導 言

建築施工場地的寬窄與否，直接關係到施工總平面的佈置，除此之外還會對工期進度、工程質量、安全生產、文明施工、經濟效益等諸多方面造成影響。

塔吊

01塔吊佈設

由於施工現場場地較為狹小，塔吊就位佈置是否合理，是工程的重點之一。

方案一：塔吊設在建築物的外圍

優點：拆裝方便﹑快捷

缺點：①開挖面積大、降水面積大、從而增加施工成本；②若使用塔吊臂長過長，無法滿足塔吊的回轉半徑，無論設在建築物外圍的任何地方都將形成1個或2個較大的死角，不能充分發揮塔吊的最大使用功能；③由於施工場地狹小，如塔吊設置在建築物外圍，則大大減少現場的用地使用面積，影響現場臨時設置，很難確保現場道路暢通。

方案二：塔吊設置在天井內

優點：①建築物均在塔吊的回轉半徑以內，能夠充分發揮塔吊的使用功能；②無需再基坑邊再開挖，降低了施工成本。

缺點：塔吊拆卸時，給吊裝帶來很多不方便，有諸多的安全隱患。

方案三：塔吊設在貨梯井中

優點：①建築物均在塔吊的回轉半徑以內，能夠充分發揮塔吊的使用功能；②無需在基坑邊再開挖，降低施工成本；③由於塔吊距離建築物外邊較近，裝拆時可選用QY25型起重機，拆卸方便、安全可靠；④可以塔吊基礎，充當貨梯基礎，節約了貨梯基礎的成本，從而可以降低工程造價。

缺點：施工時要考慮到塔吊使用過程中產生的動荷載的對建築物結構的不利影響。但在施工過程中通過設置後澆帶，加強沉降觀測，是可能有效避免對建築物的影響。

02塔吊拆裝

安裝

①根據現場條件及安裝參數，可選用QY25型汽車吊安裝。

②安裝前必須請吊車駕駛員到現場進行實地考察，根據實際情況，清除必要的地面、空中、周圍障礙物，為駕駛員提供必要的技術參數。

③用汽車吊安裝兩個標準節，拼裝爬升架及迴轉機構﹑吊臂﹑平衡臂﹑塔帽。一切就緒後，再用汽車吊進行吊裝前臂及後壁。

④安裝順序：安裝4只塔身底腳柱→吊裝兩節標準節→拼裝爬升架操作平臺並吊至標準節上→安裝駕駛室並吊裝迴轉機構→連接塔帽平衡臂拉桿並拼裝→拼裝起重臂及拉桿→吊裝起重臂並用柱銷連接回轉塔身同時一端擱置在地面→吊裝平衡臂並聯接塔帽拉桿→將一塊2T配重塊吊置平衡臂上→利用主機鋼絲繩連接塔帽與起重臂拉桿→吊裝剩餘4塊配重塊→聯接電器線路→穿繞吊鉤鉤鋼絲繩→調試製動﹑安全裝置→頂升塔吊標準節。

拆除

①拆除工作在內外牆裝飾大面積結束後進行。

②塔吊的拆除方法與安裝方法基本相同，只是工作程序與安裝時相反，即後裝的先拆，先裝的後拆。整個安裝﹑拆除過程中為發生安全事故。

03防結構沉降措施

①塔吊安裝完成後，為了防止塔吊基礎的沉降對工程結構的影響，主體施工時貨梯井四邊獨立柱預埋插筋，使塔吊基礎與工程結構斷開，待主體結構施工結束後再施工獨立柱；在基礎與豎向柱之間的樑設置施工後澆帶，待主體結構施工完畢沉降觀測無影響後澆築。

②在貨梯井相鄰的四根框架柱上設置四個沉降觀測點，在施工過程中，至始至終進行了沉降觀測，通過對以上所預埋的四個點及建築物其他處的沉降觀測點的數據顯示，其最大沉降量在3mm，塔吊使用過程中，對結構無影響，完全符合設計要求；在塔吊拆除前，對該塔吊15m半徑範圍內的結構樑板進行普查，確認無一處裂縫或結構破損。

