'奇瑞\'當家\'車型 上市一年賣10萬輛 四輪獨懸+8AT 僅不足9萬起'
在國內汽車市場中，面對眾多合資品牌的價格下探，一直以高性價比為主要競爭手段的自主品牌，近幾年又陸續推出更多價格親民的車型。尤其是在SUV這一車型領域，其中哈弗H6穩坐銷冠寶座，幾乎無人能撼動。也正是因為如此，很多自主品牌在SUV市場中，都想打造出一款能夠超越，或是相抗衡的車型。就例如下面要介紹的這款——捷途X70。上市一年時間，銷量已經突破10萬輛。其產品定位中型SUV，廠商指導價為6.99-12.29萬元。除了"高定位、低定價"外，它都有哪些吸引消費者的過人之處呢？下面我們來看看。
在國內汽車市場中，面對眾多合資品牌的價格下探，一直以高性價比為主要競爭手段的自主品牌，近幾年又陸續推出更多價格親民的車型。尤其是在SUV這一車型領域，其中哈弗H6穩坐銷冠寶座，幾乎無人能撼動。也正是因為如此，很多自主品牌在SUV市場中，都想打造出一款能夠超越，或是相抗衡的車型。就例如下面要介紹的這款——捷途X70。上市一年時間，銷量已經突破10萬輛。其產品定位中型SUV，廠商指導價為6.99-12.29萬元。除了"高定位、低定價"外，它都有哪些吸引消費者的過人之處呢？下面我們來看看。
在國內汽車市場中，面對眾多合資品牌的價格下探，一直以高性價比為主要競爭手段的自主品牌，近幾年又陸續推出更多價格親民的車型。尤其是在SUV這一車型領域，其中哈弗H6穩坐銷冠寶座，幾乎無人能撼動。也正是因為如此，很多自主品牌在SUV市場中，都想打造出一款能夠超越，或是相抗衡的車型。就例如下面要介紹的這款——捷途X70。上市一年時間，銷量已經突破10萬輛。其產品定位中型SUV，廠商指導價為6.99-12.29萬元。除了"高定位、低定價"外，它都有哪些吸引消費者的過人之處呢？下面我們來看看。
首先來看外觀設計，相比目前"花裡胡哨"的設計，捷途X70並沒有跟風。而是使用了大多數消費者廣泛接受的，相對傳統的城市SUV造型。尺寸剛好的中網格柵，由鍍鉻飾條穿過，邊緣粗壯的鍍鉻飾條，又與左右前大燈相連。在高級感和整體感方面得到了很融洽的結合。下方貫穿式的進氣格柵，兩側霧燈區邊框同樣以鍍鉻飾條修飾。拱形的前脣體現了運動感以及細節的點綴，前臉整體經得起推敲，屬於耐看類型。
在國內汽車市場中，面對眾多合資品牌的價格下探，一直以高性價比為主要競爭手段的自主品牌，近幾年又陸續推出更多價格親民的車型。尤其是在SUV這一車型領域，其中哈弗H6穩坐銷冠寶座，幾乎無人能撼動。也正是因為如此，很多自主品牌在SUV市場中，都想打造出一款能夠超越，或是相抗衡的車型。就例如下面要介紹的這款——捷途X70。上市一年時間，銷量已經突破10萬輛。其產品定位中型SUV，廠商指導價為6.99-12.29萬元。除了"高定位、低定價"外，它都有哪些吸引消費者的過人之處呢？下面我們來看看。
首先來看外觀設計，相比目前"花裡胡哨"的設計，捷途X70並沒有跟風。而是使用了大多數消費者廣泛接受的，相對傳統的城市SUV造型。尺寸剛好的中網格柵，由鍍鉻飾條穿過，邊緣粗壯的鍍鉻飾條，又與左右前大燈相連。在高級感和整體感方面得到了很融洽的結合。下方貫穿式的進氣格柵，兩側霧燈區邊框同樣以鍍鉻飾條修飾。拱形的前脣體現了運動感以及細節的點綴，前臉整體經得起推敲，屬於耐看類型。
車身側面，雖然沒有采用目前流行的懸浮式車頂，但從A柱向後延伸至車尾的硬直線條，體現出比較強勢的硬派風格，下方菱形凸起的腰線，使得其側面立體感很強。捷途X70的尺寸長寬高分別為4720/1900/1695mm，軸距為2745mm。尺寸表現在同價位當中還是比較優異的。
在國內汽車市場中，面對眾多合資品牌的價格下探，一直以高性價比為主要競爭手段的自主品牌，近幾年又陸續推出更多價格親民的車型。尤其是在SUV這一車型領域，其中哈弗H6穩坐銷冠寶座，幾乎無人能撼動。也正是因為如此，很多自主品牌在SUV市場中，都想打造出一款能夠超越，或是相抗衡的車型。就例如下面要介紹的這款——捷途X70。上市一年時間，銷量已經突破10萬輛。其產品定位中型SUV，廠商指導價為6.99-12.29萬元。除了"高定位、低定價"外，它都有哪些吸引消費者的過人之處呢？下面我們來看看。
首先來看外觀設計，相比目前"花裡胡哨"的設計，捷途X70並沒有跟風。而是使用了大多數消費者廣泛接受的，相對傳統的城市SUV造型。尺寸剛好的中網格柵，由鍍鉻飾條穿過，邊緣粗壯的鍍鉻飾條，又與左右前大燈相連。在高級感和整體感方面得到了很融洽的結合。下方貫穿式的進氣格柵，兩側霧燈區邊框同樣以鍍鉻飾條修飾。拱形的前脣體現了運動感以及細節的點綴，前臉整體經得起推敲，屬於耐看類型。
