新一代3系終於公佈了價格，之前發佈預售價就讓人浮想聯翩（後來官方宣稱不是預售，而是市場指導價），如今現出真容之後，顯出了足夠的誠意，標軸售價31.39萬-32.99萬，長軸32.39萬-36.39萬，基本上跟上一代維持同一水平。但你要知道新3系從內到外都經歷了全面革新，不僅操控本領比以前更強，配置增幅也是很明顯的，毫不誇張地說，這應該是性價比最高、最全面的一代3系。
3系是寶馬的靈魂所在，也是最能代表寶馬運動精神的車型，可能很多人會說，每經歷一次換代，3系就變得臃腫了一些，舒適化取向更多一些，的確，那種直擊心靈的硬核駕駛感受，是不斷地被削弱的，但大家要明白，這是時代所需，潮流所驅，不妨看看以前的保時捷911,、法拉利，哪個不是"寡婦製造者"，現在都變得文明多了。話說回來，3系作為寶馬的代表性車型，如果將這個當家明星的操控做爛，那肯定是高層的腦子燒壞了，運動基因仍然存在於新3系的血液裡，只是方式要來得現代化一些。
新3系的變化，無論是看得見還是看不見的地方，都是明顯的，設計上雖然有F世代的影子，但每個細節都要變得比以前更加氣息凶狠，性格已經跟上一代有很大區分，車廂是前所未有的豪華，你不會再去抱怨它沒有美感和粗糙；剛性加強，車重減輕，為的就是將操控這個本分做到最好，做到比以前上一個臺階。今年推出的只有325的版本，兩款標軸+四款長軸，在配置全面升級後，該如何選出最適合你的一部3系？
除了325Li首發版之外，全系都標配了M運動套裝，換言之有M運動前後包圍、更帥氣的輪圈樣式以及標誌性的"丁字褲"方向盤造型等，很顯然，新3系第一步就擺正了方向，瞄準運動化年輕化的路線。三種不同風格的套裝設計，相信也能滿足不同層次需求的用戶，其實我覺得就算是豪華套裝，已經是富有進攻性，尤其是跟上一代相比，而曜夜版又會比普通的M套裝有更進一步的運動化設計。
一般來說豪華品牌的丐版是性價比不高的，高級享受基本沒有，通常要靠選配，所以指導價是沒有太多參考意義的，只是為了拉低門檻的門面功夫，但最入門的325i M運動套裝，31萬出頭的價錢已經有豐盛大餐。像帶隨動轉向的自動LED大燈、三區恆溫空調、自動泊車、座椅的腿託調節等都不在話下，兩個大尺寸的屏幕也是全系標配，甚至寶馬特有的最新技術——循跡倒車功能（記錄最後50米的軌跡），在這個最便宜的版本身上都能找到，對比一下同級的C級和A4L，新3系絕對要在配置數量和質量上領先不少。
標軸的曜夜版，我個人覺得是325陣營中最值得購買的，性價比最高，基本上不需要再選裝什麼了，比入門版貴了1.6萬，絕對是物有所值的。首先，相比普通的M運動套裝，曜夜版會在進氣格柵、後視鏡、四個窗的窗框以及尾燈位置加入燻黑處理，還多了一個黑色的小尾翼，輪圈樣式的設計更為複雜，加上深灰色之後，質感的提升還是很明顯的，這可是官方幫你在外觀上的運動化改裝，比起自己後期改裝，無論是精度還是質感細節都要更和諧一些，還有就是曜夜版無論是標軸還是長軸版，後輪都會採用比前輪更寬、扁平率更低的輪胎，運動化的取向更加明顯和極致。
其次就是舒適享受的提升，從普通的倒車影像升級為360度全景攝像，就算新3系比以前長胖了一些，也能輕鬆避免倒車時的剮蹭，內外後視鏡都有自動防眩目功能，用起來更加省心。還有音響升級為12個揚聲器的哈曼卡頓，如果是丐版車型，單是選裝包含這個音響的套裝都要花1萬元，而曜夜版已經標配給你，音質的提升會有更好保證，另外還會多出換擋撥片，對於喜歡激烈駕駛的朋友，又是不可多得的便利裝備。豪華感和操控感方面都要比最入門的M運動套裝有更好體驗，如果買標軸，選曜夜版其實會更划算。
想要更體面的後排乘坐體驗，或者要偶爾應付一下商務接待，那麼325Li 首發版是最入門的選擇。長軸版比起標軸，寶馬特意為中國消費者提供了全景天窗，以及專門打造的後排座椅，坐墊更長更柔軟，還有舒適頭枕，這些都是標軸所沒有的裝備，首發版也是所有325當中唯一採用豪華設計套裝的，造型比起M運動套裝稍微收斂一點，價格比最便宜的版本貴1萬，配置也基本相當。
但不知道為什麼，首發版又是所有325當中唯一沒有配備帶剎車功能的碰撞預警，也沒有定速巡航，要獲得這些配置，不妨考慮帶M運動套裝的325Li，價格要貴2.3萬。換來的是除了上面兩個配置外，還會有更多科技化的裝備，例如遠程服務、實時交通路況信息以及功能更全面的BMW智能助理等。
325Li M運動套裝多花1.5萬，會有四驅版本，除了多出xDrive之外，其他基本是一樣的。而36.39萬的頂配為曜夜版，是最有豪華運動感的配置，既能享受長軸版帶來的舒適後排體驗，又有運動化氣息濃烈的設計，配置差異基本跟標軸的套路是相同的，也有高級的哈曼卡頓音響、換擋撥片以及全景倒車影像等，當然了，貪心的代價就是落地40萬左右，用這樣的價格去買一輛184ps的豪華轎車，其實真的不算值，畢竟標軸的後排比上一代已經有不少進步，除非你對長軸有執念和剛需，否則不太推薦購買。
新3繫有眾多高級享受的標配，定價也相當給力，可想而知C級和A4L要面臨不少壓力了，雖然這兩位對手如今已經有一定的終端優惠，但新3系依然有很強的競爭力，尤其是你對於操控性運動性有追求的，3系始終是最好的選擇。更何況今年只派出了325這個動力版本，明年將會有價格更誘人的320和性能更強的330，在變得更全面之餘，新3系在性價比方面的吸引力，同樣是強而有力的武器。END