連接城鄉 貫通城區 “兩環四線”快速交通網讓呼和浩特“跑”起來

社會 呼和浩特新聞網 2017-06-26
連接城鄉 貫通城區 “兩環四線”快速交通網讓呼和浩特“跑”起來

“兩環四線”工程建成後,可實現首府道路交通網絡的10-20-40的出行構想,即出門10分鐘進入快速路系統,在快速路上行駛20分鐘,下快速路10分鐘達到目的地,實現市區範圍內點到點通行時間不超過40分鐘的目標,全面提升首府交通便捷能力。

連接城鄉 貫通城區 “兩環四線”快速交通網讓呼和浩特“跑”起來

(呼和浩特市“兩環四線”區域位置示意圖)

“兩環四線”工程總體概況為:

(一)呼和浩特市三環路工程

呼和浩特市三環路工程全長81.9km,主路雙向六車道,工程總投資242.89億元。在呼和浩特市整體交通規劃裡,三環路的建設是在繞城高速與城市二環快速路中間。三環路作為二環快速路與繞城高速之間的城市快速環路,是呼和浩特市快速路網系統的有力補充。

(二)沿河環路改造提升工程

呼和浩特市沿河環路改造提升工程長約46.6km,主路單向四車道,道路紅線為35-55m,設計速度60km/h。工程總投資約97.14億元。沿河環路道路改造提升工程共分為呼和浩特市沿河環路改造提升工程(烏素圖溝沿河路)、呼和浩特市沿河環路改造提升工程(濱河南、北路)、呼和浩特市沿河環路改造提升工程(萬通路-哈拉沁路)三個工程。

(三)呼和浩特市昭烏達路哲裡木路改造提升工程

本工程南起南二環快速路,北至北二環快速路,全長約9.2km,紅線寬度50-70m,設計速度60km/h,全線主路採用高架形式,主路雙向六車道,輔路雙向六車道。工程總投資約101.11億元。工程全線新建改建5處立交,由南向北依次為新建昭烏達路/南二環立交,擬新建4條匝道實現與二環快速路的快-快轉換;新建昭烏達路/大學路立交,實現與大學路的快-快轉換;新建昭烏達路/烏蘭察布路立交,實現與烏蘭察布路的快-快轉換;改建鼓樓立交;新建哲裡木路/北二環立交,擬新建4條匝道實現與二環快速路的快-快轉換。工程全線設置4對9處出入口匝道進行高架主路與地面道路的快-慢轉換。

(四)呼和浩特市烏蘭察布路大學路改造提升工程

烏蘭察布路大學路改造提升工程改造道路分別沿烏蘭察布路-如意和大街和大學路-如意和大街,其中:烏蘭察布路(呼倫貝爾南路-東二環路)主路為東向西單行,大學路(石羊橋路-東二環路)主路為西向東單行,兩條主路線路於東二環路節點併線,最終沿如意和大街向東至科爾沁快速路。東西向改造提升線路全長約17.3km,其中烏蘭察布路段長約6.1km,大學路段長約7.8km,如意和大街段長約3.4km。主路單向四車道,紅線寬度41-70m,設計速度60km/h,全線主路採用高架形式。工程總投資約78.54億元。

工程全線新建1處立交,即如意和大街/科爾沁南路立交,擬新建4條匝道實現與二環快速路的快-快轉換;與南北向昭烏達哲裡木路的快-快轉換立交屬於南北通道工程的實施範圍。工程全線設置5對11處出入口匝道進行高架主路與地面道路的快-慢轉換。

(五)呼和浩特市雲中路新機場連接線工程

雲中路新機場連接線工程起點為世紀十八路,終點為南二環快速路,全長約3.5km,紅線寬度60m,設計速度80km/h。全線採用高架快速路形式,主路雙向八車道,輔路雙向八車道斷面佈置。工程共設置2對上下匝道,設置2座互通立交(南二環立交和濱河南北路立交),其中南二環立交為改造立交,濱河南北路立交為新建立交。工程總投資約27.59億元。

(六)呼和浩特市白塔機場連接線新建工程

白塔機場連接線西起科爾沁南立交,東至三環路,線路長度約7.26km,紅線寬度70m,設計速度60km/h,道路為雙向八車道佈置,規劃為城市主幹路。本工程總投資約16.37億元。

據介紹,建設期間,為了確保城市交通基本暢通,呼和浩特市交管部門結合道路交通實際和施工需要,制定了包括合理設置圍擋、確保通行道路、科學開展施工、倡導綠色出行、設置標牌標識等一系列交通導改方案,確保城市交通有效運行。

“兩環四線”不僅可以有效緩解城市交通擁堵,優化城市發展框架,完善城市綜合交通體系,還是進一步加強城市中心區與周邊縣域、與和林格爾新區、與周邊盟市以及各經濟組團間聯繫的有效手段,是加快呼包鄂協同發展的必要支撐,是健全完善基礎設施體系、斷夯實發展基礎的重要舉措,是實現全區率先實現“七網”中路網建設全覆蓋的主要抓手,對於帶動城市空間佈局優化,增強城市輻射帶動能力,促進沿線經濟產業帶的形成,加快城鄉一體化進程,具有十分重要的意義。

(呼和浩特新聞網記者 張秀娟)

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