04周邊設施的防護

①由於本工程施工場地狹小，在西側通往學生公寓的主幹道上用鋼管﹑竹笆搭設雙層防護棚，確保行人的安全。

②在塔吊回轉半徑範圍內的辦公室﹑操作間等施工設施上面均用鋼管、竹笆設置防護棚。

基坑

01施工降水處理

深基坑降水需要滿足一定的治水要求。為了滿足結構及止水要求，連續牆幅間接頭採用十字鋼性連接方式，其中止水鋼板厚14mm，兩塊接頭鋼板厚10mm。

降水方案

（1）成孔採用原土泥漿護壁鑽孔法，定好位置後鑽孔，孔深滿足深度要求，並利用鑽機進行清孔。鑽孔及清孔完畢，將無砂水泥管吊入管井就位，並及時在管底回填中粗砂、井管和孔壁間回填小礫石作為濾層，並進行吸井至水清為止。

（2）基坑開挖前在降水管井中用口徑40mm，揚程25m，流量15m/h的潛水泵進行降水，每口井配一臺泵。降水後地下水位位於基底以下0.5m，降水過程中隨時對降水井及觀測井內水位進行觀測，若地連牆外圍觀測井的水位下降影響周圍建築物時，應停止抽水或給觀測井注水。經抽水7d後，其地下水位保持此標高2d以上，可進行土方開挖。

土方開挖、支護方案

土方開挖可採用分層開挖，修建運土坡道、最後抓運的方法。基坑內共設有三道鋼支撐和一道鋼筋混凝土支撐，按照先撐後挖和隨挖隨撐的原則將基坑土方分成四次開挖，土方施工和鋼筋混凝土支撐交替進行作業，即挖一層土做一層支撐，支撐達到100%強度後，再挖下一層土再做一層支撐。另外，為避免超挖，開挖到基底上20cm時，開始人工挖土，人工挖土至設計標高處。人工開挖的20cm厚土方及破樁頭混凝土，隨挖隨清並隨挖掘機的後退，挖運到場外。挖設盲溝將降水井互相連通，並在溝內填大粒徑碎石。基底挖至標高並有相當的平面後，立即組織有關人員驗槽，隨後澆築C15混凝土墊層。

02地下連續牆施工方法

導牆的形式及製作

導牆均採用倒L形結構鋼筋混凝土導牆，兩導牆間淨空寬度為850mm（AB段、BC段、HI段、IA段）或1050mm（CD段、DE段、EF段、FG段、GH段），導牆深度不小於1.800m或2.100m（FG段），且須入原狀土，導牆翻邊1.0m，導牆厚度0.2m，配筋雙層雙向A12@200網片。

泥漿製備及使用

（1）泥漿製備。製備膨潤土泥漿一定要充分攪拌，否則會影響泥漿的失水量和粘度。泥漿投料順序一般為水、膨潤土、CMC、分散劑、其他外加劑。為充分發揮泥漿在地下連續牆施工中的作用，泥漿最好在膨潤土充分水化之後再使用，新配製的泥漿應靜置3h以上，如現場實際條件允許靜置24h後再使用更佳。

（2）泥漿處理。在施工過程中，泥漿與土層接觸受到汙染，會造成性質惡化。被汙染後性質惡化了的泥漿，經過物理處理和化學處理後仍可重複使用。

（3）泥漿使用。各類泥漿性能指標均應符合國家規範規定，並需經採樣試驗，達到合格標準的方可投入使用。成槽作業過程中，槽內泥漿液麵應保持在地下水位0.5m以上，且不應低於導牆頂面0.3m，液位下落及時補漿，以防槽壁坍塌。

