976年，標緻和雪鐵龍合併成立了PSA集團。1978年，收購了克萊斯勒歐洲子公司，這樣，成立於1966年的標緻股份有限公司持有兩大汽車公司100%的股份。是歐洲第二大汽車生產廠商，也是歐洲第一大輕型商用車生產廠商。也是最早進入中國與中國企業合作生產汽車的外國汽車集團之一！
神龍汽車有限公司於1992年5月18日成立，1985年PSA集團與廣汽合作生產標緻504、505。與當時上汽大眾日後熱賣桑塔納車型一較高低，不過桑塔納餘熱二十餘年這一點比標緻要強不少。不過504、505這款車型也一度佔據了相當可觀的市場份額。
而今年上半年，神龍汽車總共銷售了61809臺車，具體到品牌上，標緻上半年賣了34052臺車，而雪鐵龍則賣了27757臺車。要知道標緻、雪鐵龍旗下目前各有八款車型（進口除外）。
產品定價：頂配之下皆乞丐
標緻雪鐵龍簡稱：標雪。只拿標緻來說。今年三月份去汽車園逛了一圈。頂配之下皆丐版。其中特供車型408。1.6T(很多人說萬年不變1.6T)自豪版14.97萬。無論優惠多少。再同級別內價格都屬中上游，法系車迷對定價的解釋為：質量過關，安全係數高，用料實在！但品控確實一般，縫隙大，車窗異響！投訴榜居高不下。跟其定價一個天上一個地下。
營銷策略：存在感
眾所周知法系車以底盤標榜，麋鹿測試以及國際拉力賽一直名列前茅。但從未對其進行宣傳，反觀國內絕大多數購車選擇實為家用：配置高、空間大、動力足。對其底盤要求不高，緊湊型車型尤其對新手來說感受不到其中的差距在哪裡。不得不說國產車型近幾年抓住這些賣點實實在在火的一塌糊塗。對比之下就會往往別人優惠力度下降已經還是車型，都在購車市場慢半拍。往往其他車型優惠降價銷量上去之後才反應過來。舒適不如日產軒逸，油耗不及豐田卡羅拉，發動機在認知度及信任度不及東本。加上反人類設計的偏執，標雪模糊的定位找不到自己的存在感也是原因之一。
國產汽車的興起：吉利 奇瑞 BYD
集團的起源可追溯到1896年，那年阿爾芒·標緻(armand peugeot)先生創建了第一家公司。自那時起，標緻家族一直是集團重要的股東。
PSA集團是世界級知名的汽車製造商，位列全球500強企業前100位，在全球140個國家開展業務。1976年，標緻和雪鐵龍合併成立了PSA集團。1978年，收購了克萊斯勒歐洲子公司，這樣，成立於1966年的標緻股份有限公司持有兩大汽車公司100%的股份。是歐洲第二大汽車生產廠商，也是歐洲第一大輕型商用車生產廠商。也是最早進入中國與中國企業合作生產汽車的外國汽車集團之一！
神龍汽車有限公司於1992年5月18日成立，1985年PSA集團與廣汽合作生產標緻504、505。與當時上汽大眾日後熱賣桑塔納車型一較高低，不過桑塔納餘熱二十餘年這一點比標緻要強不少。不過504、505這款車型也一度佔據了相當可觀的市場份額。
而今年上半年，神龍汽車總共銷售了61809臺車，具體到品牌上，標緻上半年賣了34052臺車，而雪鐵龍則賣了27757臺車。要知道標緻、雪鐵龍旗下目前各有八款車型（進口除外）。
產品定價：頂配之下皆乞丐
標緻雪鐵龍簡稱：標雪。只拿標緻來說。今年三月份去汽車園逛了一圈。頂配之下皆丐版。其中特供車型408。1.6T(很多人說萬年不變1.6T)自豪版14.97萬。無論優惠多少。再同級別內價格都屬中上游，法系車迷對定價的解釋為：質量過關，安全係數高，用料實在！但品控確實一般，縫隙大，車窗異響！投訴榜居高不下。跟其定價一個天上一個地下。
營銷策略：存在感
眾所周知法系車以底盤標榜，麋鹿測試以及國際拉力賽一直名列前茅。但從未對其進行宣傳，反觀國內絕大多數購車選擇實為家用：配置高、空間大、動力足。對其底盤要求不高，緊湊型車型尤其對新手來說感受不到其中的差距在哪裡。不得不說國產車型近幾年抓住這些賣點實實在在火的一塌糊塗。對比之下就會往往別人優惠力度下降已經還是車型，都在購車市場慢半拍。往往其他車型優惠降價銷量上去之後才反應過來。舒適不如日產軒逸，油耗不及豐田卡羅拉，發動機在認知度及信任度不及東本。加上反人類設計的偏執，標雪模糊的定位找不到自己的存在感也是原因之一。
國產汽車的興起：吉利 奇瑞 BYD
隨著中國生活水平質量的提高，城鎮化步伐的加快，汽車需求越來越高。國內各大汽車廠家發展以及政府的扶持，中國已連續8年成為全球最大汽車市場，沒有之一。代表廠家 吉利、奇瑞、等在汽車市場進行深度的探索，數據顯示吉利19年上半年累計銷量為65萬輛；奇瑞28萬輛BYD19萬輛。哈佛 、廣汽傳祺，均有十幾二十萬的銷量。針對新興市場，法系車無疑起了個大早，趕了個晚集。
無論怎麼說法系車傷仲永似落幕無疑是汽車市場的選擇，至於能不能觸底反彈，大家一起來聊聊吧！