'車鑰匙掛腰上太low？那是你沒有見過它們'
[愛卡汽車 汽車視覺原創]
俗話說“窺一斑可知全豹，觀滴水可知滄海。”絕對不要小看一個不起眼的車鑰匙的設計可能會帶來的吸引力。回首過去百年，車鑰匙從一個簡單的旋轉開關逐漸發展為集多功能於一體的“黑科技”，再到如今的智能無鑰匙系統，經歷了數代變革。越來越多的廠商開始放棄傳統的汽車鑰匙款式，所設計出的車鑰匙所蘊含的高科技越來越多，而另一些廠商則在努力為傳統車鑰匙賦予新的美學體驗。
"[愛卡汽車 汽車視覺原創]
俗話說“窺一斑可知全豹，觀滴水可知滄海。”絕對不要小看一個不起眼的車鑰匙的設計可能會帶來的吸引力。回首過去百年，車鑰匙從一個簡單的旋轉開關逐漸發展為集多功能於一體的“黑科技”，再到如今的智能無鑰匙系統，經歷了數代變革。越來越多的廠商開始放棄傳統的汽車鑰匙款式，所設計出的車鑰匙所蘊含的高科技越來越多，而另一些廠商則在努力為傳統車鑰匙賦予新的美學體驗。
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俗話說“窺一斑可知全豹，觀滴水可知滄海。”絕對不要小看一個不起眼的車鑰匙的設計可能會帶來的吸引力。回首過去百年，車鑰匙從一個簡單的旋轉開關逐漸發展為集多功能於一體的“黑科技”，再到如今的智能無鑰匙系統，經歷了數代變革。越來越多的廠商開始放棄傳統的汽車鑰匙款式，所設計出的車鑰匙所蘊含的高科技越來越多，而另一些廠商則在努力為傳統車鑰匙賦予新的美學體驗。
最初的動力汽車是蒸汽機車，是通過蒸汽推動內部的活塞上下運動，因此並不需要藉助有形的物件或者鑰匙點火，那時候的車基本上都是裝貨物的，有了蒸汽，車子就能行駛。
"[愛卡汽車 汽車視覺原創]
俗話說“窺一斑可知全豹，觀滴水可知滄海。”絕對不要小看一個不起眼的車鑰匙的設計可能會帶來的吸引力。回首過去百年，車鑰匙從一個簡單的旋轉開關逐漸發展為集多功能於一體的“黑科技”，再到如今的智能無鑰匙系統，經歷了數代變革。越來越多的廠商開始放棄傳統的汽車鑰匙款式，所設計出的車鑰匙所蘊含的高科技越來越多，而另一些廠商則在努力為傳統車鑰匙賦予新的美學體驗。
最初的動力汽車是蒸汽機車，是通過蒸汽推動內部的活塞上下運動，因此並不需要藉助有形的物件或者鑰匙點火，那時候的車基本上都是裝貨物的，有了蒸汽，車子就能行駛。
車鑰匙還得從上個世紀初的老爺車專用車鑰匙說起，隨著手搖式發動機的出現，我們所謂的車鑰匙原型——搖把也就應運而生。這種鑰匙在那個年代可是身份的象徵，任何一輛車價格都不菲。這種鑰匙並沒有開關車門的功能，純粹是為了靠轉速把汽車發動機帶起來，以便完成汽車的啟動。但是這種鑰匙不僅費勁還很危險，很容易回彈，輕則打手、重則骨折身亡。
這樣的車鑰匙現在也還在用，譬如農民伯伯經常用的農用拖拉機、三輪車，依舊要手搖才能發動，但這是個暴露年齡的東西，很多小夥伴都沒有見過啦。
"[愛卡汽車 汽車視覺原創]
俗話說“窺一斑可知全豹，觀滴水可知滄海。”絕對不要小看一個不起眼的車鑰匙的設計可能會帶來的吸引力。回首過去百年，車鑰匙從一個簡單的旋轉開關逐漸發展為集多功能於一體的“黑科技”，再到如今的智能無鑰匙系統，經歷了數代變革。越來越多的廠商開始放棄傳統的汽車鑰匙款式，所設計出的車鑰匙所蘊含的高科技越來越多，而另一些廠商則在努力為傳統車鑰匙賦予新的美學體驗。
最初的動力汽車是蒸汽機車，是通過蒸汽推動內部的活塞上下運動，因此並不需要藉助有形的物件或者鑰匙點火，那時候的車基本上都是裝貨物的，有了蒸汽，車子就能行駛。
車鑰匙還得從上個世紀初的老爺車專用車鑰匙說起，隨著手搖式發動機的出現，我們所謂的車鑰匙原型——搖把也就應運而生。這種鑰匙在那個年代可是身份的象徵，任何一輛車價格都不菲。這種鑰匙並沒有開關車門的功能，純粹是為了靠轉速把汽車發動機帶起來，以便完成汽車的啟動。但是這種鑰匙不僅費勁還很危險，很容易回彈，輕則打手、重則骨折身亡。
這樣的車鑰匙現在也還在用，譬如農民伯伯經常用的農用拖拉機、三輪車，依舊要手搖才能發動，但這是個暴露年齡的東西，很多小夥伴都沒有見過啦。
因為搖把式的鑰匙太危險也太費力了，所以人們需要更加安全的啟動方式。20年代，一把“刀式”車鑰匙橫空出世，它既能開關發動機電路，又能點燃發動機，甚至還能鎖住方向盤，這在當時已經是“黑科技”般的存在，車門鑰匙從此開始擁有姓名。但這種簡單的機械鑰匙起不到防盜的效果，所以導致了車輛很容易被偷。
"[愛卡汽車 汽車視覺原創]
俗話說“窺一斑可知全豹，觀滴水可知滄海。”絕對不要小看一個不起眼的車鑰匙的設計可能會帶來的吸引力。回首過去百年，車鑰匙從一個簡單的旋轉開關逐漸發展為集多功能於一體的“黑科技”，再到如今的智能無鑰匙系統，經歷了數代變革。越來越多的廠商開始放棄傳統的汽車鑰匙款式，所設計出的車鑰匙所蘊含的高科技越來越多，而另一些廠商則在努力為傳統車鑰匙賦予新的美學體驗。
最初的動力汽車是蒸汽機車，是通過蒸汽推動內部的活塞上下運動，因此並不需要藉助有形的物件或者鑰匙點火，那時候的車基本上都是裝貨物的，有了蒸汽，車子就能行駛。
車鑰匙還得從上個世紀初的老爺車專用車鑰匙說起，隨著手搖式發動機的出現，我們所謂的車鑰匙原型——搖把也就應運而生。這種鑰匙在那個年代可是身份的象徵，任何一輛車價格都不菲。這種鑰匙並沒有開關車門的功能，純粹是為了靠轉速把汽車發動機帶起來，以便完成汽車的啟動。但是這種鑰匙不僅費勁還很危險，很容易回彈，輕則打手、重則骨折身亡。
這樣的車鑰匙現在也還在用，譬如農民伯伯經常用的農用拖拉機、三輪車，依舊要手搖才能發動，但這是個暴露年齡的東西，很多小夥伴都沒有見過啦。
