法系車的出道可以說是歷史悠久，但是在中國的市場一直不好，根據今年上半年的銷量數據顯示，法系車的兩大主力品牌標緻和雪鐵龍的總銷量都不如競爭對手一款車的銷量，連續十個月銷量同比下滑，到底是什麼原因導致了用料講究、底盤紮實的法系車在中國混到快要被退出中國市場了呢？
法系車的出道可以說是歷史悠久，但是在中國的市場一直不好，根據今年上半年的銷量數據顯示，法系車的兩大主力品牌標緻和雪鐵龍的總銷量都不如競爭對手一款車的銷量，連續十個月銷量同比下滑，到底是什麼原因導致了用料講究、底盤紮實的法系車在中國混到快要被退出中國市場了呢？
審美不同
首先可能是法國人相對中國人要更加浪漫，導致我們在汽車外觀方面的審美完全不同，舉個例子，比如在法系車剛進入中國的時候，中國還比較流行三廂車的轎車，但法系車卻引進了兩廂車的轎車。
法系車的出道可以說是歷史悠久，但是在中國的市場一直不好，根據今年上半年的銷量數據顯示，法系車的兩大主力品牌標緻和雪鐵龍的總銷量都不如競爭對手一款車的銷量，連續十個月銷量同比下滑，到底是什麼原因導致了用料講究、底盤紮實的法系車在中國混到快要被退出中國市場了呢？
審美不同
首先可能是法國人相對中國人要更加浪漫，導致我們在汽車外觀方面的審美完全不同，舉個例子，比如在法系車剛進入中國的時候，中國還比較流行三廂車的轎車，但法系車卻引進了兩廂車的轎車。
習慣不同
其次，法系車的設計是出了名的不符合中國人的使用習慣，比如世嘉的方向盤，中間居然是固定住的，不隨著轉盤轉動，還有比如說啟動開關在左邊，雨刮器開關在左手轉向開關上、車窗升降開關在中控臺上等等一些反國人人體工學的設計。
法系車的出道可以說是歷史悠久，但是在中國的市場一直不好，根據今年上半年的銷量數據顯示，法系車的兩大主力品牌標緻和雪鐵龍的總銷量都不如競爭對手一款車的銷量，連續十個月銷量同比下滑，到底是什麼原因導致了用料講究、底盤紮實的法系車在中國混到快要被退出中國市場了呢？
審美不同
首先可能是法國人相對中國人要更加浪漫，導致我們在汽車外觀方面的審美完全不同，舉個例子，比如在法系車剛進入中國的時候，中國還比較流行三廂車的轎車，但法系車卻引進了兩廂車的轎車。
習慣不同
其次，法系車的設計是出了名的不符合中國人的使用習慣，比如世嘉的方向盤，中間居然是固定住的，不隨著轉盤轉動，還有比如說啟動開關在左邊，雨刮器開關在左手轉向開關上、車窗升降開關在中控臺上等等一些反國人人體工學的設計。
動力技術陳舊
雖然法系車在賽車場上的表現不錯，但在民用車方面，法系車的動力技術未免顯得有些陳舊，比如DS萬年不變的1.6T發動機，一如既往的4AT，而德系車、日系車等早已普及匹配了7AT、8AT，甚至有些豪華品牌已經匹配了9AT。
法系車的出道可以說是歷史悠久，但是在中國的市場一直不好，根據今年上半年的銷量數據顯示，法系車的兩大主力品牌標緻和雪鐵龍的總銷量都不如競爭對手一款車的銷量，連續十個月銷量同比下滑，到底是什麼原因導致了用料講究、底盤紮實的法系車在中國混到快要被退出中國市場了呢？
審美不同
首先可能是法國人相對中國人要更加浪漫，導致我們在汽車外觀方面的審美完全不同，舉個例子，比如在法系車剛進入中國的時候，中國還比較流行三廂車的轎車，但法系車卻引進了兩廂車的轎車。
習慣不同
其次，法系車的設計是出了名的不符合中國人的使用習慣，比如世嘉的方向盤，中間居然是固定住的，不隨著轉盤轉動，還有比如說啟動開關在左邊，雨刮器開關在左手轉向開關上、車窗升降開關在中控臺上等等一些反國人人體工學的設計。
動力技術陳舊
雖然法系車在賽車場上的表現不錯，但在民用車方面，法系車的動力技術未免顯得有些陳舊，比如DS萬年不變的1.6T發動機，一如既往的4AT，而德系車、日系車等早已普及匹配了7AT、8AT，甚至有些豪華品牌已經匹配了9AT。
保值率低
很多車主朋友再向別人推薦新車的時候，一提到法系車就會說千萬不要買新車，因為一落地，價就砍了一半兒了。法系車的保值率低也是與它的傲嬌導致了銷量低有關係的，沒人願意買它，自然二手車價格更低。
法系車的出道可以說是歷史悠久，但是在中國的市場一直不好，根據今年上半年的銷量數據顯示，法系車的兩大主力品牌標緻和雪鐵龍的總銷量都不如競爭對手一款車的銷量，連續十個月銷量同比下滑，到底是什麼原因導致了用料講究、底盤紮實的法系車在中國混到快要被退出中國市場了呢？
審美不同
首先可能是法國人相對中國人要更加浪漫，導致我們在汽車外觀方面的審美完全不同，舉個例子，比如在法系車剛進入中國的時候，中國還比較流行三廂車的轎車，但法系車卻引進了兩廂車的轎車。
習慣不同
其次，法系車的設計是出了名的不符合中國人的使用習慣，比如世嘉的方向盤，中間居然是固定住的，不隨著轉盤轉動，還有比如說啟動開關在左邊，雨刮器開關在左手轉向開關上、車窗升降開關在中控臺上等等一些反國人人體工學的設計。
動力技術陳舊
雖然法系車在賽車場上的表現不錯，但在民用車方面，法系車的動力技術未免顯得有些陳舊，比如DS萬年不變的1.6T發動機，一如既往的4AT，而德系車、日系車等早已普及匹配了7AT、8AT，甚至有些豪華品牌已經匹配了9AT。
保值率低
很多車主朋友再向別人推薦新車的時候，一提到法系車就會說千萬不要買新車，因為一落地，價就砍了一半兒了。法系車的保值率低也是與它的傲嬌導致了銷量低有關係的，沒人願意買它，自然二手車價格更低。
宣傳力度小
無論是合資品牌還是自主品牌，親民品牌還是豪華品牌，大家都是絞盡腦汁的想著宣傳自己產品，但你很少會在路邊看到或者聽到法系車的宣傳，做到了讓消費者耳不濡目不染，慢慢潛意識裡就忘記掉了法系車的存在。