車身側面，雖然沒有采用目前流行的懸浮式車頂，但從A柱向後延伸至車尾的硬直線條，體現出比較強勢的硬派風格，下方菱形凸起的腰線，使得其側面立體感很強。捷途X70的尺寸長寬高分別為4720/1900/1695mm，軸距為2745mm。尺寸表現在同價位當中還是比較優異的。
來到車尾，較寬厚的尾廂門，配合相對較小的後尾窗，帶了比較強烈的視覺厚重感。相比起側面的稜角分明，尾部造型主要以圓潤簡潔為主。沒有采用流行的貫穿式尾燈，但將品牌LOGO字母放置尾燈中間，也是提高了識別度的一種方法。
在國內汽車市場中，面對眾多合資品牌的價格下探，一直以高性價比為主要競爭手段的自主品牌，近幾年又陸續推出更多價格親民的車型。尤其是在SUV這一車型領域，其中哈弗H6穩坐銷冠寶座，幾乎無人能撼動。也正是因為如此，很多自主品牌在SUV市場中，都想打造出一款能夠超越，或是相抗衡的車型。就例如下面要介紹的這款——捷途X70。上市一年時間，銷量已經突破10萬輛。其產品定位中型SUV，廠商指導價為6.99-12.29萬元。除了"高定位、低定價"外，它都有哪些吸引消費者的過人之處呢？下面我們來看看。
首先來看外觀設計，相比目前"花裡胡哨"的設計，捷途X70並沒有跟風。而是使用了大多數消費者廣泛接受的，相對傳統的城市SUV造型。尺寸剛好的中網格柵，由鍍鉻飾條穿過，邊緣粗壯的鍍鉻飾條，又與左右前大燈相連。在高級感和整體感方面得到了很融洽的結合。下方貫穿式的進氣格柵，兩側霧燈區邊框同樣以鍍鉻飾條修飾。拱形的前脣體現了運動感以及細節的點綴，前臉整體經得起推敲，屬於耐看類型。
車身側面，雖然沒有采用目前流行的懸浮式車頂，但從A柱向後延伸至車尾的硬直線條，體現出比較強勢的硬派風格，下方菱形凸起的腰線，使得其側面立體感很強。捷途X70的尺寸長寬高分別為4720/1900/1695mm，軸距為2745mm。尺寸表現在同價位當中還是比較優異的。
來到車尾，較寬厚的尾廂門，配合相對較小的後尾窗，帶了比較強烈的視覺厚重感。相比起側面的稜角分明，尾部造型主要以圓潤簡潔為主。沒有采用流行的貫穿式尾燈，但將品牌LOGO字母放置尾燈中間，也是提高了識別度的一種方法。
來到車內，總的來說捷途X70內飾的設計並不十分出彩。類似奇瑞瑞虎7的設計佈局，談不上好看但也不至於難看，算是中規中矩的表現。不過值得一提的一處細節，就在於檔杆區域的設計，捷途X70向上拱起的效果，烘托出一定的高級感。但與此同時也損失了一些儲物空間。
在國內汽車市場中，面對眾多合資品牌的價格下探，一直以高性價比為主要競爭手段的自主品牌，近幾年又陸續推出更多價格親民的車型。尤其是在SUV這一車型領域，其中哈弗H6穩坐銷冠寶座，幾乎無人能撼動。也正是因為如此，很多自主品牌在SUV市場中，都想打造出一款能夠超越，或是相抗衡的車型。就例如下面要介紹的這款——捷途X70。上市一年時間，銷量已經突破10萬輛。其產品定位中型SUV，廠商指導價為6.99-12.29萬元。除了"高定位、低定價"外，它都有哪些吸引消費者的過人之處呢？下面我們來看看。
首先來看外觀設計，相比目前"花裡胡哨"的設計，捷途X70並沒有跟風。而是使用了大多數消費者廣泛接受的，相對傳統的城市SUV造型。尺寸剛好的中網格柵，由鍍鉻飾條穿過，邊緣粗壯的鍍鉻飾條，又與左右前大燈相連。在高級感和整體感方面得到了很融洽的結合。下方貫穿式的進氣格柵，兩側霧燈區邊框同樣以鍍鉻飾條修飾。拱形的前脣體現了運動感以及細節的點綴，前臉整體經得起推敲，屬於耐看類型。
車身側面，雖然沒有采用目前流行的懸浮式車頂，但從A柱向後延伸至車尾的硬直線條，體現出比較強勢的硬派風格，下方菱形凸起的腰線，使得其側面立體感很強。捷途X70的尺寸長寬高分別為4720/1900/1695mm，軸距為2745mm。尺寸表現在同價位當中還是比較優異的。
來到車尾，較寬厚的尾廂門，配合相對較小的後尾窗，帶了比較強烈的視覺厚重感。相比起側面的稜角分明，尾部造型主要以圓潤簡潔為主。沒有采用流行的貫穿式尾燈，但將品牌LOGO字母放置尾燈中間，也是提高了識別度的一種方法。
來到車內，總的來說捷途X70內飾的設計並不十分出彩。類似奇瑞瑞虎7的設計佈局，談不上好看但也不至於難看，算是中規中矩的表現。不過值得一提的一處細節，就在於檔杆區域的設計，捷途X70向上拱起的效果，烘托出一定的高級感。但與此同時也損失了一些儲物空間。
在國內汽車市場中，面對眾多合資品牌的價格下探，一直以高性價比為主要競爭手段的自主品牌，近幾年又陸續推出更多價格親民的車型。尤其是在SUV這一車型領域，其中哈弗H6穩坐銷冠寶座，幾乎無人能撼動。也正是因為如此，很多自主品牌在SUV市場中，都想打造出一款能夠超越，或是相抗衡的車型。就例如下面要介紹的這款——捷途X70。上市一年時間，銷量已經突破10萬輛。其產品定位中型SUV，廠商指導價為6.99-12.29萬元。除了"高定位、低定價"外，它都有哪些吸引消費者的過人之處呢？下面我們來看看。