因為搖把式的鑰匙太危險也太費力了，所以人們需要更加安全的啟動方式。20年代，一把“刀式”車鑰匙橫空出世，它既能開關發動機電路，又能點燃發動機，甚至還能鎖住方向盤，這在當時已經是“黑科技”般的存在，車門鑰匙從此開始擁有姓名。但這種簡單的機械鑰匙起不到防盜的效果，所以導致了車輛很容易被偷。
為防止車型失竊，1986年雪佛蘭克爾維特向鑰匙內添加了一款編碼電阻（coded resistor），沒有它就不能啟動汽車。一直到90年代。通用普遍採用了該款車輛防失竊系統（Vehicle Anti-Theft System）。
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俗話說“窺一斑可知全豹，觀滴水可知滄海。”絕對不要小看一個不起眼的車鑰匙的設計可能會帶來的吸引力。回首過去百年，車鑰匙從一個簡單的旋轉開關逐漸發展為集多功能於一體的“黑科技”，再到如今的智能無鑰匙系統，經歷了數代變革。越來越多的廠商開始放棄傳統的汽車鑰匙款式，所設計出的車鑰匙所蘊含的高科技越來越多，而另一些廠商則在努力為傳統車鑰匙賦予新的美學體驗。
最初的動力汽車是蒸汽機車，是通過蒸汽推動內部的活塞上下運動，因此並不需要藉助有形的物件或者鑰匙點火，那時候的車基本上都是裝貨物的，有了蒸汽，車子就能行駛。
車鑰匙還得從上個世紀初的老爺車專用車鑰匙說起，隨著手搖式發動機的出現，我們所謂的車鑰匙原型——搖把也就應運而生。這種鑰匙在那個年代可是身份的象徵，任何一輛車價格都不菲。這種鑰匙並沒有開關車門的功能，純粹是為了靠轉速把汽車發動機帶起來，以便完成汽車的啟動。但是這種鑰匙不僅費勁還很危險，很容易回彈，輕則打手、重則骨折身亡。
這樣的車鑰匙現在也還在用，譬如農民伯伯經常用的農用拖拉機、三輪車，依舊要手搖才能發動，但這是個暴露年齡的東西，很多小夥伴都沒有見過啦。
因為搖把式的鑰匙太危險也太費力了，所以人們需要更加安全的啟動方式。20年代，一把“刀式”車鑰匙橫空出世，它既能開關發動機電路，又能點燃發動機，甚至還能鎖住方向盤，這在當時已經是“黑科技”般的存在，車門鑰匙從此開始擁有姓名。但這種簡單的機械鑰匙起不到防盜的效果，所以導致了車輛很容易被偷。
為防止車型失竊，1986年雪佛蘭克爾維特向鑰匙內添加了一款編碼電阻（coded resistor），沒有它就不能啟動汽車。一直到90年代。通用普遍採用了該款車輛防失竊系統（Vehicle Anti-Theft System）。
既然安全性得到了解決，那麼人們就開始追求更大的方便性，這個時候車輛遙控器就誕生了，從此開鎖落鎖從“手動”變為了“自動”。在安全性與便利性兩方面實現共贏。即使是現在還有一部分車型採用的這種鑰匙。
"[愛卡汽車 汽車視覺原創]
俗話說“窺一斑可知全豹，觀滴水可知滄海。”絕對不要小看一個不起眼的車鑰匙的設計可能會帶來的吸引力。回首過去百年，車鑰匙從一個簡單的旋轉開關逐漸發展為集多功能於一體的“黑科技”，再到如今的智能無鑰匙系統，經歷了數代變革。越來越多的廠商開始放棄傳統的汽車鑰匙款式，所設計出的車鑰匙所蘊含的高科技越來越多，而另一些廠商則在努力為傳統車鑰匙賦予新的美學體驗。
最初的動力汽車是蒸汽機車，是通過蒸汽推動內部的活塞上下運動，因此並不需要藉助有形的物件或者鑰匙點火，那時候的車基本上都是裝貨物的，有了蒸汽，車子就能行駛。
車鑰匙還得從上個世紀初的老爺車專用車鑰匙說起，隨著手搖式發動機的出現，我們所謂的車鑰匙原型——搖把也就應運而生。這種鑰匙在那個年代可是身份的象徵，任何一輛車價格都不菲。這種鑰匙並沒有開關車門的功能，純粹是為了靠轉速把汽車發動機帶起來，以便完成汽車的啟動。但是這種鑰匙不僅費勁還很危險，很容易回彈，輕則打手、重則骨折身亡。
這樣的車鑰匙現在也還在用，譬如農民伯伯經常用的農用拖拉機、三輪車，依舊要手搖才能發動，但這是個暴露年齡的東西，很多小夥伴都沒有見過啦。
因為搖把式的鑰匙太危險也太費力了，所以人們需要更加安全的啟動方式。20年代，一把“刀式”車鑰匙橫空出世，它既能開關發動機電路，又能點燃發動機，甚至還能鎖住方向盤，這在當時已經是“黑科技”般的存在，車門鑰匙從此開始擁有姓名。但這種簡單的機械鑰匙起不到防盜的效果，所以導致了車輛很容易被偷。
為防止車型失竊，1986年雪佛蘭克爾維特向鑰匙內添加了一款編碼電阻（coded resistor），沒有它就不能啟動汽車。一直到90年代。通用普遍採用了該款車輛防失竊系統（Vehicle Anti-Theft System）。
既然安全性得到了解決，那麼人們就開始追求更大的方便性，這個時候車輛遙控器就誕生了，從此開鎖落鎖從“手動”變為了“自動”。在安全性與便利性兩方面實現共贏。即使是現在還有一部分車型採用的這種鑰匙。
但是這樣一來攜帶就很不方便了，需要同時帶上遙控器和芯片鑰匙，為了解決這個問題，1990年，梅賽德斯SL引入了新款“按鈕式彈簧開啟（switchblade）”車鑰匙，將遙控鑰匙合二為一，這下出門只需要攜帶一個了，而且它造型緊湊簡單，該設計至今也被業內大量沿用。
"[愛卡汽車 汽車視覺原創]
俗話說“窺一斑可知全豹，觀滴水可知滄海。”絕對不要小看一個不起眼的車鑰匙的設計可能會帶來的吸引力。回首過去百年，車鑰匙從一個簡單的旋轉開關逐漸發展為集多功能於一體的“黑科技”，再到如今的智能無鑰匙系統，經歷了數代變革。越來越多的廠商開始放棄傳統的汽車鑰匙款式，所設計出的車鑰匙所蘊含的高科技越來越多，而另一些廠商則在努力為傳統車鑰匙賦予新的美學體驗。
最初的動力汽車是蒸汽機車，是通過蒸汽推動內部的活塞上下運動，因此並不需要藉助有形的物件或者鑰匙點火，那時候的車基本上都是裝貨物的，有了蒸汽，車子就能行駛。
