'理想ONE將於11月份開始交付，多處細節進行再優化'
按照理想汽車的規劃，旗下首款增程式車型理想ONE將於11月開始陸續交付。不過自8月開啟全國媒體試駕以來，理想ONE也收到了很多建議反饋。為此，主機廠決定在新車正式交付前針對工藝、系統軟件的流暢度、懸架系統、制動系統以及ADAS輔助駕駛系統等方面進行再次優化調整。
按照理想汽車的規劃，旗下首款增程式車型理想ONE將於11月開始陸續交付。不過自8月開啟全國媒體試駕以來，理想ONE也收到了很多建議反饋。為此，主機廠決定在新車正式交付前針對工藝、系統軟件的流暢度、懸架系統、制動系統以及ADAS輔助駕駛系統等方面進行再次優化調整。
首先，新車針對第一、二、三排座椅舒適性進行了優化，最新的座椅皮革進行了分縫，並優化了填充層，材質換為了彈性更好的複合海綿，並重新設計了坐墊外觀。優化後的座椅不僅能充分體現真皮部分與發泡部分的柔軟度，視覺效果也更加飽滿。
按照理想汽車的規劃，旗下首款增程式車型理想ONE將於11月開始陸續交付。不過自8月開啟全國媒體試駕以來，理想ONE也收到了很多建議反饋。為此，主機廠決定在新車正式交付前針對工藝、系統軟件的流暢度、懸架系統、制動系統以及ADAS輔助駕駛系統等方面進行再次優化調整。
首先，新車針對第一、二、三排座椅舒適性進行了優化，最新的座椅皮革進行了分縫，並優化了填充層，材質換為了彈性更好的複合海綿，並重新設計了坐墊外觀。優化後的座椅不僅能充分體現真皮部分與發泡部分的柔軟度，視覺效果也更加飽滿。
全液晶儀表盤將對功率表和雷達顯示的流暢度進行提升，並將改善字號偏小的問題，但由於涉及到界面佈局的改動，所以後期會通過OTA功能為用戶更新。中控屏也將進行優化，特別是L型區域的快捷按鍵的佈置和尺寸，以提升在駕駛時的易用性，並在量產交付時體現。同時，語音系統也將升級，主要包括喚醒率和響應速度，保障量產版本擁有更為流暢的語音交互體驗。屆時，“理想同學”的語音系統喚醒名稱，在後期OTA之後也將支持自定義功能。
按照理想汽車的規劃，旗下首款增程式車型理想ONE將於11月開始陸續交付。不過自8月開啟全國媒體試駕以來，理想ONE也收到了很多建議反饋。為此，主機廠決定在新車正式交付前針對工藝、系統軟件的流暢度、懸架系統、制動系統以及ADAS輔助駕駛系統等方面進行再次優化調整。
首先，新車針對第一、二、三排座椅舒適性進行了優化，最新的座椅皮革進行了分縫，並優化了填充層，材質換為了彈性更好的複合海綿，並重新設計了坐墊外觀。優化後的座椅不僅能充分體現真皮部分與發泡部分的柔軟度，視覺效果也更加飽滿。
全液晶儀表盤將對功率表和雷達顯示的流暢度進行提升，並將改善字號偏小的問題，但由於涉及到界面佈局的改動，所以後期會通過OTA功能為用戶更新。中控屏也將進行優化，特別是L型區域的快捷按鍵的佈置和尺寸，以提升在駕駛時的易用性，並在量產交付時體現。同時，語音系統也將升級，主要包括喚醒率和響應速度，保障量產版本擁有更為流暢的語音交互體驗。屆時，“理想同學”的語音系統喚醒名稱，在後期OTA之後也將支持自定義功能。
在ADAS輔助駕駛系統方面，官方表示在量產前還將繼續進行大量的實際道路測試，進一步提升對於車輛控制的精細度，並放寬車道保持的啟動條件，提升該系統的啟動成功率。而該系統的控制邏輯方面也將進行優化，包括啟動時的默認時速和最高限速方面，將基於大多數用戶的使用習慣做出改善。
按照理想汽車的規劃，旗下首款增程式車型理想ONE將於11月開始陸續交付。不過自8月開啟全國媒體試駕以來，理想ONE也收到了很多建議反饋。為此，主機廠決定在新車正式交付前針對工藝、系統軟件的流暢度、懸架系統、制動系統以及ADAS輔助駕駛系統等方面進行再次優化調整。
