通常一款新車上市之後，都得要隔個兩三年才會迎來一次幅度比較明顯的改款，我們會稱之為中期改款。但是瑞虎8這才上市剛滿一年，剛推出的2019款車型就來了一次讓老車主羨慕不已的升級，這波操作很溜啊。
外觀添加點睛之筆
畢竟瑞虎8還是個剛上市一年出頭的車，外觀方面不會有太大的變動，主要都集中在前臉，細節的變化讓瑞虎8看起來更精神。
2018款瑞虎8的進氣格柵採用了亮黑塗裝的點狀排布，雖然近看有一些質感，但遠看上去，那就是一片黑，給人的感覺就像還未完成的作品，或者是原本應有的亮色裝飾都掉落了的既視感。
新款車型在這個部分做出了改動，把“應有”的亮色裝飾補上了，並且一補就是一大片，這種間斷式條狀裝飾的加入讓瑞虎8的前臉顯得更陽剛了些。
大燈的外部形狀沒有變化，但內部的結構以及光源都得到了提升。
首先是顏值的變化，老款瑞虎8的頭燈內部幾乎沒有造型可言，一個帶透鏡的遠近光鹵素燈加一個轉向燈就組成了老款瑞虎8的大燈。但新款不一樣，加入了很有科技感的折線造型，遠近光升級為LED光源，高配車型還配有自適應遠光燈的功能，轉向燈也變成了燈帶式的。
正所謂，眼睛是心靈的窗戶，你有一對明眸，便能換來更多的轉身。
位於保險槓兩側的LED日間行車燈也改變了樣式，同時下方的鍍鉻飾條變得更細，並且也拗出了造型，讓整個車頭看起來不會那麼笨重。
車側和後方的變動微乎其微，用一根手指就能數得出來，就是將原本偽裝的排氣管口改換成真實的尾管了，視覺效果有一定的提升。不過這一點的改變是伴隨著1.6T發動機而來的，如果你買的是1.5T版本，那得到的依然是偽裝的排氣口，真實的尾管藏在底部。
內飾要分兩部分評價
2019款的瑞虎8很重要的一個改變在於內飾，整個內飾幾乎都變了，從中控臺到門板都有了新的設計。不過對於新舊兩款內飾，我們需要分為兩部分來看。
首先是上部，瑞虎8將屏幕和空調出風口的位置對調了一下，屏幕也變成了寬屏豎立在中控臺上，界面和顯示效果都比2018款有了很大的提升。它還支持Carplay和Carlife功能，而且是全系標配的配置，這方面可以說是做得非常到位。
原本分離的兩個空調出風口終於回到了一起，造型簡約，不刷存在感，更加大氣。所有的空調出風口都改成了細長型，讓車廂的視覺寬度得到了提升。還有很長的一條縫線及皮質包裹面板貫穿整個中控，為車廂的質感提升起到了重要作用。
上半部分是加分項，但下半部分就比2018款要遜色一些了。
從空調控制區到擋把周圍借鑑了路虎一些車型的設計元素，大家都知道路虎現在是採用上下兩屏的局部，路虎和奇瑞的關係大家也懂，但瑞虎8受限於成本並不能在下面增加另一塊屏幕，沒有效果細膩的屏幕來支撐空調控制區就顯得有點簡陋了。而且換成了觸控面板，操作起來也不直觀。比起2018款瑞虎8的空調控制區，2019款顯得更沒質感了。
擋杆周圍也同樣如此，大片的亮黑材質成為了絕佳的指紋收集器，只有乾淨的時候才能顯得整潔。不過搭配在1.6T車型上的新擋把設計倒是很有藝術氣息。
門板的設計同樣有提升，增加了不少縫線，並且也跟中控臺的設計連接了起來。再加上氛圍燈的點綴，整個車廂的檔次感相比2018款可以說是直線提升，大概會讓早買了的車主並不能夠體會到早享受的感覺。
在車廂內，車轍君發現了一個疑點，在於後備箱。
實拍的這輛展車是五座的，兩側卻為六座和七座車型留出了第三排的杯座，雖然不知道是不是有意，但卻也間接地提升了後備箱的儲物功能，一些小的東西可以放進杯座，避免四處亂晃。另外，瑞虎8的後備箱地臺蓋板都比較鬆散，使用地臺下方的儲物格時不夠便利。
另一個升級的重點——發動機