車鑰匙還得從上個世紀初的老爺車專用車鑰匙說起，隨著手搖式發動機的出現，我們所謂的車鑰匙原型——搖把也就應運而生。這種鑰匙在那個年代可是身份的象徵，任何一輛車價格都不菲。這種鑰匙並沒有開關車門的功能，純粹是為了靠轉速把汽車發動機帶起來，以便完成汽車的啟動。但是這種鑰匙不僅費勁還很危險，很容易回彈，輕則打手、重則骨折身亡。
這樣的車鑰匙現在也還在用，譬如農民伯伯經常用的農用拖拉機、三輪車，依舊要手搖才能發動，但這是個暴露年齡的東西，很多小夥伴都沒有見過啦。
因為搖把式的鑰匙太危險也太費力了，所以人們需要更加安全的啟動方式。20年代，一把“刀式”車鑰匙橫空出世，它既能開關發動機電路，又能點燃發動機，甚至還能鎖住方向盤，這在當時已經是“黑科技”般的存在，車門鑰匙從此開始擁有姓名。但這種簡單的機械鑰匙起不到防盜的效果，所以導致了車輛很容易被偷。
為防止車型失竊，1986年雪佛蘭克爾維特向鑰匙內添加了一款編碼電阻（coded resistor），沒有它就不能啟動汽車。一直到90年代。通用普遍採用了該款車輛防失竊系統（Vehicle Anti-Theft System）。
既然安全性得到了解決，那麼人們就開始追求更大的方便性，這個時候車輛遙控器就誕生了，從此開鎖落鎖從“手動”變為了“自動”。在安全性與便利性兩方面實現共贏。即使是現在還有一部分車型採用的這種鑰匙。
但是這樣一來攜帶就很不方便了，需要同時帶上遙控器和芯片鑰匙，為了解決這個問題，1990年，梅賽德斯SL引入了新款“按鈕式彈簧開啟（switchblade）”車鑰匙，將遙控鑰匙合二為一，這下出門只需要攜帶一個了，而且它造型緊湊簡單，該設計至今也被業內大量沿用。
隨著無線遠程控制技術的不斷革新，汽車種類越來越多，車鑰匙已經不拘泥於傳統的鑰匙形態，智能鑰匙無鑰匙時代已經到來。
汽車鑰匙發展歷程
"[愛卡汽車 汽車視覺原創]
俗話說“窺一斑可知全豹，觀滴水可知滄海。”絕對不要小看一個不起眼的車鑰匙的設計可能會帶來的吸引力。回首過去百年，車鑰匙從一個簡單的旋轉開關逐漸發展為集多功能於一體的“黑科技”，再到如今的智能無鑰匙系統，經歷了數代變革。越來越多的廠商開始放棄傳統的汽車鑰匙款式，所設計出的車鑰匙所蘊含的高科技越來越多，而另一些廠商則在努力為傳統車鑰匙賦予新的美學體驗。
最初的動力汽車是蒸汽機車，是通過蒸汽推動內部的活塞上下運動，因此並不需要藉助有形的物件或者鑰匙點火，那時候的車基本上都是裝貨物的，有了蒸汽，車子就能行駛。
車鑰匙還得從上個世紀初的老爺車專用車鑰匙說起，隨著手搖式發動機的出現，我們所謂的車鑰匙原型——搖把也就應運而生。這種鑰匙在那個年代可是身份的象徵，任何一輛車價格都不菲。這種鑰匙並沒有開關車門的功能，純粹是為了靠轉速把汽車發動機帶起來，以便完成汽車的啟動。但是這種鑰匙不僅費勁還很危險，很容易回彈，輕則打手、重則骨折身亡。
這樣的車鑰匙現在也還在用，譬如農民伯伯經常用的農用拖拉機、三輪車，依舊要手搖才能發動，但這是個暴露年齡的東西，很多小夥伴都沒有見過啦。
因為搖把式的鑰匙太危險也太費力了，所以人們需要更加安全的啟動方式。20年代，一把“刀式”車鑰匙橫空出世，它既能開關發動機電路，又能點燃發動機，甚至還能鎖住方向盤，這在當時已經是“黑科技”般的存在，車門鑰匙從此開始擁有姓名。但這種簡單的機械鑰匙起不到防盜的效果，所以導致了車輛很容易被偷。
為防止車型失竊，1986年雪佛蘭克爾維特向鑰匙內添加了一款編碼電阻（coded resistor），沒有它就不能啟動汽車。一直到90年代。通用普遍採用了該款車輛防失竊系統（Vehicle Anti-Theft System）。
既然安全性得到了解決，那麼人們就開始追求更大的方便性，這個時候車輛遙控器就誕生了，從此開鎖落鎖從“手動”變為了“自動”。在安全性與便利性兩方面實現共贏。即使是現在還有一部分車型採用的這種鑰匙。
但是這樣一來攜帶就很不方便了，需要同時帶上遙控器和芯片鑰匙，為了解決這個問題，1990年，梅賽德斯SL引入了新款“按鈕式彈簧開啟（switchblade）”車鑰匙，將遙控鑰匙合二為一，這下出門只需要攜帶一個了，而且它造型緊湊簡單，該設計至今也被業內大量沿用。
隨著無線遠程控制技術的不斷革新，汽車種類越來越多，車鑰匙已經不拘泥於傳統的鑰匙形態，智能鑰匙無鑰匙時代已經到來。
汽車鑰匙發展歷程
特斯拉Model S的車鑰匙被設計成了微型車模，整體看不到傳統的按鍵，解鎖車門、前備箱、後備箱開啟都被隱藏在中央位置。它還可以在一個不太遠的距離範圍內控制車輛自主前進和後退，來到你的身邊，或者自己開到停車位去。
"[愛卡汽車 汽車視覺原創]
俗話說“窺一斑可知全豹，觀滴水可知滄海。”絕對不要小看一個不起眼的車鑰匙的設計可能會帶來的吸引力。回首過去百年，車鑰匙從一個簡單的旋轉開關逐漸發展為集多功能於一體的“黑科技”，再到如今的智能無鑰匙系統，經歷了數代變革。越來越多的廠商開始放棄傳統的汽車鑰匙款式，所設計出的車鑰匙所蘊含的高科技越來越多，而另一些廠商則在努力為傳統車鑰匙賦予新的美學體驗。
最初的動力汽車是蒸汽機車，是通過蒸汽推動內部的活塞上下運動，因此並不需要藉助有形的物件或者鑰匙點火，那時候的車基本上都是裝貨物的，有了蒸汽，車子就能行駛。
車鑰匙還得從上個世紀初的老爺車專用車鑰匙說起，隨著手搖式發動機的出現，我們所謂的車鑰匙原型——搖把也就應運而生。這種鑰匙在那個年代可是身份的象徵，任何一輛車價格都不菲。這種鑰匙並沒有開關車門的功能，純粹是為了靠轉速把汽車發動機帶起來，以便完成汽車的啟動。但是這種鑰匙不僅費勁還很危險，很容易回彈，輕則打手、重則骨折身亡。
這樣的車鑰匙現在也還在用，譬如農民伯伯經常用的農用拖拉機、三輪車，依舊要手搖才能發動，但這是個暴露年齡的東西，很多小夥伴都沒有見過啦。
