寫在前面：
雖然是一名進入汽車行業近15年的老司機，卻從沒有過自己買一輛新能源車開的衝動，當然這是在遇到奇瑞小螞蟻之前。6月18日，特叔參加了奇瑞新能源在海濱城市秦皇島的2019款小螞蟻全國媒體試駕活動之後，突然有一種想把自己的燃油車換成新能源車的衝動。
那是何緣由讓特叔這種骨子裡都鍾情內燃機的固執老司機，短暫接觸了一次新能源試駕後，有了換車開的衝動呢？帶著這個問題，我們進入今天試駕奇瑞2019款小螞蟻的主題。
海濱城邂逅奇瑞小螞蟻，顏智升級不一般
試駕被安排在6月18日，在河北這座美麗的海濱古城秦皇島，特叔邂逅了奇瑞2019款小螞蟻，這是個歷史深厚的文化名城，這是個世界知名的旅遊城市，一個有太多美麗故事的城市，而小螞蟻試駕讓這座城又多了一個新時代故事。
東臨碣石，以觀滄海，駕駛小螞蟻，去海天之外。酷熱的時節此刻身在秦皇島可謂是一身愜意，涼爽的海風伴著濤聲，彷彿遠離了喧囂都市。當褪去華麗裝飾和鋼筋水泥，彷彿海和天才是五行之外，風景如畫的渤海岸，一隊小螞蟻疾馳而過。
特叔本次試駕拿到的試駕車是2019款奇瑞小螞蟻高配版，也就是2+2的四座智炫版車型，車身顏色是白色，不過白色車輛不多，因此在試駕鏡頭裡也有很多別人的車輛出現，特此說明。
試駕之前，特叔還要羅列幾個官方給出的小螞蟻光環：身披220多項專利技術於一身的國內第一款正向研發且使用輕量化全鋁車身打造的新能源純電車型；國內第一款續航超300公里的2門4座純電車型；第一款具備自動泊車功能的新能源純電車型；細分市場銷量第一的新能源純電車型等等，看到這些光環，估計很多人已經眼花繚亂了。
小螞蟻並不小，日常通勤沒問題
說到小螞蟻這款車，試駕之前對它並沒有報太大希望，但試駕後卻感覺驚喜遠大於之前的預期。這一點首先從空間說起，小螞蟻定位於A000級新能源純電車型，車身尺寸方面分別為3200*1670*1550mm（帶行李架版本車型高為1590mm），軸距則達到了2150mm。
雖然是兩門的2+2座車型，但通過試駕後，特叔認為這款車使用兩個座位為最佳，後排座椅可以臨時救急用或者直接拓展為行李廂。測試者身高為178cm，進入駕駛位或副駕駛，調整好座椅之後，不管是頭部還是腿部、膝部都有不錯的空間體驗，而座椅的腰部支撐也表現不錯。
如果你想進入後排，那則需要放倒前排座椅，即便坐在後排，也是略顯侷促，但我們對這樣的車型在空間不能有太多苛刻要求。
後備箱的空間放豎立的幾個行李箱或雙肩背問題不大，但如果想放置大物件，那隻能通過後排座椅放倒拓展空間來實現了。空間一旦拓展開，那後備箱放什麼都是你說了算。
值得一提的是，2019款小螞蟻還增加了全景天幕，這也是新車一大亮點，手動打開天幕時，將自己置身於藍天碧海綠蔭雲海之中，車裡播放一首合適的音樂，你心中除了愜意和放鬆，別無他想。
貌不驚人？那是內外兼修
第一眼對2019款小螞蟻的感覺就是貌不驚人，但在濱海秦皇島碧海藍天映襯下，我們看到這款小車的設計還頗有心得。家族經典整體造型的延續是其外觀主調，燻黑的前大燈頗為時尚。很多新能源車都採用了全封閉式中網設計，但小螞蟻依然是部分傳統進氣格柵相搭配，這樣的設計保證了進入機艙的空氣為電機電控更好散熱。
從車頭來到車側，雙色車身、摺痕式腰線和懸浮車頂設計讓其看起來更運動和年輕化，而燻黑式尾燈則與車頭燈前後呼應。
另外需要說明的是，新車的快、慢充插口均設置在右後翼子板處，這一點和很多快慢充分開設計則有不同。正常情況下慢充時間為5-7小時，快充則為30-50分鐘。
