隨著國內期生活水平的日益提升，人們不再侷限於簡單的溫飽，不少人都想去遠方看一看。但是傳統的汽車旅行已經不能滿足人們的需要，不少性格喜歡冒險的人選擇摩托車旅行。除此之外，隨著經濟的發展，摩托車也發展了一種專門針對旅行的車型，也就是拉力摩托車。
我們都知道，拉力摩托車起源於國外，國內的車型比較少。但是國外的拉力摩托車售價都比較昂貴，並不是國內摩友能負擔得起的。但經濟發展，國內的摩托車綜合水平也在發展，所以說國內也出現了一些拉力摩托車，今天我們要說的是一款入門輕量級車型，金城K-CROSS升級ABS版。
在外觀設計方面，這款升級版的車型與老版本差別還是大的，整車加裝了輻條輪圈和龜背胎，風格上更向拉力車。這款車將休閒旅行的性能和硬派拉力的性能進行了融合，車身最小離地間隙高達180mm，對於國內的非鋪裝路面也可以輕鬆面對。
在車身設計上，這款車的車座高度為770mm，對於國內車友來說還是親和力十足的。在正面設計上車頭搭配了一個小面積的風擋，騎行時減少風阻並不是特別明顯，但是也有一定的效果。大燈方面比較落後。仍然採用的是常規的鹵素燈泡，亮度雖然不高，但可以滿足日常使用。不過在大燈方面，還加入了led燈帶，行車時可以提高一些辨識度。
在動力性能方面，這款車的發動機搭配的是一個實際排量為189cc水冷單缸發動機，並且這款發動機是由阿普利亞GPR125同款發動機擴缸而來，所以在發動機性能上與阿普利亞比較相似。並且官方公佈7250/rpm才達到最大扭矩，動力調下並不是偏向於低扭，所以在面對非鋪裝路面時，需要加大油門。
在車身搭配方面，這款車搭配的油箱容積為12.5L，對於一款拉力車來說，這樣的容積有點太小了。不過它的排量並不大，續航里程也可以達到400km。散熱方面，水箱設計在前減震後面，長途摩旅的話可能會有一些小石子，可惜，原廠沒有加備防護網，所以後期需要自己加裝。

在車輛配置方面，這款車的儀表採用的是單色液晶屏，除了我們經常見到的常規信息之外，還新加入了擋位顯示、水溫、剩餘油量、時間功能。在減震方面，前輪採用倒置減震，R後減震採用單筒中置設計，並且預載可調，調教方面還是比較舒適的。

在車輛安全配置方面，這款車前後均採用碟剎制動，老款搭配了CBS前後聯動剎車系統，而全新升級的這款新車搭配的卻是ABS防抱死系統，不過不能關閉。車輪升級為輻條輪圈，前100/80-17、後130/80-17，匹配國產騰森龜背花紋輪胎，配合上高離地間隙，越野性能相比老款得到了加強。

總體來說，這款車的定位是國內拉力車的入門級車型，老款的綜合表現一般。不過升級之後表現還算可以，但是這款車的優點和缺點都比較突出。比如說這款車的配置方面比較不錯。但是在動力性能調校上就表現一般。除此之外，油箱容積方面跟全車燈光方面，都處於中下等水平。

最後，對於這款車你們有什麼看法呢？歡迎評論區留言，與車友一起討論！