因為搖把式的鑰匙太危險也太費力了，所以人們需要更加安全的啟動方式。20年代，一把“刀式”車鑰匙橫空出世，它既能開關發動機電路，又能點燃發動機，甚至還能鎖住方向盤，這在當時已經是“黑科技”般的存在，車門鑰匙從此開始擁有姓名。但這種簡單的機械鑰匙起不到防盜的效果，所以導致了車輛很容易被偷。
為防止車型失竊，1986年雪佛蘭克爾維特向鑰匙內添加了一款編碼電阻（coded resistor），沒有它就不能啟動汽車。一直到90年代。通用普遍採用了該款車輛防失竊系統（Vehicle Anti-Theft System）。
既然安全性得到了解決，那麼人們就開始追求更大的方便性，這個時候車輛遙控器就誕生了，從此開鎖落鎖從“手動”變為了“自動”。在安全性與便利性兩方面實現共贏。即使是現在還有一部分車型採用的這種鑰匙。
但是這樣一來攜帶就很不方便了，需要同時帶上遙控器和芯片鑰匙，為了解決這個問題，1990年，梅賽德斯SL引入了新款“按鈕式彈簧開啟（switchblade）”車鑰匙，將遙控鑰匙合二為一，這下出門只需要攜帶一個了，而且它造型緊湊簡單，該設計至今也被業內大量沿用。
隨著無線遠程控制技術的不斷革新，汽車種類越來越多，車鑰匙已經不拘泥於傳統的鑰匙形態，智能鑰匙無鑰匙時代已經到來。
汽車鑰匙發展歷程
特斯拉Model S的車鑰匙被設計成了微型車模，整體看不到傳統的按鍵，解鎖車門、前備箱、後備箱開啟都被隱藏在中央位置。它還可以在一個不太遠的距離範圍內控制車輛自主前進和後退，來到你的身邊，或者自己開到停車位去。
柯尼塞格有“幽靈跑車”之稱，有著讓人著迷的外觀和超強的性能，不知道有多少車迷痴狂。而它的車鑰匙更加酷炫，是純銀打造的盾牌設計，雖沒有太多誇張設計，但它會給你一種神聖感，不斷提示你正在駕駛一輛超級跑車，讓你感受到無窮的力量感。
"[愛卡汽車 汽車視覺原創]
俗話說“窺一斑可知全豹，觀滴水可知滄海。”絕對不要小看一個不起眼的車鑰匙的設計可能會帶來的吸引力。回首過去百年，車鑰匙從一個簡單的旋轉開關逐漸發展為集多功能於一體的“黑科技”，再到如今的智能無鑰匙系統，經歷了數代變革。越來越多的廠商開始放棄傳統的汽車鑰匙款式，所設計出的車鑰匙所蘊含的高科技越來越多，而另一些廠商則在努力為傳統車鑰匙賦予新的美學體驗。
最初的動力汽車是蒸汽機車，是通過蒸汽推動內部的活塞上下運動，因此並不需要藉助有形的物件或者鑰匙點火，那時候的車基本上都是裝貨物的，有了蒸汽，車子就能行駛。
車鑰匙還得從上個世紀初的老爺車專用車鑰匙說起，隨著手搖式發動機的出現，我們所謂的車鑰匙原型——搖把也就應運而生。這種鑰匙在那個年代可是身份的象徵，任何一輛車價格都不菲。這種鑰匙並沒有開關車門的功能，純粹是為了靠轉速把汽車發動機帶起來，以便完成汽車的啟動。但是這種鑰匙不僅費勁還很危險，很容易回彈，輕則打手、重則骨折身亡。
這樣的車鑰匙現在也還在用，譬如農民伯伯經常用的農用拖拉機、三輪車，依舊要手搖才能發動，但這是個暴露年齡的東西，很多小夥伴都沒有見過啦。
因為搖把式的鑰匙太危險也太費力了，所以人們需要更加安全的啟動方式。20年代，一把“刀式”車鑰匙橫空出世，它既能開關發動機電路，又能點燃發動機，甚至還能鎖住方向盤，這在當時已經是“黑科技”般的存在，車門鑰匙從此開始擁有姓名。但這種簡單的機械鑰匙起不到防盜的效果，所以導致了車輛很容易被偷。
為防止車型失竊，1986年雪佛蘭克爾維特向鑰匙內添加了一款編碼電阻（coded resistor），沒有它就不能啟動汽車。一直到90年代。通用普遍採用了該款車輛防失竊系統（Vehicle Anti-Theft System）。
既然安全性得到了解決，那麼人們就開始追求更大的方便性，這個時候車輛遙控器就誕生了，從此開鎖落鎖從“手動”變為了“自動”。在安全性與便利性兩方面實現共贏。即使是現在還有一部分車型採用的這種鑰匙。
但是這樣一來攜帶就很不方便了，需要同時帶上遙控器和芯片鑰匙，為了解決這個問題，1990年，梅賽德斯SL引入了新款“按鈕式彈簧開啟（switchblade）”車鑰匙，將遙控鑰匙合二為一，這下出門只需要攜帶一個了，而且它造型緊湊簡單，該設計至今也被業內大量沿用。
隨著無線遠程控制技術的不斷革新，汽車種類越來越多，車鑰匙已經不拘泥於傳統的鑰匙形態，智能鑰匙無鑰匙時代已經到來。
汽車鑰匙發展歷程
特斯拉Model S的車鑰匙被設計成了微型車模，整體看不到傳統的按鍵，解鎖車門、前備箱、後備箱開啟都被隱藏在中央位置。它還可以在一個不太遠的距離範圍內控制車輛自主前進和後退，來到你的身邊，或者自己開到停車位去。
柯尼塞格有“幽靈跑車”之稱，有著讓人著迷的外觀和超強的性能，不知道有多少車迷痴狂。而它的車鑰匙更加酷炫，是純銀打造的盾牌設計，雖沒有太多誇張設計，但它會給你一種神聖感，不斷提示你正在駕駛一輛超級跑車，讓你感受到無窮的力量感。
帕加尼車鑰匙是一臺縮小版的Huayra，雖然特斯拉也有這樣的設計，但帕加尼的車鑰匙還是脫穎而出，全鋁製作，它首先是一個精美的擺件，其次它還是個U盤，最後它才是一把車鑰匙。
"[愛卡汽車 汽車視覺原創]
俗話說“窺一斑可知全豹，觀滴水可知滄海。”絕對不要小看一個不起眼的車鑰匙的設計可能會帶來的吸引力。回首過去百年，車鑰匙從一個簡單的旋轉開關逐漸發展為集多功能於一體的“黑科技”，再到如今的智能無鑰匙系統，經歷了數代變革。越來越多的廠商開始放棄傳統的汽車鑰匙款式，所設計出的車鑰匙所蘊含的高科技越來越多，而另一些廠商則在努力為傳統車鑰匙賦予新的美學體驗。
最初的動力汽車是蒸汽機車，是通過蒸汽推動內部的活塞上下運動，因此並不需要藉助有形的物件或者鑰匙點火，那時候的車基本上都是裝貨物的，有了蒸汽，車子就能行駛。