首先來看外觀設計，相比目前"花裡胡哨"的設計，捷途X70並沒有跟風。而是使用了大多數消費者廣泛接受的，相對傳統的城市SUV造型。尺寸剛好的中網格柵，由鍍鉻飾條穿過，邊緣粗壯的鍍鉻飾條，又與左右前大燈相連。在高級感和整體感方面得到了很融洽的結合。下方貫穿式的進氣格柵，兩側霧燈區邊框同樣以鍍鉻飾條修飾。拱形的前脣體現了運動感以及細節的點綴，前臉整體經得起推敲，屬於耐看類型。
車身側面，雖然沒有采用目前流行的懸浮式車頂，但從A柱向後延伸至車尾的硬直線條，體現出比較強勢的硬派風格，下方菱形凸起的腰線，使得其側面立體感很強。捷途X70的尺寸長寬高分別為4720/1900/1695mm，軸距為2745mm。尺寸表現在同價位當中還是比較優異的。
來到車尾，較寬厚的尾廂門，配合相對較小的後尾窗，帶了比較強烈的視覺厚重感。相比起側面的稜角分明，尾部造型主要以圓潤簡潔為主。沒有采用流行的貫穿式尾燈，但將品牌LOGO字母放置尾燈中間，也是提高了識別度的一種方法。
來到車內，總的來說捷途X70內飾的設計並不十分出彩。類似奇瑞瑞虎7的設計佈局，談不上好看但也不至於難看，算是中規中矩的表現。不過值得一提的一處細節，就在於檔杆區域的設計，捷途X70向上拱起的效果，烘托出一定的高級感。但與此同時也損失了一些儲物空間。
在配置上，拋開手動版三款外，自動檔車型的入門版（自動暢行版）配備了胎壓顯示、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、皮質多功能方向盤、4.3英寸液晶儀表、10.1英寸中控觸摸式大屏（支持藍牙、手機映射、CarLife）等。
在國內汽車市場中，面對眾多合資品牌的價格下探，一直以高性價比為主要競爭手段的自主品牌，近幾年又陸續推出更多價格親民的車型。尤其是在SUV這一車型領域，其中哈弗H6穩坐銷冠寶座，幾乎無人能撼動。也正是因為如此，很多自主品牌在SUV市場中，都想打造出一款能夠超越，或是相抗衡的車型。就例如下面要介紹的這款——捷途X70。上市一年時間，銷量已經突破10萬輛。其產品定位中型SUV，廠商指導價為6.99-12.29萬元。除了"高定位、低定價"外，它都有哪些吸引消費者的過人之處呢？下面我們來看看。
首先來看外觀設計，相比目前"花裡胡哨"的設計，捷途X70並沒有跟風。而是使用了大多數消費者廣泛接受的，相對傳統的城市SUV造型。尺寸剛好的中網格柵，由鍍鉻飾條穿過，邊緣粗壯的鍍鉻飾條，又與左右前大燈相連。在高級感和整體感方面得到了很融洽的結合。下方貫穿式的進氣格柵，兩側霧燈區邊框同樣以鍍鉻飾條修飾。拱形的前脣體現了運動感以及細節的點綴，前臉整體經得起推敲，屬於耐看類型。
車身側面，雖然沒有采用目前流行的懸浮式車頂，但從A柱向後延伸至車尾的硬直線條，體現出比較強勢的硬派風格，下方菱形凸起的腰線，使得其側面立體感很強。捷途X70的尺寸長寬高分別為4720/1900/1695mm，軸距為2745mm。尺寸表現在同價位當中還是比較優異的。
來到車尾，較寬厚的尾廂門，配合相對較小的後尾窗，帶了比較強烈的視覺厚重感。相比起側面的稜角分明，尾部造型主要以圓潤簡潔為主。沒有采用流行的貫穿式尾燈，但將品牌LOGO字母放置尾燈中間，也是提高了識別度的一種方法。
來到車內，總的來說捷途X70內飾的設計並不十分出彩。類似奇瑞瑞虎7的設計佈局，談不上好看但也不至於難看，算是中規中矩的表現。不過值得一提的一處細節，就在於檔杆區域的設計，捷途X70向上拱起的效果，烘托出一定的高級感。但與此同時也損失了一些儲物空間。
在配置上，拋開手動版三款外，自動檔車型的入門版（自動暢行版）配備了胎壓顯示、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、皮質多功能方向盤、4.3英寸液晶儀表、10.1英寸中控觸摸式大屏（支持藍牙、手機映射、CarLife）等。
在國內汽車市場中，面對眾多合資品牌的價格下探，一直以高性價比為主要競爭手段的自主品牌，近幾年又陸續推出更多價格親民的車型。尤其是在SUV這一車型領域，其中哈弗H6穩坐銷冠寶座，幾乎無人能撼動。也正是因為如此，很多自主品牌在SUV市場中，都想打造出一款能夠超越，或是相抗衡的車型。就例如下面要介紹的這款——捷途X70。上市一年時間，銷量已經突破10萬輛。其產品定位中型SUV，廠商指導價為6.99-12.29萬元。除了"高定位、低定價"外，它都有哪些吸引消費者的過人之處呢？下面我們來看看。
首先來看外觀設計，相比目前"花裡胡哨"的設計，捷途X70並沒有跟風。而是使用了大多數消費者廣泛接受的，相對傳統的城市SUV造型。尺寸剛好的中網格柵，由鍍鉻飾條穿過，邊緣粗壯的鍍鉻飾條，又與左右前大燈相連。在高級感和整體感方面得到了很融洽的結合。下方貫穿式的進氣格柵，兩側霧燈區邊框同樣以鍍鉻飾條修飾。拱形的前脣體現了運動感以及細節的點綴，前臉整體經得起推敲，屬於耐看類型。
