市交委:出租車運價確有調整空間

社會 大洋網 大洋網 2017-08-02

大洋網訊 7月10日,廣州市價格協會和出租車行業專家舉行研討會,針對目前廣州市出租車價格情況進行調研。廣州市出租車協會相關負責人表示,廣州出租車運價水平及結構不合理,出租車司機缺口超過萬人,呼籲調整運價結構,提高候時費、縮短返空里程。

對此,廣州市交委表示,廣州出租車運價確實有調整的空間,但行業改革不僅僅是調整價格,市交委將收集意見儘快與發改委溝通。

市出租車協會祕書長吳偉表示,目前廣州出租車起租價10元,起租里程2.5公里,續租價2.6元/公里,營運候時費26元/小時,返空里程35公里,返空費為續租價加收50%,無燃油附加費、夜間附加費和電召服務費。2011年10月,原市物價局建立運價與燃料價格聯動機制,統一運價標準,將起步價由9元/2.3公里(含2元燃油附加費)調整為10元/2.5公里,此後未再進行運價調整。與北上深相比,廣州出租車起步價最低。

吳偉表示,出租車運價水平及結構不合理導致出現“打的難”,“個別司機拒載、議價等問題偶有發生”。因此,他建議提高出租車營運候時費、縮短返空里程、增設夜間服務費。

市交委客管處副處長王劍則表示,“行業改革是一個系統,不只是運價,包括運力投放、司機企業利益分配等都要優化機制,我們會把意見建議吸收完善到改革方案中。運價關係到老百姓出行成本和社會經濟成本,也關係到行業發展、行業駕駛員的生存狀態。我們承認廣州出租車運價機制有需要調整的空間,我們會與市發改委進行溝通,儘快啟動調整。”

編輯點評:廣州出租車運價需要調整,但這個調整必須是建立在行業服務質量有所提升、企業和司機利益分配合理的前提下。調價和服務,本就不應混為一談。乘客付了車資就必須享受到相應的服務,司機有什麼理由因為“沒錢賺”而議價、拒載又或者兜路呢?何況現在套牌的士和非編司機滿街跑,乘客的安全也得不到保障。出租車企業和司機都應該仔細想想,假設運價上去了但這種作風依然不改,選擇坐出租車的市民只會越來越少。

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