車鑰匙還得從上個世紀初的老爺車專用車鑰匙說起，隨著手搖式發動機的出現，我們所謂的車鑰匙原型——搖把也就應運而生。這種鑰匙在那個年代可是身份的象徵，任何一輛車價格都不菲。這種鑰匙並沒有開關車門的功能，純粹是為了靠轉速把汽車發動機帶起來，以便完成汽車的啟動。但是這種鑰匙不僅費勁還很危險，很容易回彈，輕則打手、重則骨折身亡。
這樣的車鑰匙現在也還在用，譬如農民伯伯經常用的農用拖拉機、三輪車，依舊要手搖才能發動，但這是個暴露年齡的東西，很多小夥伴都沒有見過啦。
因為搖把式的鑰匙太危險也太費力了，所以人們需要更加安全的啟動方式。20年代，一把“刀式”車鑰匙橫空出世，它既能開關發動機電路，又能點燃發動機，甚至還能鎖住方向盤，這在當時已經是“黑科技”般的存在，車門鑰匙從此開始擁有姓名。但這種簡單的機械鑰匙起不到防盜的效果，所以導致了車輛很容易被偷。
為防止車型失竊，1986年雪佛蘭克爾維特向鑰匙內添加了一款編碼電阻（coded resistor），沒有它就不能啟動汽車。一直到90年代。通用普遍採用了該款車輛防失竊系統（Vehicle Anti-Theft System）。
既然安全性得到了解決，那麼人們就開始追求更大的方便性，這個時候車輛遙控器就誕生了，從此開鎖落鎖從“手動”變為了“自動”。在安全性與便利性兩方面實現共贏。即使是現在還有一部分車型採用的這種鑰匙。
但是這樣一來攜帶就很不方便了，需要同時帶上遙控器和芯片鑰匙，為了解決這個問題，1990年，梅賽德斯SL引入了新款“按鈕式彈簧開啟（switchblade）”車鑰匙，將遙控鑰匙合二為一，這下出門只需要攜帶一個了，而且它造型緊湊簡單，該設計至今也被業內大量沿用。
隨著無線遠程控制技術的不斷革新，汽車種類越來越多，車鑰匙已經不拘泥於傳統的鑰匙形態，智能鑰匙無鑰匙時代已經到來。
汽車鑰匙發展歷程
特斯拉Model S的車鑰匙被設計成了微型車模，整體看不到傳統的按鍵，解鎖車門、前備箱、後備箱開啟都被隱藏在中央位置。它還可以在一個不太遠的距離範圍內控制車輛自主前進和後退，來到你的身邊，或者自己開到停車位去。
柯尼塞格有“幽靈跑車”之稱，有著讓人著迷的外觀和超強的性能，不知道有多少車迷痴狂。而它的車鑰匙更加酷炫，是純銀打造的盾牌設計，雖沒有太多誇張設計，但它會給你一種神聖感，不斷提示你正在駕駛一輛超級跑車，讓你感受到無窮的力量感。
帕加尼車鑰匙是一臺縮小版的Huayra，雖然特斯拉也有這樣的設計，但帕加尼的車鑰匙還是脫穎而出，全鋁製作，它首先是一個精美的擺件，其次它還是個U盤，最後它才是一把車鑰匙。
之前法拉利的車鑰匙被大家吐槽過是最醜的超跑要是，這次法拉利就放大招了，設計了一款概念車鑰匙，在鑰匙前段有個黑色顯示屏，會隨著你的動作慢慢升起，並隨之法拉利代表性的躍馬也會隨著發動機的轟鳴聲緩緩出現，簡直不能再炫酷了。
"[愛卡汽車 汽車視覺原創]
俗話說“窺一斑可知全豹，觀滴水可知滄海。”絕對不要小看一個不起眼的車鑰匙的設計可能會帶來的吸引力。回首過去百年，車鑰匙從一個簡單的旋轉開關逐漸發展為集多功能於一體的“黑科技”，再到如今的智能無鑰匙系統，經歷了數代變革。越來越多的廠商開始放棄傳統的汽車鑰匙款式，所設計出的車鑰匙所蘊含的高科技越來越多，而另一些廠商則在努力為傳統車鑰匙賦予新的美學體驗。
最初的動力汽車是蒸汽機車，是通過蒸汽推動內部的活塞上下運動，因此並不需要藉助有形的物件或者鑰匙點火，那時候的車基本上都是裝貨物的，有了蒸汽，車子就能行駛。
車鑰匙還得從上個世紀初的老爺車專用車鑰匙說起，隨著手搖式發動機的出現，我們所謂的車鑰匙原型——搖把也就應運而生。這種鑰匙在那個年代可是身份的象徵，任何一輛車價格都不菲。這種鑰匙並沒有開關車門的功能，純粹是為了靠轉速把汽車發動機帶起來，以便完成汽車的啟動。但是這種鑰匙不僅費勁還很危險，很容易回彈，輕則打手、重則骨折身亡。
這樣的車鑰匙現在也還在用，譬如農民伯伯經常用的農用拖拉機、三輪車，依舊要手搖才能發動，但這是個暴露年齡的東西，很多小夥伴都沒有見過啦。
因為搖把式的鑰匙太危險也太費力了，所以人們需要更加安全的啟動方式。20年代，一把“刀式”車鑰匙橫空出世，它既能開關發動機電路，又能點燃發動機，甚至還能鎖住方向盤，這在當時已經是“黑科技”般的存在，車門鑰匙從此開始擁有姓名。但這種簡單的機械鑰匙起不到防盜的效果，所以導致了車輛很容易被偷。
為防止車型失竊，1986年雪佛蘭克爾維特向鑰匙內添加了一款編碼電阻（coded resistor），沒有它就不能啟動汽車。一直到90年代。通用普遍採用了該款車輛防失竊系統（Vehicle Anti-Theft System）。
既然安全性得到了解決，那麼人們就開始追求更大的方便性，這個時候車輛遙控器就誕生了，從此開鎖落鎖從“手動”變為了“自動”。在安全性與便利性兩方面實現共贏。即使是現在還有一部分車型採用的這種鑰匙。
但是這樣一來攜帶就很不方便了，需要同時帶上遙控器和芯片鑰匙，為了解決這個問題，1990年，梅賽德斯SL引入了新款“按鈕式彈簧開啟（switchblade）”車鑰匙，將遙控鑰匙合二為一，這下出門只需要攜帶一個了，而且它造型緊湊簡單，該設計至今也被業內大量沿用。
隨著無線遠程控制技術的不斷革新，汽車種類越來越多，車鑰匙已經不拘泥於傳統的鑰匙形態，智能鑰匙無鑰匙時代已經到來。
汽車鑰匙發展歷程
特斯拉Model S的車鑰匙被設計成了微型車模，整體看不到傳統的按鍵，解鎖車門、前備箱、後備箱開啟都被隱藏在中央位置。它還可以在一個不太遠的距離範圍內控制車輛自主前進和後退，來到你的身邊，或者自己開到停車位去。