車身側面，雖然沒有采用目前流行的懸浮式車頂，但從A柱向後延伸至車尾的硬直線條，體現出比較強勢的硬派風格，下方菱形凸起的腰線，使得其側面立體感很強。捷途X70的尺寸長寬高分別為4720/1900/1695mm，軸距為2745mm。尺寸表現在同價位當中還是比較優異的。
來到車尾，較寬厚的尾廂門，配合相對較小的後尾窗，帶了比較強烈的視覺厚重感。相比起側面的稜角分明，尾部造型主要以圓潤簡潔為主。沒有采用流行的貫穿式尾燈，但將品牌LOGO字母放置尾燈中間，也是提高了識別度的一種方法。
來到車內，總的來說捷途X70內飾的設計並不十分出彩。類似奇瑞瑞虎7的設計佈局，談不上好看但也不至於難看，算是中規中矩的表現。不過值得一提的一處細節，就在於檔杆區域的設計，捷途X70向上拱起的效果，烘托出一定的高級感。但與此同時也損失了一些儲物空間。
在配置上，拋開手動版三款外，自動檔車型的入門版（自動暢行版）配備了胎壓顯示、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、皮質多功能方向盤、4.3英寸液晶儀表、10.1英寸中控觸摸式大屏（支持藍牙、手機映射、CarLife）等。
在國內汽車市場中，面對眾多合資品牌的價格下探，一直以高性價比為主要競爭手段的自主品牌，近幾年又陸續推出更多價格親民的車型。尤其是在SUV這一車型領域，其中哈弗H6穩坐銷冠寶座，幾乎無人能撼動。也正是因為如此，很多自主品牌在SUV市場中，都想打造出一款能夠超越，或是相抗衡的車型。就例如下面要介紹的這款——捷途X70。上市一年時間，銷量已經突破10萬輛。其產品定位中型SUV，廠商指導價為6.99-12.29萬元。除了"高定位、低定價"外，它都有哪些吸引消費者的過人之處呢？下面我們來看看。
首先來看外觀設計，相比目前"花裡胡哨"的設計，捷途X70並沒有跟風。而是使用了大多數消費者廣泛接受的，相對傳統的城市SUV造型。尺寸剛好的中網格柵，由鍍鉻飾條穿過，邊緣粗壯的鍍鉻飾條，又與左右前大燈相連。在高級感和整體感方面得到了很融洽的結合。下方貫穿式的進氣格柵，兩側霧燈區邊框同樣以鍍鉻飾條修飾。拱形的前脣體現了運動感以及細節的點綴，前臉整體經得起推敲，屬於耐看類型。
車身側面，雖然沒有采用目前流行的懸浮式車頂，但從A柱向後延伸至車尾的硬直線條，體現出比較強勢的硬派風格，下方菱形凸起的腰線，使得其側面立體感很強。捷途X70的尺寸長寬高分別為4720/1900/1695mm，軸距為2745mm。尺寸表現在同價位當中還是比較優異的。
來到車尾，較寬厚的尾廂門，配合相對較小的後尾窗，帶了比較強烈的視覺厚重感。相比起側面的稜角分明，尾部造型主要以圓潤簡潔為主。沒有采用流行的貫穿式尾燈，但將品牌LOGO字母放置尾燈中間，也是提高了識別度的一種方法。
來到車內，總的來說捷途X70內飾的設計並不十分出彩。類似奇瑞瑞虎7的設計佈局，談不上好看但也不至於難看，算是中規中矩的表現。不過值得一提的一處細節，就在於檔杆區域的設計，捷途X70向上拱起的效果，烘托出一定的高級感。但與此同時也損失了一些儲物空間。
在配置上，拋開手動版三款外，自動檔車型的入門版（自動暢行版）配備了胎壓顯示、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、皮質多功能方向盤、4.3英寸液晶儀表、10.1英寸中控觸摸式大屏（支持藍牙、手機映射、CarLife）等。
在國內汽車市場中，面對眾多合資品牌的價格下探，一直以高性價比為主要競爭手段的自主品牌，近幾年又陸續推出更多價格親民的車型。尤其是在SUV這一車型領域，其中哈弗H6穩坐銷冠寶座，幾乎無人能撼動。也正是因為如此，很多自主品牌在SUV市場中，都想打造出一款能夠超越，或是相抗衡的車型。就例如下面要介紹的這款——捷途X70。上市一年時間，銷量已經突破10萬輛。其產品定位中型SUV，廠商指導價為6.99-12.29萬元。除了"高定位、低定價"外，它都有哪些吸引消費者的過人之處呢？下面我們來看看。
首先來看外觀設計，相比目前"花裡胡哨"的設計，捷途X70並沒有跟風。而是使用了大多數消費者廣泛接受的，相對傳統的城市SUV造型。尺寸剛好的中網格柵，由鍍鉻飾條穿過，邊緣粗壯的鍍鉻飾條，又與左右前大燈相連。在高級感和整體感方面得到了很融洽的結合。下方貫穿式的進氣格柵，兩側霧燈區邊框同樣以鍍鉻飾條修飾。拱形的前脣體現了運動感以及細節的點綴，前臉整體經得起推敲，屬於耐看類型。
