'CS75 PLUS預售價發佈，比想象中的便宜不少'

我對CS75 PLUS的看法是這樣的：它是真正意義上長安SUV體系昇華的產品，定位必定高於CS75，因為尺寸的原因又要比CS95低，作為全面PLUS的版本，它的設計、性能、穩定性以及調性，都是現階段長安體系最高的。

也正是如此看法，其實在預售之前，我預估的CS75 PLUS售價穩定在13萬左右，符合其硬核產品力表現。

預售價比預期的更低，售價還會繼續下探

1.5T+6AT版本的CS75 PLUS預售價比我想象中的更低，它預售價為12.79萬，一般來說預售價要比真正售價更低，廠家為了打一個落差感，所以我推測現階段CS75 PLUS的售價應該穩定在12-12.3萬左右，當然只是現階段預測。

如果後續沒有手動擋車型，那麼這樣的定價必定足夠有吸引力，我們從長安處瞭解的是即便是低配車型也會量產，那麼算上未來後續的終端追加降價，其實入手這樣的CS75 PLUS，預算可以比想象中的更低。

說它是A+級、B級似乎都沒錯

尺寸決定了CS75 PLUS的身段優勢，4700*1865*1700mm的車身尺寸以及2710mm的軸距很明顯在同級別產品中有明顯的優勢，雖然軸距優勢不明顯，但是長度優勢決定了它的座艙空間基礎優勢並不低，對比哈弗F7其實他的產品優勢更大。

那麼哈弗F7是一臺怎麼樣的產品？這是一臺長城真正意義上的高端車型，全系自動擋的售價基礎設定要比其他自主品牌更高，而擁有更大尺寸以及更高定位的PLUS版CS75，門檻其實拉的更高。

消費者是否認同呢？在CS75近乎百萬級用戶群體的支撐下，PLUS版本只要拿出足夠強大的產品吸引力，這臺車市場表現必定不差，畢竟長安的品牌影響力其實要比想象中的更強。

吸引力在哪？視覺張力極強

這是一臺賣設計的車，尤其是運動版車型風格更加突兀，無論是外形運動感雕刻還是內飾的質感以及豪華感，在這代的CS75 PLUS上都很好的表現力出現，很明顯CS85的那套遊艇內飾進行優化之後下放到了CS75 PLUS，黑紅雙拼色內飾在鍍鉻裝飾的點綴下帶來了更好的視覺衝擊力。

至於用料以及做工，這一代的長安風格其實進行了二次優化，細節做工要比想象中的更高，而且標定為PLUS版本的車型，用料想必也不差，我們內部討論了這臺車的配置裝備表現，要比想象中的更豐富。

動力系統，長安一向務實不務虛

這是一家基本不碰雙離合的企業，多款車型上不是6AT局勢8AT，長安的傳統一向如此，這次的PLUS版本裝備了6AT以及8AT變速箱，從根本出發是為了穩定性，雖然換擋速度不如雙離合，但是從穩定性出發，依然要比雙離合更好，尤其是高配2.0T+8AT版本，動力、可靠性表現一絕，而且運動風格設計也能討好更多的消費者。

實話實說：它的對手是誰？

我更覺得它的對手應該是博越Pro、瑞虎8之類的競品，與前兩者不同的是CS75 PLUS版本車型設計感更強，而且長安的口碑向來不差，提供高性能版車型的CS75 PLUS，其實要比瑞虎8在動力選擇上更有優勢，內外飾設計上，也要比博越Pro來的更具有視覺衝擊力。

如果真正售價到位，這臺CS75 PLUS必定會絕殺博越Pro以及瑞虎8。