首先，新車針對第一、二、三排座椅舒適性進行了優化，最新的座椅皮革進行了分縫，並優化了填充層，材質換為了彈性更好的複合海綿，並重新設計了坐墊外觀。優化後的座椅不僅能充分體現真皮部分與發泡部分的柔軟度，視覺效果也更加飽滿。
全液晶儀表盤將對功率表和雷達顯示的流暢度進行提升，並將改善字號偏小的問題，但由於涉及到界面佈局的改動，所以後期會通過OTA功能為用戶更新。中控屏也將進行優化，特別是L型區域的快捷按鍵的佈置和尺寸，以提升在駕駛時的易用性，並在量產交付時體現。同時，語音系統也將升級，主要包括喚醒率和響應速度，保障量產版本擁有更為流暢的語音交互體驗。屆時，“理想同學”的語音系統喚醒名稱，在後期OTA之後也將支持自定義功能。
在ADAS輔助駕駛系統方面，官方表示在量產前還將繼續進行大量的實際道路測試，進一步提升對於車輛控制的精細度，並放寬車道保持的啟動條件，提升該系統的啟動成功率。而該系統的控制邏輯方面也將進行優化，包括啟動時的默認時速和最高限速方面，將基於大多數用戶的使用習慣做出改善。
新車的懸架調校將更加偏向於豪華大型SUV的舒適性導向，改善在顛簸路面上懸架偏硬的表現，通過調整減振器的標定，提升對路面顛簸的過濾效果。同時，還將優化前後防傾杆的剛度，以減少整車在較大起伏路面上的晃動感。制動系統方面將改善制動踏板的腳感，通過調整iBooster系統實現，並將在量產版本上體現。
按照理想汽車的規劃，旗下首款增程式車型理想ONE將於11月開始陸續交付。不過自8月開啟全國媒體試駕以來，理想ONE也收到了很多建議反饋。為此，主機廠決定在新車正式交付前針對工藝、系統軟件的流暢度、懸架系統、制動系統以及ADAS輔助駕駛系統等方面進行再次優化調整。
首先，新車針對第一、二、三排座椅舒適性進行了優化，最新的座椅皮革進行了分縫，並優化了填充層，材質換為了彈性更好的複合海綿，並重新設計了坐墊外觀。優化後的座椅不僅能充分體現真皮部分與發泡部分的柔軟度，視覺效果也更加飽滿。
全液晶儀表盤將對功率表和雷達顯示的流暢度進行提升，並將改善字號偏小的問題，但由於涉及到界面佈局的改動，所以後期會通過OTA功能為用戶更新。中控屏也將進行優化，特別是L型區域的快捷按鍵的佈置和尺寸，以提升在駕駛時的易用性，並在量產交付時體現。同時，語音系統也將升級，主要包括喚醒率和響應速度，保障量產版本擁有更為流暢的語音交互體驗。屆時，“理想同學”的語音系統喚醒名稱，在後期OTA之後也將支持自定義功能。
在ADAS輔助駕駛系統方面，官方表示在量產前還將繼續進行大量的實際道路測試，進一步提升對於車輛控制的精細度，並放寬車道保持的啟動條件，提升該系統的啟動成功率。而該系統的控制邏輯方面也將進行優化，包括啟動時的默認時速和最高限速方面，將基於大多數用戶的使用習慣做出改善。
新車的懸架調校將更加偏向於豪華大型SUV的舒適性導向，改善在顛簸路面上懸架偏硬的表現，通過調整減振器的標定，提升對路面顛簸的過濾效果。同時，還將優化前後防傾杆的剛度，以減少整車在較大起伏路面上的晃動感。制動系統方面將改善制動踏板的腳感，通過調整iBooster系統實現，並將在量產版本上體現。
另外，由於用戶對感應尾門這項配置的呼聲較高，官方決定量產版本的理想ONE(參數|圖片)將裝備感應尾門的硬件，並且將在後期的OTA之後，開放感應尾門的功能。
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