車身側面，雖然沒有采用目前流行的懸浮式車頂，但從A柱向後延伸至車尾的硬直線條，體現出比較強勢的硬派風格，下方菱形凸起的腰線，使得其側面立體感很強。捷途X70的尺寸長寬高分別為4720/1900/1695mm，軸距為2745mm。尺寸表現在同價位當中還是比較優異的。
來到車尾，較寬厚的尾廂門，配合相對較小的後尾窗，帶了比較強烈的視覺厚重感。相比起側面的稜角分明，尾部造型主要以圓潤簡潔為主。沒有采用流行的貫穿式尾燈，但將品牌LOGO字母放置尾燈中間，也是提高了識別度的一種方法。
來到車內，總的來說捷途X70內飾的設計並不十分出彩。類似奇瑞瑞虎7的設計佈局，談不上好看但也不至於難看，算是中規中矩的表現。不過值得一提的一處細節，就在於檔杆區域的設計，捷途X70向上拱起的效果，烘托出一定的高級感。但與此同時也損失了一些儲物空間。
在配置上，拋開手動版三款外，自動檔車型的入門版（自動暢行版）配備了胎壓顯示、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、皮質多功能方向盤、4.3英寸液晶儀表、10.1英寸中控觸摸式大屏（支持藍牙、手機映射、CarLife）等。
座椅及空間方面，雖然自動檔入門版在座椅用料上，出於成本考慮只採用了織物用料，但其填充物十分充實，坐感以及包裹性十分優秀。後排中央地板雖有凸起，但幅度十分小甚至可以忽略不計。後排座椅支持比例放倒，放倒後後備廂容積擴展可達1680L，在同級中還是比較優秀的，並且在蓋板下方設置了儲物格，方便了後備廂規整。
在國內汽車市場中，面對眾多合資品牌的價格下探，一直以高性價比為主要競爭手段的自主品牌，近幾年又陸續推出更多價格親民的車型。尤其是在SUV這一車型領域，其中哈弗H6穩坐銷冠寶座，幾乎無人能撼動。也正是因為如此，很多自主品牌在SUV市場中，都想打造出一款能夠超越，或是相抗衡的車型。就例如下面要介紹的這款——捷途X70。上市一年時間，銷量已經突破10萬輛。其產品定位中型SUV，廠商指導價為6.99-12.29萬元。除了"高定位、低定價"外，它都有哪些吸引消費者的過人之處呢？下面我們來看看。
首先來看外觀設計，相比目前"花裡胡哨"的設計，捷途X70並沒有跟風。而是使用了大多數消費者廣泛接受的，相對傳統的城市SUV造型。尺寸剛好的中網格柵，由鍍鉻飾條穿過，邊緣粗壯的鍍鉻飾條，又與左右前大燈相連。在高級感和整體感方面得到了很融洽的結合。下方貫穿式的進氣格柵，兩側霧燈區邊框同樣以鍍鉻飾條修飾。拱形的前脣體現了運動感以及細節的點綴，前臉整體經得起推敲，屬於耐看類型。
車身側面，雖然沒有采用目前流行的懸浮式車頂，但從A柱向後延伸至車尾的硬直線條，體現出比較強勢的硬派風格，下方菱形凸起的腰線，使得其側面立體感很強。捷途X70的尺寸長寬高分別為4720/1900/1695mm，軸距為2745mm。尺寸表現在同價位當中還是比較優異的。
來到車尾，較寬厚的尾廂門，配合相對較小的後尾窗，帶了比較強烈的視覺厚重感。相比起側面的稜角分明，尾部造型主要以圓潤簡潔為主。沒有采用流行的貫穿式尾燈，但將品牌LOGO字母放置尾燈中間，也是提高了識別度的一種方法。
來到車內，總的來說捷途X70內飾的設計並不十分出彩。類似奇瑞瑞虎7的設計佈局，談不上好看但也不至於難看，算是中規中矩的表現。不過值得一提的一處細節，就在於檔杆區域的設計，捷途X70向上拱起的效果，烘托出一定的高級感。但與此同時也損失了一些儲物空間。
在配置上，拋開手動版三款外，自動檔車型的入門版（自動暢行版）配備了胎壓顯示、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、皮質多功能方向盤、4.3英寸液晶儀表、10.1英寸中控觸摸式大屏（支持藍牙、手機映射、CarLife）等。
座椅及空間方面，雖然自動檔入門版在座椅用料上，出於成本考慮只採用了織物用料，但其填充物十分充實，坐感以及包裹性十分優秀。後排中央地板雖有凸起，但幅度十分小甚至可以忽略不計。後排座椅支持比例放倒，放倒後後備廂容積擴展可達1680L，在同級中還是比較優秀的，並且在蓋板下方設置了儲物格，方便了後備廂規整。
在國內汽車市場中，面對眾多合資品牌的價格下探，一直以高性價比為主要競爭手段的自主品牌，近幾年又陸續推出更多價格親民的車型。尤其是在SUV這一車型領域，其中哈弗H6穩坐銷冠寶座，幾乎無人能撼動。也正是因為如此，很多自主品牌在SUV市場中，都想打造出一款能夠超越，或是相抗衡的車型。就例如下面要介紹的這款——捷途X70。上市一年時間，銷量已經突破10萬輛。其產品定位中型SUV，廠商指導價為6.99-12.29萬元。除了"高定位、低定價"外，它都有哪些吸引消費者的過人之處呢？下面我們來看看。
