12年的斯堪尼亞卡車還在發揮餘熱,運營里程已經接近350萬公里

商用車 斯堪尼亞汽車 貨車 沃爾沃 汽車用品 提加商用車網 2019-01-16

眼前這部斯堪尼亞的配色以及車門上的”黃色標識”,對於經常從事快遞業務的卡車人來說,肯定再熟悉不過,不約而同地肯定會說這是“德邦快運”的車輛。但再細看下去,就會發現,雖然這部車的外觀是德邦快遞車輛的塗裝,但與時下“德邦快運”主力車型不符,更加的具有年代感。

12年的斯堪尼亞卡車還在發揮餘熱,運營里程已經接近350萬公里

其實故事要從2018年11月17日北京新發地農貿市場說起,除了遇到之前我們的介紹的那輛660馬力的VOLVO-FH16之外,還遇到了今天我們的主角,也就是這部從“德邦快運”退役的斯堪尼亞P380-6*2冷鏈車。從外觀設計大概知道這應該是10多年前的產品系列,裝飾件保養程度達到如此效果實屬不易。該款車型作為斯堪尼亞3系列車型的繼任者(四系列),誕生於1995年,有5種發動機組合,3款駕駛室和4種底盤類型。2004年,P、R、T系列車型在歐洲市場取得巨大成功,並且在巴西工廠的生產時間一直持續到2007年。

12年的斯堪尼亞卡車還在發揮餘熱,運營里程已經接近350萬公里

該照片拍攝於2015年2月,京臺高速德州段

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從銘牌瞭解到該車生產日期為2007年3月份,發動機型號為DC1104,排量10.64L,最大功率380馬力。 值得一提的是該車並不是瑞典生產,而是斯堪尼亞拉丁美洲有限公司製造(巴西)。想必目前在國內銷售新款車型,均由荷蘭生產早已不足為奇,但是10多年前中國快速物流發展的萌芽時期,銷售至中國的這批巴西車輛,恐怕瞭解真相的卡友並不多。

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1960年在巴西生產,搭載V8發動機的140車型

早在1957年,斯堪尼亞位於巴西首都聖保羅的辦事處便開始運營,同時Scania-Vabis巴西柴油機正式進入量產階段。首款”140”車型就是以瑞典配件組裝形式進行生產,並委託巴西本國的某卡車公司進行銷售。因其悠久歷史和強大的市場地位,斯堪尼亞給巴西當地“卡車司機“留下了深深的印記,這也導致了目前巴西道路上行駛的重卡近三分之一車型都是斯堪尼亞。

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巴西生產的沃爾沃卡車,2014年拍攝於冀魯省界

另一方面,其實十多年前進入中國巴西卡車不僅僅只有斯堪尼亞,就連其老對手沃爾沃卡車也在其中。當年德邦採購的沃爾沃卡車FM—4*2車型大部分都是巴西生產。眼前這部紅色FM也在退役後發揮餘熱,圓形油箱就是這臺車為巴西生產的明顯標誌。

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我們再回到今天的主角身上,據司機師傅講,該車主要從事北京至上海的冷鏈運輸業務,至今已經運行兩年半,從德邦快運接手時該車已累計運行320多萬公里(即使最少按每年10萬公里計算,這臺車運營里程如今已經接近350萬公里)。

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兩級腳踏板均為鋁合金鏤空設計,細節之處可以看到雖然有著近12年的服役期,但品質依然如新,沒有太多的磨損。目前德邦快遞運輸車輛雖然里程數較高,但是車輛外觀整潔度略見一斑。

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方向盤為四幅設計款式,雖然不像新款車型方向盤具有多功能配置,但是在那個年代能駕馭此車也是一種榮幸。

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儀表為機械式,左邊為轉速錶帶油量、水溫、機油量等指示,右邊則是速度表等。

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儀表的右側依舊是功能最豐富的版面,帶有氣剎手柄、空調、後橋提升按鍵等。變速器為GR905型,8+1檔變速箱。

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天窗為手動式,在副駕駛側上方,師傅自己加裝了車載空調,夏天駐車時可以起到很好的作用。

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該車僅有一位司機師傅駕駛,平時副駕駛位置基本閒置。

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整車為鼓式制動,也是當時車型的基本配置,目前國內新款車型除了牽引車之外,仍採用鼓式制動配置。輪胎的規格則為315/80 R22.5,而且德邦經典的橘黃深藍色混搭輪轂痕跡仍然十分顯眼。

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駕駛室為四點彈簧懸掛,開過的好多司機說,其實減震效果並不比今天的氣囊減震差;另一方面,車輛發生意外追尾的時候,這款車的駕駛室還有著足夠的後移空間,保障車內人員的安全。鋁合金工作臺上面安裝有小型頂置氣門發電機為空調提供電力。

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底盤側面佈置有二層踏板,一層踏板內部帶有車輛電源開關。

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整體式擋泥板歷經風吹雨打依舊完好,驅動橋未看到漏油的跡象。

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雖然為6*2車型,但提升橋並不是採用氣囊調節,而是液壓調節,為巴西出產車型的一大特色。驅動橋為鋼板懸掛,不過鋼板支撐點也與常見的車型不一樣,車橋支撐點有高度變化,主要是為了降低車身高度,同時也為後橋的液壓提升留出空間。

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早在兩年前就得知P380老款車型下線的消息,而且保留了此車的售賣時的照片。大為驚訝的是竟然是同一臺,當時巨大的擾流罩還在,旁邊停著一部準備上路運行的G440車型。

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轉眼2年已過,此車依舊在屬於它的生命最後里程的歲月中發揮著它的餘熱,“尼”依舊美麗!

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但悲痛的是,並不是每一部老車都會像上面講述的那部車一樣還能奔走四方,眼前這部同款車型早已成為四分五裂,如今僅剩下散落的駕駛室,這也是大部分卡車最後的結局。在我們國家,每年都會有大批物流車輛退役,從神采飛揚走向黯然神傷。隨著科技的不斷進步,造車理念的逐漸提升,雖然說這是一個不可避免的過程,但在我們喜迎新車的同時,也別忘記把目光時時的迴歸到這些老車身上,畢竟在過去的那些歲月裡,是它們推動了車輛技術和現代物流的不斷進步,也給我們留下了最美好的回憶。

圖文:BOVA330

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