成槽挖土

（1）成槽直線槽段採用先兩側後中間抓法；轉角槽段先短邊後長邊抓法；成槽過程中抓鬥垂直導牆中心線向下掘進。

（2）成槽機掘進速度應控制在15m/h左右，抓鬥不宜快速掘進，以防槽壁失穩，當挖至槽底2~3m時，應放測繩測深，防止超挖和少挖，控制沉渣厚度在10cm以內。

（3）成槽至標高後，連接幅與閉合幅應先清除第一階段施工的連續牆側壁的泥土，然後掃孔，掃孔時抓鬥每次移開50cm左右。

（4）成槽過程中大型機械不得在槽段邊緣頻繁走動，以確保槽壁穩定。

（5）成槽完畢後，採用撩抓結合泥漿循環的方法進行清底，以確保槽底沉渣不大於100mm。

掃孔清底

清除槽底沉渣用沉澱法。

鋼筋籠吊裝

吊裝前，應考慮地下連續牆的厚度、最重鋼筋籠幅寬、鋼筋籠最重重量及鋼筋籠長度，應根據實際情況選擇起重設備進行起吊。

施工質量保證措施

（1）地下牆接縫防滲措施。針對工程的特性，可採取以下措施：液壓抓鬥刮刷接頭成槽後，在液壓抓鬥鬥齒部分裝上特製刮刀緊貼地下牆端頭，反覆上下運動，依靠液壓抓鬥動力將接頭淤泥鏟除。加強清孔力度，將含砂量多的泥漿抽除，降低泥漿中的含砂量。

（2）混凝土澆灌過程中控制。嚴格控制導管埋入混凝土中的深度始終保持在2~6m間，不能超過6m，同時也絕對不允許發生導管拔空現象，若萬一拔空導管，應立即測量混凝土面標高，將混凝土面上的淤泥吸清，然後重新開管放入球膽澆築混凝土。

（3）保證預拌混凝土的供應量，工地施工技術人員須對拌站提供的混凝土級配單進行審核並測試其到達施工現場後的混凝土坍落度，保證商品混凝土供應的質量。

減少沉渣厚度措施

若基坑超深，各道工序施工時間長，往往雖然掃孔、清孔後沉渣及泥漿各項指標滿足要求。對此確定泥漿粘度不少於30s，另外加強清孔和掃孔力度，減少沉渣厚度。

確保成槽穩定的技術措施

工程所處場地地質條件極其複雜。勘測報告揭示的粉土層和圓礫中在動水情況下易產生槽體塌方，如何保證成槽過程中槽體的穩定性，這是此類工程的一大難題。

其他施工要點

01外牆後澆帶超前防護技術

在對外牆混凝土澆築時，在後澆帶外側區域預支設二道模板，內側採用鋼板網隔離綁紮，外側採用木模板支設，二道模板內間距為80mm，在外牆混凝土澆築過程中連同該區域後澆帶防護混凝土一同澆築，從而後澆帶外側區域形成一道80mm厚的混凝土帶，待該混凝土強度達到拆模條件後即可將該區域模板拆除，同時將外牆面層清理完成後即可施工防水層、防水保護層及回填土施工等工序。

02加強帶代替後澆帶施工技術

本項目地下室結構設計後澆帶較多，為簡化施工工序，縮短工期，實現混凝土連續澆築，提高結構的整體性能，避免後澆帶施工縫處常出現開裂、滲漏等質量通病，通過優化將三條後澆帶以加強帶代替。

加強帶兩側用2mm快易收口網分隔，並間隔200mm設一根16mm豎向螺紋鋼筋和受力主筋焊接進行加固，其上下均留出一定厚度混凝土保護層。快易收口網與加固鋼筋及主筋綁紮和焊接牢固，避免被混凝土衝開，引起兩種混凝土混合，影響加強帶效果。

03模板加固技術

通過理論計算對比分析，發現使用鋼管代替方木進行頂板模板加固，可在滿足施工質量的前提下，大幅降低材料成本，故採用安全軟件計算鋼管取代方木作為支撐體系的合理性，確保其措施有效實施，在滿足各項特性的情況下用於地下室頂板結構施工。運用過程中使用租賃價格低廉的鋼管作為頂板加固背楞，施工效果滿足規範及設計要求，同時鋼管間距根據樓板厚度控制在200~300mm，其施工速度快，混凝土澆築成型質量良好。

04安全防護措施

（1）由於現場大門附近交通繁忙，過往車輛和行人流量大，混凝土攪拌車等材料運輸車輛進出場時及施工過程中須設專人指揮疏導交通，關注現場附近和過往行人車流安全與方便，不得妨礙影響城市交通和現場正常施工。

（2）對塔吊伸臂範圍內和臨近基坑的地上建築、變壓器、臨時設施、加工棚等已有設施、管線根據安全實際狀況和需要採取相應的防護措施，必要時根據實際情況和需要搭設防護棚，以防護塔吊垂直運輸過程中高空落物發生安全事故，保證生產施工的順利進行。

（3）建築外立面及時隨工程進度滿排密目安全網，並按規定要求張兜水平挑網，尤其是臨街側邊，以防止高空物體飛濺、打擊。