首先來看外觀設計，相比目前"花裡胡哨"的設計，捷途X70並沒有跟風。而是使用了大多數消費者廣泛接受的，相對傳統的城市SUV造型。尺寸剛好的中網格柵，由鍍鉻飾條穿過，邊緣粗壯的鍍鉻飾條，又與左右前大燈相連。在高級感和整體感方面得到了很融洽的結合。下方貫穿式的進氣格柵，兩側霧燈區邊框同樣以鍍鉻飾條修飾。拱形的前脣體現了運動感以及細節的點綴，前臉整體經得起推敲，屬於耐看類型。
車身側面，雖然沒有采用目前流行的懸浮式車頂，但從A柱向後延伸至車尾的硬直線條，體現出比較強勢的硬派風格，下方菱形凸起的腰線，使得其側面立體感很強。捷途X70的尺寸長寬高分別為4720/1900/1695mm，軸距為2745mm。尺寸表現在同價位當中還是比較優異的。
來到車尾，較寬厚的尾廂門，配合相對較小的後尾窗，帶了比較強烈的視覺厚重感。相比起側面的稜角分明，尾部造型主要以圓潤簡潔為主。沒有采用流行的貫穿式尾燈，但將品牌LOGO字母放置尾燈中間，也是提高了識別度的一種方法。
來到車內，總的來說捷途X70內飾的設計並不十分出彩。類似奇瑞瑞虎7的設計佈局，談不上好看但也不至於難看，算是中規中矩的表現。不過值得一提的一處細節，就在於檔杆區域的設計，捷途X70向上拱起的效果，烘托出一定的高級感。但與此同時也損失了一些儲物空間。
在配置上，拋開手動版三款外，自動檔車型的入門版（自動暢行版）配備了胎壓顯示、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、皮質多功能方向盤、4.3英寸液晶儀表、10.1英寸中控觸摸式大屏（支持藍牙、手機映射、CarLife）等。
座椅及空間方面，雖然自動檔入門版在座椅用料上，出於成本考慮只採用了織物用料，但其填充物十分充實，坐感以及包裹性十分優秀。後排中央地板雖有凸起，但幅度十分小甚至可以忽略不計。後排座椅支持比例放倒，放倒後後備廂容積擴展可達1680L，在同級中還是比較優秀的，並且在蓋板下方設置了儲物格，方便了後備廂規整。
在國內汽車市場中，面對眾多合資品牌的價格下探，一直以高性價比為主要競爭手段的自主品牌，近幾年又陸續推出更多價格親民的車型。尤其是在SUV這一車型領域，其中哈弗H6穩坐銷冠寶座，幾乎無人能撼動。也正是因為如此，很多自主品牌在SUV市場中，都想打造出一款能夠超越，或是相抗衡的車型。就例如下面要介紹的這款——捷途X70。上市一年時間，銷量已經突破10萬輛。其產品定位中型SUV，廠商指導價為6.99-12.29萬元。除了"高定位、低定價"外，它都有哪些吸引消費者的過人之處呢？下面我們來看看。
首先來看外觀設計，相比目前"花裡胡哨"的設計，捷途X70並沒有跟風。而是使用了大多數消費者廣泛接受的，相對傳統的城市SUV造型。尺寸剛好的中網格柵，由鍍鉻飾條穿過，邊緣粗壯的鍍鉻飾條，又與左右前大燈相連。在高級感和整體感方面得到了很融洽的結合。下方貫穿式的進氣格柵，兩側霧燈區邊框同樣以鍍鉻飾條修飾。拱形的前脣體現了運動感以及細節的點綴，前臉整體經得起推敲，屬於耐看類型。
車身側面，雖然沒有采用目前流行的懸浮式車頂，但從A柱向後延伸至車尾的硬直線條，體現出比較強勢的硬派風格，下方菱形凸起的腰線，使得其側面立體感很強。捷途X70的尺寸長寬高分別為4720/1900/1695mm，軸距為2745mm。尺寸表現在同價位當中還是比較優異的。
來到車尾，較寬厚的尾廂門，配合相對較小的後尾窗，帶了比較強烈的視覺厚重感。相比起側面的稜角分明，尾部造型主要以圓潤簡潔為主。沒有采用流行的貫穿式尾燈，但將品牌LOGO字母放置尾燈中間，也是提高了識別度的一種方法。
來到車內，總的來說捷途X70內飾的設計並不十分出彩。類似奇瑞瑞虎7的設計佈局，談不上好看但也不至於難看，算是中規中矩的表現。不過值得一提的一處細節，就在於檔杆區域的設計，捷途X70向上拱起的效果，烘托出一定的高級感。但與此同時也損失了一些儲物空間。
在配置上，拋開手動版三款外，自動檔車型的入門版（自動暢行版）配備了胎壓顯示、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、皮質多功能方向盤、4.3英寸液晶儀表、10.1英寸中控觸摸式大屏（支持藍牙、手機映射、CarLife）等。
座椅及空間方面，雖然自動檔入門版在座椅用料上，出於成本考慮只採用了織物用料，但其填充物十分充實，坐感以及包裹性十分優秀。後排中央地板雖有凸起，但幅度十分小甚至可以忽略不計。後排座椅支持比例放倒，放倒後後備廂容積擴展可達1680L，在同級中還是比較優秀的，並且在蓋板下方設置了儲物格，方便了後備廂規整。
