陝西這位教師:在寒風中搞科研,住15㎡簡易房,如今終於攻克重大技術難題!

陝西 技術 貨車 西安交通大學 ?? 西安 算法 王建軍 西安交通大學研招辦 2019-04-19

ETC,高速公路電子不停車收費系統,是一種受到越來越多司機歡迎的路橋收費方式。目前,我國的ETC車道一般僅允許客車通行;貨車ETC因其收費模式是計重收費,收費系統需要配備高精度的稱重技術,而貨車ETC對稱重系統的要求十分嚴格,得滿足高精準度、高置信度、高通行率的"三高"要求,因而可為該種車輛提供ETC服務的高速公路並不多。從研究應用及試點情況來看,目前稱重技術仍是限制貨車ETC發展的重要原因。

而前不久,西安交通大學召開了ETC-WIM新技術發佈會,陝西四維衡器科技有限公司創新研發的"高精度整車連續跟車稱重系統"(簡稱ETC-WIM)在該發佈會上亮相,該系統能有效滿足貨車ETC系統的"三高"技術要求,實現了貨車動態稱重領域重大突破。在發佈會上,陝西四維衡器科技有限公司董事長王建軍點讚了一個人,他就是西安交大電信學院自動化科學與技術系副教授劉小勇。

陝西這位教師:在寒風中搞科研,住15㎡簡易房,如今終於攻克重大技術難題!

皮膚黝黑、聲音低沉,是劉小勇給人的第一印象,"最近一年大多都忙著在外做實驗,所以皮膚就更黑了"他笑著說。而與ETC-WIM結緣,則要追溯到2017年,並且從接到研發任務,到ETC-WIM新技術發佈,劉小勇僅僅用了一年半的時間。

陝西四維衡器科技有限公司是(整車式)公路自動衡技術的首創者和先行者,將概念落地成為產品,真正在貨車ETC項目中發揮作用,是公司新的目標。新技術的研發難度可想而知,作為西安交大校友,王建軍自然而然想到了母校,最終他找到了劉小勇。2017年11月,劉小勇接到了這個校企合作項目,帶著自己的學生和公司的5名研發人員,全身心投入到項目研發中,心無旁騖,風雨兼程。

這一年半的時間裡,劉小勇很多很多時候都在位於陝西省寶雞國家高新技術產業開發區的簡易安置房內搞研發,而這個誕生重大技術的簡易安置房只有15平米,安置房外就是空曠的試驗場。

40畝的試驗場上,一間簡易安置房顯得十分"孤單"。當貨車駛過房前的試驗設備時,吹起的塵土似乎要將整間房吞沒。"如今,試驗環境已經好很多了,能有地方遮風擋雨了,天冷的時候還可以生爐子。"劉小勇感慨道。

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在研發任務剛開始時,試驗場甚至連簡易安置房都沒有。沒有電源,他們就帶上發電機;沒有桌子,他們就找塊石頭當辦公桌。夏天的高溫暴晒、蚊蟲叮咬都不是最難熬的,最難熬的是冬天。"我以前從來沒覺得陝西的冬天有多冷,去年是真切地感受到了。"這是劉小勇對冬天最大的感受,為了記錄數據,劉小勇和團隊成員在凜冽的寒風中一待就是十幾個小時。劉小勇凍僵的手指根本不聽使喚。即使到了春天,劉小勇汽車的後備箱裡仍備著件棉衣。"有點冷怕了。"劉小勇笑著說。"當時沒有想到會耗費這麼長時間。雖然條件艱苦,但劉老師一句怨言也沒有,一直踏踏實實做實驗。"每當談到此事,王建軍都非常感動。

在劉小勇看來,環境條件艱苦不是最難的,技術難題攻克不了才最揪心。2018年12月是ETC-WIM新技術研發的瓶頸期和突破期,當時貨車走停稱重的置信度總是達不到要求,"有天晚上想了各種辦法,技術還是不能突破,當時覺得特別迷茫,沮喪極了,晚上躺在床上就直接睡了。"雖然很沮喪,但他卻一點都沒有表現出來。用他的話說,自己是團隊的主心骨,這股勁兒不能洩了。功夫不負有心人。反覆的思考沒有白白浪費,第二天一大早,劉小勇突然靈感就來了,技術瓶頸也很快隨之突破。

因為要採集數據,劉小勇時常往寶雞試驗場跑,最長的一次是今年過年前,整整一個月,直到臘月二十八才回家。平時採集數據、分析算法、優化系統,劉小勇堅持當日事當日畢,當天發現的問題當天解決,在試驗場工作到晚上八九點是常事。陝西四維衡器科技有限公司技術人員吝曉龍對劉小勇的踏實嚴謹印象頗深。"有一次做實驗,我們認為跑的車次數據已經差不多了,但劉老師認為還不夠,又用同一種方式繼續跑了3、4個小時的數據,他一定要確保數據算法的可靠性。"試驗場負責人楊偉偉更是感慨:"劉老師無論颳風下雨,那可真是雷打不動。"

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劉小勇有一個厚厚的黑色筆記本,裡面密密麻麻記錄的全是實驗數據。就這樣憑著對技術追求的信念,劉小勇帶領團隊研發出了ETC-WIM新技術。

交大老一輩艱苦奮鬥的精神,在劉小勇身上體現的非常明顯,作為西安交大人,把自己的本職工作做好,點點滴滴匯成一股強大的力量,最終為國家為社會做出貢獻,就是對西遷精神最好的傳承。

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素材來源於西安交通大學新聞網

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