柯尼塞格有“幽靈跑車”之稱，有著讓人著迷的外觀和超強的性能，不知道有多少車迷痴狂。而它的車鑰匙更加酷炫，是純銀打造的盾牌設計，雖沒有太多誇張設計，但它會給你一種神聖感，不斷提示你正在駕駛一輛超級跑車，讓你感受到無窮的力量感。
帕加尼車鑰匙是一臺縮小版的Huayra，雖然特斯拉也有這樣的設計，但帕加尼的車鑰匙還是脫穎而出，全鋁製作，它首先是一個精美的擺件，其次它還是個U盤，最後它才是一把車鑰匙。
之前法拉利的車鑰匙被大家吐槽過是最醜的超跑要是，這次法拉利就放大招了，設計了一款概念車鑰匙，在鑰匙前段有個黑色顯示屏，會隨著你的動作慢慢升起，並隨之法拉利代表性的躍馬也會隨著發動機的轟鳴聲緩緩出現，簡直不能再炫酷了。
[愛卡汽車 汽車視覺原創]
俗話說“窺一斑可知全豹，觀滴水可知滄海。”絕對不要小看一個不起眼的車鑰匙的設計可能會帶來的吸引力。回首過去百年，車鑰匙從一個簡單的旋轉開關逐漸發展為集多功能於一體的“黑科技”，再到如今的智能無鑰匙系統，經歷了數代變革。越來越多的廠商開始放棄傳統的汽車鑰匙款式，所設計出的車鑰匙所蘊含的高科技越來越多，而另一些廠商則在努力為傳統車鑰匙賦予新的美學體驗。
最初的動力汽車是蒸汽機車，是通過蒸汽推動內部的活塞上下運動，因此並不需要藉助有形的物件或者鑰匙點火，那時候的車基本上都是裝貨物的，有了蒸汽，車子就能行駛。
車鑰匙還得從上個世紀初的老爺車專用車鑰匙說起，隨著手搖式發動機的出現，我們所謂的車鑰匙原型——搖把也就應運而生。這種鑰匙在那個年代可是身份的象徵，任何一輛車價格都不菲。這種鑰匙並沒有開關車門的功能，純粹是為了靠轉速把汽車發動機帶起來，以便完成汽車的啟動。但是這種鑰匙不僅費勁還很危險，很容易回彈，輕則打手、重則骨折身亡。
這樣的車鑰匙現在也還在用，譬如農民伯伯經常用的農用拖拉機、三輪車，依舊要手搖才能發動，但這是個暴露年齡的東西，很多小夥伴都沒有見過啦。
因為搖把式的鑰匙太危險也太費力了，所以人們需要更加安全的啟動方式。20年代，一把“刀式”車鑰匙橫空出世，它既能開關發動機電路，又能點燃發動機，甚至還能鎖住方向盤，這在當時已經是“黑科技”般的存在，車門鑰匙從此開始擁有姓名。但這種簡單的機械鑰匙起不到防盜的效果，所以導致了車輛很容易被偷。
為防止車型失竊，1986年雪佛蘭克爾維特向鑰匙內添加了一款編碼電阻（coded resistor），沒有它就不能啟動汽車。一直到90年代。通用普遍採用了該款車輛防失竊系統（Vehicle Anti-Theft System）。
既然安全性得到了解決，那麼人們就開始追求更大的方便性，這個時候車輛遙控器就誕生了，從此開鎖落鎖從“手動”變為了“自動”。在安全性與便利性兩方面實現共贏。即使是現在還有一部分車型採用的這種鑰匙。
但是這樣一來攜帶就很不方便了，需要同時帶上遙控器和芯片鑰匙，為了解決這個問題，1990年，梅賽德斯SL引入了新款“按鈕式彈簧開啟（switchblade）”車鑰匙，將遙控鑰匙合二為一，這下出門只需要攜帶一個了，而且它造型緊湊簡單，該設計至今也被業內大量沿用。
隨著無線遠程控制技術的不斷革新，汽車種類越來越多，車鑰匙已經不拘泥於傳統的鑰匙形態，智能鑰匙無鑰匙時代已經到來。
汽車鑰匙發展歷程
特斯拉Model S的車鑰匙被設計成了微型車模，整體看不到傳統的按鍵，解鎖車門、前備箱、後備箱開啟都被隱藏在中央位置。它還可以在一個不太遠的距離範圍內控制車輛自主前進和後退，來到你的身邊，或者自己開到停車位去。
柯尼塞格有“幽靈跑車”之稱，有著讓人著迷的外觀和超強的性能，不知道有多少車迷痴狂。而它的車鑰匙更加酷炫，是純銀打造的盾牌設計，雖沒有太多誇張設計，但它會給你一種神聖感，不斷提示你正在駕駛一輛超級跑車，讓你感受到無窮的力量感。
帕加尼車鑰匙是一臺縮小版的Huayra，雖然特斯拉也有這樣的設計，但帕加尼的車鑰匙還是脫穎而出，全鋁製作，它首先是一個精美的擺件，其次它還是個U盤，最後它才是一把車鑰匙。
之前法拉利的車鑰匙被大家吐槽過是最醜的超跑要是，這次法拉利就放大招了，設計了一款概念車鑰匙，在鑰匙前段有個黑色顯示屏，會隨著你的動作慢慢升起，並隨之法拉利代表性的躍馬也會隨著發動機的轟鳴聲緩緩出現，簡直不能再炫酷了。
這是梅賽德斯-邁巴赫 6概念車的高科技概念鑰匙。同樣採用了觸摸屏的概念，但是觸摸屏面積更大，幾乎佔了整個車鑰匙，不僅界面科技感爆棚，有了這把鑰匙，你可以遠程打開或關閉車門並啟動車輛。
"[愛卡汽車 汽車視覺原創]
俗話說“窺一斑可知全豹，觀滴水可知滄海。”絕對不要小看一個不起眼的車鑰匙的設計可能會帶來的吸引力。回首過去百年，車鑰匙從一個簡單的旋轉開關逐漸發展為集多功能於一體的“黑科技”，再到如今的智能無鑰匙系統，經歷了數代變革。越來越多的廠商開始放棄傳統的汽車鑰匙款式，所設計出的車鑰匙所蘊含的高科技越來越多，而另一些廠商則在努力為傳統車鑰匙賦予新的美學體驗。
最初的動力汽車是蒸汽機車，是通過蒸汽推動內部的活塞上下運動，因此並不需要藉助有形的物件或者鑰匙點火，那時候的車基本上都是裝貨物的，有了蒸汽，車子就能行駛。
車鑰匙還得從上個世紀初的老爺車專用車鑰匙說起，隨著手搖式發動機的出現，我們所謂的車鑰匙原型——搖把也就應運而生。這種鑰匙在那個年代可是身份的象徵，任何一輛車價格都不菲。這種鑰匙並沒有開關車門的功能，純粹是為了靠轉速把汽車發動機帶起來，以便完成汽車的啟動。但是這種鑰匙不僅費勁還很危險，很容易回彈，輕則打手、重則骨折身亡。
這樣的車鑰匙現在也還在用，譬如農民伯伯經常用的農用拖拉機、三輪車，依舊要手搖才能發動，但這是個暴露年齡的東西，很多小夥伴都沒有見過啦。
因為搖把式的鑰匙太危險也太費力了，所以人們需要更加安全的啟動方式。20年代，一把“刀式”車鑰匙橫空出世，它既能開關發動機電路，又能點燃發動機，甚至還能鎖住方向盤，這在當時已經是“黑科技”般的存在，車門鑰匙從此開始擁有姓名。但這種簡單的機械鑰匙起不到防盜的效果，所以導致了車輛很容易被偷。