在國內汽車市場中，面對眾多合資品牌的價格下探，一直以高性價比為主要競爭手段的自主品牌，近幾年又陸續推出更多價格親民的車型。尤其是在SUV這一車型領域，其中哈弗H6穩坐銷冠寶座，幾乎無人能撼動。也正是因為如此，很多自主品牌在SUV市場中，都想打造出一款能夠超越，或是相抗衡的車型。就例如下面要介紹的這款——捷途X70。上市一年時間，銷量已經突破10萬輛。其產品定位中型SUV，廠商指導價為6.99-12.29萬元。除了"高定位、低定價"外，它都有哪些吸引消費者的過人之處呢？下面我們來看看。
首先來看外觀設計，相比目前"花裡胡哨"的設計，捷途X70並沒有跟風。而是使用了大多數消費者廣泛接受的，相對傳統的城市SUV造型。尺寸剛好的中網格柵，由鍍鉻飾條穿過，邊緣粗壯的鍍鉻飾條，又與左右前大燈相連。在高級感和整體感方面得到了很融洽的結合。下方貫穿式的進氣格柵，兩側霧燈區邊框同樣以鍍鉻飾條修飾。拱形的前脣體現了運動感以及細節的點綴，前臉整體經得起推敲，屬於耐看類型。
車身側面，雖然沒有采用目前流行的懸浮式車頂，但從A柱向後延伸至車尾的硬直線條，體現出比較強勢的硬派風格，下方菱形凸起的腰線，使得其側面立體感很強。捷途X70的尺寸長寬高分別為4720/1900/1695mm，軸距為2745mm。尺寸表現在同價位當中還是比較優異的。
來到車尾，較寬厚的尾廂門，配合相對較小的後尾窗，帶了比較強烈的視覺厚重感。相比起側面的稜角分明，尾部造型主要以圓潤簡潔為主。沒有采用流行的貫穿式尾燈，但將品牌LOGO字母放置尾燈中間，也是提高了識別度的一種方法。
來到車內，總的來說捷途X70內飾的設計並不十分出彩。類似奇瑞瑞虎7的設計佈局，談不上好看但也不至於難看，算是中規中矩的表現。不過值得一提的一處細節，就在於檔杆區域的設計，捷途X70向上拱起的效果，烘托出一定的高級感。但與此同時也損失了一些儲物空間。
在配置上，拋開手動版三款外，自動檔車型的入門版（自動暢行版）配備了胎壓顯示、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、皮質多功能方向盤、4.3英寸液晶儀表、10.1英寸中控觸摸式大屏（支持藍牙、手機映射、CarLife）等。
座椅及空間方面，雖然自動檔入門版在座椅用料上，出於成本考慮只採用了織物用料，但其填充物十分充實，坐感以及包裹性十分優秀。後排中央地板雖有凸起，但幅度十分小甚至可以忽略不計。後排座椅支持比例放倒，放倒後後備廂容積擴展可達1680L，在同級中還是比較優秀的，並且在蓋板下方設置了儲物格，方便了後備廂規整。
動力方面，捷途X70全系搭載一款1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的變速箱為兩款，分別是5速手動及8速手自一體變速箱。這套動力系統帶來的性能參數為最大馬力147匹、最大扭矩210牛米。
在國內汽車市場中，面對眾多合資品牌的價格下探，一直以高性價比為主要競爭手段的自主品牌，近幾年又陸續推出更多價格親民的車型。尤其是在SUV這一車型領域，其中哈弗H6穩坐銷冠寶座，幾乎無人能撼動。也正是因為如此，很多自主品牌在SUV市場中，都想打造出一款能夠超越，或是相抗衡的車型。就例如下面要介紹的這款——捷途X70。上市一年時間，銷量已經突破10萬輛。其產品定位中型SUV，廠商指導價為6.99-12.29萬元。除了"高定位、低定價"外，它都有哪些吸引消費者的過人之處呢？下面我們來看看。
首先來看外觀設計，相比目前"花裡胡哨"的設計，捷途X70並沒有跟風。而是使用了大多數消費者廣泛接受的，相對傳統的城市SUV造型。尺寸剛好的中網格柵，由鍍鉻飾條穿過，邊緣粗壯的鍍鉻飾條，又與左右前大燈相連。在高級感和整體感方面得到了很融洽的結合。下方貫穿式的進氣格柵，兩側霧燈區邊框同樣以鍍鉻飾條修飾。拱形的前脣體現了運動感以及細節的點綴，前臉整體經得起推敲，屬於耐看類型。
車身側面，雖然沒有采用目前流行的懸浮式車頂，但從A柱向後延伸至車尾的硬直線條，體現出比較強勢的硬派風格，下方菱形凸起的腰線，使得其側面立體感很強。捷途X70的尺寸長寬高分別為4720/1900/1695mm，軸距為2745mm。尺寸表現在同價位當中還是比較優異的。
來到車尾，較寬厚的尾廂門，配合相對較小的後尾窗，帶了比較強烈的視覺厚重感。相比起側面的稜角分明，尾部造型主要以圓潤簡潔為主。沒有采用流行的貫穿式尾燈，但將品牌LOGO字母放置尾燈中間，也是提高了識別度的一種方法。
來到車內，總的來說捷途X70內飾的設計並不十分出彩。類似奇瑞瑞虎7的設計佈局，談不上好看但也不至於難看，算是中規中矩的表現。不過值得一提的一處細節，就在於檔杆區域的設計，捷途X70向上拱起的效果，烘托出一定的高級感。但與此同時也損失了一些儲物空間。
在配置上，拋開手動版三款外，自動檔車型的入門版（自動暢行版）配備了胎壓顯示、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、皮質多功能方向盤、4.3英寸液晶儀表、10.1英寸中控觸摸式大屏（支持藍牙、手機映射、CarLife）等。
