當選購家庭第二輛，甚至第三輛車時，我們考慮更多的是它能否有效滿足我們某一特定需求，而並不像對第一輛車那樣要求滿足儘量多的需求，簡而言之，就是需要精準滿足細分需求。
而對生活在北上廣深這樣千萬級人口超一線城市的我們來說，8成的用車需求在於上下班代步和買菜，顯而易見，我們需要的是一輛尺寸小、經濟性強的車。這樣的需求就衍生出了微型車這一細分市場，從燃油車時代的QQ到純電動時代的小螞蟻，社會在不斷地進步，但微型車永遠不會被淘汰。
當然，褪去一切華麗裝飾，追尋汽車原本工具屬性並不代表對車沒有冀望，就像60分的食材，我們依然希望能享受80分的美味。而頭頂220項專利技術的2019款小螞蟻，我相信對得起每一分期待。
外觀設計年輕化 採用全鋁車身
乍看之下，小螞蟻貌不驚人，整體依舊延續了前作的設計，只在細微處的處理可以看出整車在向年輕、運動的方向調整。
小螞蟻並未跟風采用全封閉式中網，而是在下方仍然保留了一部分傳統進氣格柵，這樣的設計可以保證足夠的空氣能夠進入機艙，為電機和電控系統帶來更好的散熱條件。
俗話說看人先看眼，看車先看燈，燻黑的大燈設計的確為小螞蟻增添了幾分戰鬥感。而在配置上考慮到成本，採用的是透鏡式鹵素前大燈+LED行車燈的組合。
車身尺寸方面，小螞蟻的長寬高分別為3200*1670*1550mm（頂配版帶行李架，故高為1590mm），軸距則為2150mm。新車全系採用懸浮式車頂設計，4座版車型還擁有雙色車身可供選擇。
值得一提的是，頂配車型在配備行李架的同時，還擁有獨享的全景天幕設計，幾乎覆蓋了整個車頂的面積。
小螞蟻全系標配165/65 R15的好運牌輪胎，並採用前盤後鼓的制動方式。
此外，小螞蟻的快、慢充插口均設置在右後翼子板處。日常情況下，慢充時間為5-7小時，快充則為30-50分鐘。
來到車尾，尾燈也採用了燻黑式處理與車頭呼應，高位制動燈則為LED的設計，保證在雨雪天氣下也能有較強的穿透性。
如果說前面都是外觀上顯性的特點，那全鋁的車身就是隱性的特徵了。鋁合金的密度非常低，這就使得車身可以更輕，從而降低能耗。此外鋁合金的可塑性也相對較強，可以讓設計師的設計得到更好的呈現，在提升美感的同時，降低風阻係數。
內飾設計充斥年輕活力 同級獨有語音識別
內飾之於汽車就好比裝修之於房屋，相信沒有人願意在此處委屈自己。來到車內，首先感受到的就是強烈的視覺衝擊性，雙色內飾的設計讓車內充斥著年輕的活力。
令人欣喜的是，全車內飾並非完全以塑料打造，在一些區域還是以軟性皮質包裹，這對成本是一個不小的考驗。
4座版車型均配備了液晶儀表盤，其顯示的信息也極為豐富，包括續航里程、行駛時間、耗電情況、輸出功率、輸出扭矩等。
小螞蟻配備的多功能方向盤可調節的功能除常規的藍牙接打電話、音量外，還包括空調的基礎功能，這一設計大大方便了駕駛者操作。此外，真皮的設計比起同級別大多采用的塑料材質，在握感上有明顯的優勢。
10英寸的中控液晶大屏可能是全車最亮眼所在。這塊屏幕可以看做一塊安卓Pad，使用時完全與之相同，可以自由下載APP，其流暢度、觸控手感並不弱於當下主流的Pad。值得一提的是，這樣一款微型車的頂配車型上還帶有語音識別功能，只需呼叫“小螞蟻”便可讓它為你進行一些基礎調整。該功能雖然並不像10-20萬元的車型那樣完整，但對於一款微型車來說已是不易。
作為一個略顯傳統的人，我更喜歡將一些常用功能安置在物理按鍵上的設計，這在盲操時不容易誤觸，更加安全。可惜的是，在如今的大環境下，多數車企將所有功能都融入了大屏中。好在小螞蟻並未“偷懶”，還是將駕駛模式選擇、空調設置這樣的“一級菜單”中的重點項目放在了物理按鍵上，給人更安心之感。
空間靈活 搭配一體式座椅
4座版車型均採用織物與皮質混合的一體式座椅，這樣的設計往往出現在高性能跑車上，一方面是因為這樣包裹感更強、減少身體晃動，另一方面是可以固定坐姿、對腰肌更好。當然，這樣的設計讓小螞蟻在顏值上也有所提升。
以試乘者為例，身高180cm，中等體型，坐進駕駛位調整好位置，空間較為富裕，頭部空間在3指左右，能明顯感受到座椅的腰部支撐較強，幾乎可以固定住身體。
需要放倒前排座椅後，方能坐進後排。後排的空間就侷促了不少，在恢復前排駕駛位座椅後，腿部空間在1-2指間，頭部幾乎沒有富裕空間。故此，後排更多是應急之用。
後備箱空間可以保證並排放一些雙肩揹包。在將後排座椅放倒後，可以得到一個平整的空間，不僅可以放置行李箱，即使要安置摺疊自行車也不成問題。
後置後驅 操縱精準
動力配置方面，小螞蟻搭載了一臺永磁同步驅動電機，最大功率30kW、峰值扭矩120N·m，NEDC續航里程達到301km。
值得一提的是，小螞蟻為後置後驅的驅動方式以及接近1：1的軸荷比。這一設置使得小螞蟻的前輪負荷較小，轉向更加輕便，車輛的操縱也非常靈活。此外，我在進行轉向、變道時，方向盤的指向性也比較精準，沒有虛位。
ECO模式下，小螞蟻的最高車速被限制在90km/h以內，不論我再如何深踩加速踏板都不能超過87km/h。這一模式非常適合城市複雜道路駕駛，動能響應“隨叫隨到”，但不會有很突兀的感覺。
Sport模式下，小螞蟻的驅動電機功率得以完全釋放，最高車速可達110km/h，高於官方給出的100km/h。這一模式下會感覺衝勁十足，即使是在高速上進行一些常規超車也沒有問題。
動能回收的調節設在中控顯示屏內的行車設置中，共分為7個檔位。在4檔內對日常駕駛其實並沒有過多幹涉，而當設為5-7檔時，則會有明顯的動能回收效果。在日常駕駛中，我認為設在3-4擋較為合適，如果對動能回收系統比較敏感，可以調的更低。
在懸架方面，小螞蟻前後均為麥弗遜獨立懸架，這一設計佔用的空間小、結構簡單、性價比高。在為車身留出更多空間的同時，後期養護上也能節約不少。
總結
以一臺微型車的標準衡量，小螞蟻基本可以滿足日常代步、買菜的需求，其苗條的車身也更適合城市使用。既能擔綱家庭第二輛車的日常代步任務，也堪稱“佔號神器”。雖然目前2019款小螞蟻還未正式公佈售價，但相信與老款車型相差不多，我們預測依舊在6-7萬。
來源：第一電動網
作者：陳暘
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