為防止車型失竊，1986年雪佛蘭克爾維特向鑰匙內添加了一款編碼電阻（coded resistor），沒有它就不能啟動汽車。一直到90年代。通用普遍採用了該款車輛防失竊系統（Vehicle Anti-Theft System）。
既然安全性得到了解決，那麼人們就開始追求更大的方便性，這個時候車輛遙控器就誕生了，從此開鎖落鎖從“手動”變為了“自動”。在安全性與便利性兩方面實現共贏。即使是現在還有一部分車型採用的這種鑰匙。
但是這樣一來攜帶就很不方便了，需要同時帶上遙控器和芯片鑰匙，為了解決這個問題，1990年，梅賽德斯SL引入了新款“按鈕式彈簧開啟（switchblade）”車鑰匙，將遙控鑰匙合二為一，這下出門只需要攜帶一個了，而且它造型緊湊簡單，該設計至今也被業內大量沿用。
隨著無線遠程控制技術的不斷革新，汽車種類越來越多，車鑰匙已經不拘泥於傳統的鑰匙形態，智能鑰匙無鑰匙時代已經到來。
汽車鑰匙發展歷程
特斯拉Model S的車鑰匙被設計成了微型車模，整體看不到傳統的按鍵，解鎖車門、前備箱、後備箱開啟都被隱藏在中央位置。它還可以在一個不太遠的距離範圍內控制車輛自主前進和後退，來到你的身邊，或者自己開到停車位去。
柯尼塞格有“幽靈跑車”之稱，有著讓人著迷的外觀和超強的性能，不知道有多少車迷痴狂。而它的車鑰匙更加酷炫，是純銀打造的盾牌設計，雖沒有太多誇張設計，但它會給你一種神聖感，不斷提示你正在駕駛一輛超級跑車，讓你感受到無窮的力量感。
帕加尼車鑰匙是一臺縮小版的Huayra，雖然特斯拉也有這樣的設計，但帕加尼的車鑰匙還是脫穎而出，全鋁製作，它首先是一個精美的擺件，其次它還是個U盤，最後它才是一把車鑰匙。
之前法拉利的車鑰匙被大家吐槽過是最醜的超跑要是，這次法拉利就放大招了，設計了一款概念車鑰匙，在鑰匙前段有個黑色顯示屏，會隨著你的動作慢慢升起，並隨之法拉利代表性的躍馬也會隨著發動機的轟鳴聲緩緩出現，簡直不能再炫酷了。
這是梅賽德斯-邁巴赫 6概念車的高科技概念鑰匙。同樣採用了觸摸屏的概念，但是觸摸屏面積更大，幾乎佔了整個車鑰匙，不僅界面科技感爆棚，有了這把鑰匙，你可以遠程打開或關閉車門並啟動車輛。
[愛卡汽車 汽車視覺原創]
俗話說“窺一斑可知全豹，觀滴水可知滄海。”絕對不要小看一個不起眼的車鑰匙的設計可能會帶來的吸引力。回首過去百年，車鑰匙從一個簡單的旋轉開關逐漸發展為集多功能於一體的“黑科技”，再到如今的智能無鑰匙系統，經歷了數代變革。越來越多的廠商開始放棄傳統的汽車鑰匙款式，所設計出的車鑰匙所蘊含的高科技越來越多，而另一些廠商則在努力為傳統車鑰匙賦予新的美學體驗。
最初的動力汽車是蒸汽機車，是通過蒸汽推動內部的活塞上下運動，因此並不需要藉助有形的物件或者鑰匙點火，那時候的車基本上都是裝貨物的，有了蒸汽，車子就能行駛。
車鑰匙還得從上個世紀初的老爺車專用車鑰匙說起，隨著手搖式發動機的出現，我們所謂的車鑰匙原型——搖把也就應運而生。這種鑰匙在那個年代可是身份的象徵，任何一輛車價格都不菲。這種鑰匙並沒有開關車門的功能，純粹是為了靠轉速把汽車發動機帶起來，以便完成汽車的啟動。但是這種鑰匙不僅費勁還很危險，很容易回彈，輕則打手、重則骨折身亡。
這樣的車鑰匙現在也還在用，譬如農民伯伯經常用的農用拖拉機、三輪車，依舊要手搖才能發動，但這是個暴露年齡的東西，很多小夥伴都沒有見過啦。
因為搖把式的鑰匙太危險也太費力了，所以人們需要更加安全的啟動方式。20年代，一把“刀式”車鑰匙橫空出世，它既能開關發動機電路，又能點燃發動機，甚至還能鎖住方向盤，這在當時已經是“黑科技”般的存在，車門鑰匙從此開始擁有姓名。但這種簡單的機械鑰匙起不到防盜的效果，所以導致了車輛很容易被偷。
為防止車型失竊，1986年雪佛蘭克爾維特向鑰匙內添加了一款編碼電阻（coded resistor），沒有它就不能啟動汽車。一直到90年代。通用普遍採用了該款車輛防失竊系統（Vehicle Anti-Theft System）。
既然安全性得到了解決，那麼人們就開始追求更大的方便性，這個時候車輛遙控器就誕生了，從此開鎖落鎖從“手動”變為了“自動”。在安全性與便利性兩方面實現共贏。即使是現在還有一部分車型採用的這種鑰匙。
但是這樣一來攜帶就很不方便了，需要同時帶上遙控器和芯片鑰匙，為了解決這個問題，1990年，梅賽德斯SL引入了新款“按鈕式彈簧開啟（switchblade）”車鑰匙，將遙控鑰匙合二為一，這下出門只需要攜帶一個了，而且它造型緊湊簡單，該設計至今也被業內大量沿用。
隨著無線遠程控制技術的不斷革新，汽車種類越來越多，車鑰匙已經不拘泥於傳統的鑰匙形態，智能鑰匙無鑰匙時代已經到來。
汽車鑰匙發展歷程
特斯拉Model S的車鑰匙被設計成了微型車模，整體看不到傳統的按鍵，解鎖車門、前備箱、後備箱開啟都被隱藏在中央位置。它還可以在一個不太遠的距離範圍內控制車輛自主前進和後退，來到你的身邊，或者自己開到停車位去。
柯尼塞格有“幽靈跑車”之稱，有著讓人著迷的外觀和超強的性能，不知道有多少車迷痴狂。而它的車鑰匙更加酷炫，是純銀打造的盾牌設計，雖沒有太多誇張設計，但它會給你一種神聖感，不斷提示你正在駕駛一輛超級跑車，讓你感受到無窮的力量感。
帕加尼車鑰匙是一臺縮小版的Huayra，雖然特斯拉也有這樣的設計，但帕加尼的車鑰匙還是脫穎而出，全鋁製作，它首先是一個精美的擺件，其次它還是個U盤，最後它才是一把車鑰匙。
之前法拉利的車鑰匙被大家吐槽過是最醜的超跑要是，這次法拉利就放大招了，設計了一款概念車鑰匙，在鑰匙前段有個黑色顯示屏，會隨著你的動作慢慢升起，並隨之法拉利代表性的躍馬也會隨著發動機的轟鳴聲緩緩出現，簡直不能再炫酷了。