座椅及空間方面，雖然自動檔入門版在座椅用料上，出於成本考慮只採用了織物用料，但其填充物十分充實，坐感以及包裹性十分優秀。後排中央地板雖有凸起，但幅度十分小甚至可以忽略不計。後排座椅支持比例放倒，放倒後後備廂容積擴展可達1680L，在同級中還是比較優秀的，並且在蓋板下方設置了儲物格，方便了後備廂規整。
動力方面，捷途X70全系搭載一款1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的變速箱為兩款，分別是5速手動及8速手自一體變速箱。這套動力系統帶來的性能參數為最大馬力147匹、最大扭矩210牛米。
底盤方面為前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸掛佈局，對於低價位車型來說，這樣的底盤懸掛佈局算得上是十分厚道的，在操控及舒適性上必然會比"板樑"要優異不少。這一點，也正是對了國內消費者的口味。
在國內汽車市場中，面對眾多合資品牌的價格下探，一直以高性價比為主要競爭手段的自主品牌，近幾年又陸續推出更多價格親民的車型。尤其是在SUV這一車型領域，其中哈弗H6穩坐銷冠寶座，幾乎無人能撼動。也正是因為如此，很多自主品牌在SUV市場中，都想打造出一款能夠超越，或是相抗衡的車型。就例如下面要介紹的這款——捷途X70。上市一年時間，銷量已經突破10萬輛。其產品定位中型SUV，廠商指導價為6.99-12.29萬元。除了"高定位、低定價"外，它都有哪些吸引消費者的過人之處呢？下面我們來看看。
首先來看外觀設計，相比目前"花裡胡哨"的設計，捷途X70並沒有跟風。而是使用了大多數消費者廣泛接受的，相對傳統的城市SUV造型。尺寸剛好的中網格柵，由鍍鉻飾條穿過，邊緣粗壯的鍍鉻飾條，又與左右前大燈相連。在高級感和整體感方面得到了很融洽的結合。下方貫穿式的進氣格柵，兩側霧燈區邊框同樣以鍍鉻飾條修飾。拱形的前脣體現了運動感以及細節的點綴，前臉整體經得起推敲，屬於耐看類型。
車身側面，雖然沒有采用目前流行的懸浮式車頂，但從A柱向後延伸至車尾的硬直線條，體現出比較強勢的硬派風格，下方菱形凸起的腰線，使得其側面立體感很強。捷途X70的尺寸長寬高分別為4720/1900/1695mm，軸距為2745mm。尺寸表現在同價位當中還是比較優異的。
來到車尾，較寬厚的尾廂門，配合相對較小的後尾窗，帶了比較強烈的視覺厚重感。相比起側面的稜角分明，尾部造型主要以圓潤簡潔為主。沒有采用流行的貫穿式尾燈，但將品牌LOGO字母放置尾燈中間，也是提高了識別度的一種方法。
來到車內，總的來說捷途X70內飾的設計並不十分出彩。類似奇瑞瑞虎7的設計佈局，談不上好看但也不至於難看，算是中規中矩的表現。不過值得一提的一處細節，就在於檔杆區域的設計，捷途X70向上拱起的效果，烘托出一定的高級感。但與此同時也損失了一些儲物空間。
在配置上，拋開手動版三款外，自動檔車型的入門版（自動暢行版）配備了胎壓顯示、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、皮質多功能方向盤、4.3英寸液晶儀表、10.1英寸中控觸摸式大屏（支持藍牙、手機映射、CarLife）等。
座椅及空間方面，雖然自動檔入門版在座椅用料上，出於成本考慮只採用了織物用料，但其填充物十分充實，坐感以及包裹性十分優秀。後排中央地板雖有凸起，但幅度十分小甚至可以忽略不計。後排座椅支持比例放倒，放倒後後備廂容積擴展可達1680L，在同級中還是比較優秀的，並且在蓋板下方設置了儲物格，方便了後備廂規整。
動力方面，捷途X70全系搭載一款1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的變速箱為兩款，分別是5速手動及8速手自一體變速箱。這套動力系統帶來的性能參數為最大馬力147匹、最大扭矩210牛米。
底盤方面為前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸掛佈局，對於低價位車型來說，這樣的底盤懸掛佈局算得上是十分厚道的，在操控及舒適性上必然會比"板樑"要優異不少。這一點，也正是對了國內消費者的口味。
白希文總結：
總體來看，雖然捷途X70的設計，配置等方面並不是最出彩的。但也可能正是如此，受眾群體才會更加廣泛。並且空間大、四輪獨懸、8AT、價格低，這些特點都是和國人的口味撞樂個正著。不過需要注意一點，畢竟1.5T的發動機，相對身材較大的車身，再加上8AT的前提下，在後段加速上還是有些乏力的。不過2019款換裝6速雙離合後，能否得到改善還要看市場反饋。並且是否會減少銷量，也是要看市場會否接受。