除了內飾之外，2019款瑞虎8的一個升級的重點在於，新增了一款1.6T的發動機，與之前的1.5T同步銷售。大家一定會問，1.6T和1.5T有很大區別嗎？沒錯，我一開始也是這麼問的，但是研究過這款新的1.6T發動機之後，你會發現這是個不可小覷的機器。
熟悉奇瑞的朋友們可能知道，奇瑞此前的1.5T發動機獲得過一項殊榮，就是熱效率最高的我國自主產權發動機，最高可達37.1%。這款1.5T服役時間還沒有多久，奇瑞就再次推出了一款全新1.6T發動機，這又是為什麼呢？
新的F系列1.6T發動機相比之前的1.5T在參數上就有了非常大的提升，1.6T榨出了197匹馬力，扭矩更是從210Nm猛增到290Nm，多0.1L的排量就換來了40匹馬力和80Nm扭矩的增長，這筆買賣你說划算不划算？註明一下，2019款的瑞虎8 1.5T車型參數也有所上調，分別是156馬力和230Nm。
兩款發動機有何不同，首先，1.5T採用歧管噴射技術，而1.6T改用了缸內直噴，這就達到了提升霧化效果，提升燃燒效率的目的。發動機缸體也換成了全鋁的，重量比之前的機型也有所減輕。
197匹馬力和290Nm對於一臺1.6T的發動機來說是個相當出色的數據，這一組數據很像性能車，例如新款福特嘉年華ST（海外）。未來這款發動機將主打高端定位，例如奇瑞的高端子品牌車型星途TX搭載也就是這款1.6T的發動機。
不過，對於奇瑞來說，1.6T這款機器只是新系列的第一款發動機，眾所周知，除了1.5T/1.6T這個排量之外，還有一個“黃金排量”是奇瑞暫時缺失的，那就是2.0T。
其他的自主品牌在2.0T這個排量上都有所佈局，尤其是像瑞虎8這種有三排座椅可選的的中型SUV，消費者在購買這類車型的時候還是會比較注重動力性能的。
雖然奇瑞的1.6T在參數方面表現出眾，但某種程度上還是缺乏一點說服力，因為排量是很多消費者衡量動力性能的重要指標：“這麼大個車總得買2.0的吧？”這時候你在車尾貼再大的“290T”都是白搭。
當然了，奇瑞的2.0T也在研發當中，而且預計他們的2.0T在技術基礎層面會跟最新的這款1.6T看齊。
P瑞虎8是一款成功的車嗎？
在經過了一段時間的低迷之後，奇瑞通過瑞虎8這款車總算是找到了一些感覺，去年瑞虎8上市以來獲得了不錯的銷量成績。部分原因可以歸功於價格，這麼一輛中型SUV，看著還很顯大，起售價還不到10萬。各個配置的五座車型基礎上加3000元就可以得到一輛七座SUV，在10萬左右的區間還是比較少見的。
2019款瑞虎8推出了1.6T車型之後，也重新調整了產品線，1.5T的車型數量縮減，起售價進一步下調至8.99萬元。而1.6T車型預售價格為11.99萬起，除了發動機升級了之外，還換裝了7速雙離合變速箱。不過奇瑞並未針對1.6T的瑞虎8推出手動擋車型，要買手動擋還是隻能買1.5T。
關於配置方面還有一點需要吐槽，那就是安全配置。雖然2019款瑞虎8全系標配了直接顯示數值的胎壓監測，但在氣囊數量上是妥妥的不及格，能有兩個以上氣囊的車型並不多。雖然這是一款價格並不高的車，但還是希望安全配置方面不要有缺失，大不了你價格上浮個一兩千，生命誠可貴啊。
2019款瑞虎8有了多方面的升級，誠意是足的。當前的中國汽車市場環境並不好，萎縮成了事實。其實在這種大環境下，相對低端入門的車型會更加吃虧，反倒是那些豪華品牌該火的還繼續火。
但瑞虎8是一款注重實用實惠的車，在經濟下行，市場萎縮的情況下，這種車反而更有機會悶聲發大財。改款的瑞虎8能不能在獲得了一定成功的基礎上更進一步呢？
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