這是梅賽德斯-邁巴赫 6概念車的高科技概念鑰匙。同樣採用了觸摸屏的概念，但是觸摸屏面積更大，幾乎佔了整個車鑰匙，不僅界面科技感爆棚，有了這把鑰匙，你可以遠程打開或關閉車門並啟動車輛。
日產GTR概念車車鑰匙亮點可能比車還要多呢，圓圓扁扁的造型可以說非常普通了，但這並不是重點，設計師雖然沒有在造型上過多的花費心思，因為心思全部花在了功能方面，該車鑰匙的面板是一塊高分辨率的顯示屏，儘管這款屏幕比較小，但是你想知道的內容它都能明明白白的顯示清楚除了車標和時間。
你還能滑動去查看車鎖狀態、車內溫度、儀表盤、油量等相關信息，通過車鑰匙就能在此之前遠程控制車內溫度，看一眼車鑰匙就知道還剩多少油量，計劃需不需要提早出門去加油站，為了這把車鑰匙都想買這臺車了呢。
"[愛卡汽車 汽車視覺原創]
俗話說“窺一斑可知全豹，觀滴水可知滄海。”絕對不要小看一個不起眼的車鑰匙的設計可能會帶來的吸引力。回首過去百年，車鑰匙從一個簡單的旋轉開關逐漸發展為集多功能於一體的“黑科技”，再到如今的智能無鑰匙系統，經歷了數代變革。越來越多的廠商開始放棄傳統的汽車鑰匙款式，所設計出的車鑰匙所蘊含的高科技越來越多，而另一些廠商則在努力為傳統車鑰匙賦予新的美學體驗。
最初的動力汽車是蒸汽機車，是通過蒸汽推動內部的活塞上下運動，因此並不需要藉助有形的物件或者鑰匙點火，那時候的車基本上都是裝貨物的，有了蒸汽，車子就能行駛。
車鑰匙還得從上個世紀初的老爺車專用車鑰匙說起，隨著手搖式發動機的出現，我們所謂的車鑰匙原型——搖把也就應運而生。這種鑰匙在那個年代可是身份的象徵，任何一輛車價格都不菲。這種鑰匙並沒有開關車門的功能，純粹是為了靠轉速把汽車發動機帶起來，以便完成汽車的啟動。但是這種鑰匙不僅費勁還很危險，很容易回彈，輕則打手、重則骨折身亡。
這樣的車鑰匙現在也還在用，譬如農民伯伯經常用的農用拖拉機、三輪車，依舊要手搖才能發動，但這是個暴露年齡的東西，很多小夥伴都沒有見過啦。
因為搖把式的鑰匙太危險也太費力了，所以人們需要更加安全的啟動方式。20年代，一把“刀式”車鑰匙橫空出世，它既能開關發動機電路，又能點燃發動機，甚至還能鎖住方向盤，這在當時已經是“黑科技”般的存在，車門鑰匙從此開始擁有姓名。但這種簡單的機械鑰匙起不到防盜的效果，所以導致了車輛很容易被偷。
為防止車型失竊，1986年雪佛蘭克爾維特向鑰匙內添加了一款編碼電阻（coded resistor），沒有它就不能啟動汽車。一直到90年代。通用普遍採用了該款車輛防失竊系統（Vehicle Anti-Theft System）。
既然安全性得到了解決，那麼人們就開始追求更大的方便性，這個時候車輛遙控器就誕生了，從此開鎖落鎖從“手動”變為了“自動”。在安全性與便利性兩方面實現共贏。即使是現在還有一部分車型採用的這種鑰匙。
但是這樣一來攜帶就很不方便了，需要同時帶上遙控器和芯片鑰匙，為了解決這個問題，1990年，梅賽德斯SL引入了新款“按鈕式彈簧開啟（switchblade）”車鑰匙，將遙控鑰匙合二為一，這下出門只需要攜帶一個了，而且它造型緊湊簡單，該設計至今也被業內大量沿用。
隨著無線遠程控制技術的不斷革新，汽車種類越來越多，車鑰匙已經不拘泥於傳統的鑰匙形態，智能鑰匙無鑰匙時代已經到來。
汽車鑰匙發展歷程
特斯拉Model S的車鑰匙被設計成了微型車模，整體看不到傳統的按鍵，解鎖車門、前備箱、後備箱開啟都被隱藏在中央位置。它還可以在一個不太遠的距離範圍內控制車輛自主前進和後退，來到你的身邊，或者自己開到停車位去。
柯尼塞格有“幽靈跑車”之稱，有著讓人著迷的外觀和超強的性能，不知道有多少車迷痴狂。而它的車鑰匙更加酷炫，是純銀打造的盾牌設計，雖沒有太多誇張設計，但它會給你一種神聖感，不斷提示你正在駕駛一輛超級跑車，讓你感受到無窮的力量感。
帕加尼車鑰匙是一臺縮小版的Huayra，雖然特斯拉也有這樣的設計，但帕加尼的車鑰匙還是脫穎而出，全鋁製作，它首先是一個精美的擺件，其次它還是個U盤，最後它才是一把車鑰匙。
之前法拉利的車鑰匙被大家吐槽過是最醜的超跑要是，這次法拉利就放大招了，設計了一款概念車鑰匙，在鑰匙前段有個黑色顯示屏，會隨著你的動作慢慢升起，並隨之法拉利代表性的躍馬也會隨著發動機的轟鳴聲緩緩出現，簡直不能再炫酷了。
這是梅賽德斯-邁巴赫 6概念車的高科技概念鑰匙。同樣採用了觸摸屏的概念，但是觸摸屏面積更大，幾乎佔了整個車鑰匙，不僅界面科技感爆棚，有了這把鑰匙，你可以遠程打開或關閉車門並啟動車輛。
日產GTR概念車車鑰匙亮點可能比車還要多呢，圓圓扁扁的造型可以說非常普通了，但這並不是重點，設計師雖然沒有在造型上過多的花費心思，因為心思全部花在了功能方面，該車鑰匙的面板是一塊高分辨率的顯示屏，儘管這款屏幕比較小，但是你想知道的內容它都能明明白白的顯示清楚除了車標和時間。
你還能滑動去查看車鎖狀態、車內溫度、儀表盤、油量等相關信息，通過車鑰匙就能在此之前遠程控制車內溫度，看一眼車鑰匙就知道還剩多少油量，計劃需不需要提早出門去加油站，為了這把車鑰匙都想買這臺車了呢。
編輯點評：汽車產生以來，正在一步步往成熟化，多功能化發展。鑰匙也不例外，現在車鑰匙早就不是一個開車門或者啟動汽車的物件兒了，更多的時候它會演變成科技感爆棚的藝術品。未來在互聯網以及技術的加持下，車鑰匙可能將完全進化成汽車本身的一項功能，智能無限，路漫漫其修遠兮，未來到底啥樣難以預料，要靠科學家們智慧的大腦去暢想和實驗，當然更要靠技術的引領。
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