拉開車門，你會發現，小螞蟻雖小，但車門的厚重感甚至可以和一些美系、德系燃油車相比，足以看出其在用料方面的實在。進入車內，雙色內飾設計有很強的視覺衝擊力，中控臺則採用軟材包覆。織物與皮質混合材質的一體式座椅設計多出現在很多高性能跑車上，但小螞蟻的座椅也是如此設計，多少讓人有些意外。
10寸超大中控臺液晶大屏、多功能三幅式方向盤、顯示信息豐富的液晶儀表都讓小螞蟻顯得五臟俱全，可圈可點。值得一說的是這塊酷似安卓Pad的10寸大屏，可謂同級少有，導航、天氣、多媒體等多種功能在主屏幕上一目瞭然，操作起來也很順暢。
需要說明的是，通過輸入“小螞蟻”的喚醒語，就可以開啟它的智能語音系統，不管是地圖、空調還是電話等功能，都能幫你完成，解放了雙手，提升了駕駛安全。雖然有了智能語音系統和中控大屏，但小螞蟻的駕駛模式選擇、空調設置等一些常用功能還是做了物理按鍵設計。
不僅如此，2019款小螞蟻還升級為電子手剎、中央扶手、手機無線充電等功能，不僅實用性很強，而且相當人性化。需要說明的是，新車還配備了自動駐車功能，提升了駕駛的安全性。
170公里試駕，多路況也能輕鬆完成
一般試駕包含燃油車試駕，試駕路線能達到170公里的並不多，而本次2019小螞蟻的試駕全程近170公里路程，覆蓋了城市道路，風景道路，高速公路、鄉村道路等多種路況，這也體現了小螞蟻的高適應性。
小巧是這款車最大的特點，在城市的交通擁堵路段時，它的靈動屬性能得到最大發揮，不管是超車還是停靠，它都能輕鬆完成，在城市車流裡穿梭那都是小菜一碟，得益於其輕量化全鋁車身，0-50公里的加速性能，奔馳寶馬奧迪等豪車也不能與之媲美，倒車雷達、內外後視鏡電動調節等功能會讓你最大化安全駕駛。
沿海高速路上試駕，體驗的是2019款小螞蟻的動力性能，不管是加速、超車等動作，相比同級別車型來說，更輕鬆順暢。ECO模式下，小螞蟻最高車速被限制在90km/h以內，而在高速路上我們必須要切換到Sport模式，這樣小螞蟻的驅動電機功率才能得到釋放，高速路上行駛時最高車速達到了111km/h。
在風景路和鄉村道路時，還出現了非鋪裝路和砂石路，雖然起伏和多彎道，但2019款小螞蟻都能很好的通過，而且操控相當敏捷，得益於其後置後驅的驅動方式和近1:1的軸荷比，其轉向更輕盈操控更精準靈活，非常出色。
懸架方面，小螞蟻前後均為麥弗遜獨立懸架，造就了其更多空間，雖然調教偏硬，但在舒適性和過濾顛簸時也能接受。動力方面，2019款小螞蟻搭載了一臺永磁同步驅動電機，最大功率30kW、峰值扭矩120N·m，NEDC續航里程達到301km。其旋鈕式換擋設計也讓駕駛操作更便捷和順暢。近170公里的整個試駕中，幾乎全程空調開啟狀態下，還車時依然有近160公里的續航電量，這樣的續航表現也為其加分不少。
車市特評試駕感受：
不管是外觀內飾設計還是配置方面的升級，2019款奇瑞小螞蟻都帶來了不小的驚喜，而整體170公里試駕結束後，其出色的操控和良好穩定的續航表現，也讓人刮目相看，從這款車足以看出奇瑞新能源的誠意，這就是2019款小螞蟻在未來市場競爭中的優勢所在。
據悉，2019款小螞蟻將會於6月28日在北京迎來正式上市，短短兩年，三次迭代升級，斬獲了近10萬銷量，持續在細分市場榜首，2018年還是新能源A000級市場的銷量冠軍，這足以說明奇瑞小螞蟻強大的戰鬥力，這時候對即將上市的2019款小螞蟻，特叔本身是充滿了期待的。
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