隨著國內消費者的生活水平不斷提高汽車也逐漸走進了每家每戶，而汽車的安全也稱為廣大準車主和車主最關心的一大問題，一輛的外觀在漂亮沒有一個良好的安全性說什麼都是瞎扯，而車輛最基本的安全配置，不過就是（安全氣囊，ESP車身穩定系統）可是，在國內有較多的市場廠商為能獲得更多的利益，而進行了減配行為。
近日，在上海召開了一次已安全為中心的會議，官方命名為（零事故，零傷亡）的全球汽車安全大會，瞭解車輛的消費者，肯定知道這個（零事故，零傷亡）大會的主題，在這裡筆者就在囉嗦下，就是國家強制國內的汽車廠商生產出來的汽車不論高低配置均要有（安全氣囊和ESP車身穩定系統）而該規定在國外一些國家早已經實行了十年之久。
曾經，一些合資車型進入國內市場後均出現減配等行為，均是鑽了國內汽車安全的漏洞，不過從明年開始不論是合資還是國產車型車企，均要求車企強制加裝ESP和安全氣囊，可見國家對國內事故頻發的交通事故非常重視，說起安全氣囊相信大家都不會陌生而ESP恐怕就有些陌生了？
俗稱的ESP系統就是被汽車圈內人士稱為“保命系統”可見，此功能的重要性，在汽車安全性最高的歐洲國家通過調查發現，裝了ESP的車輛在交通事故中可以減少車內乘客百分之四十九的死亡風險，ESP的作用就是在車輛發生問題的情況下，人為不可控制的時候，ESP自身通過對單輪實施制動或者切斷髮動機動力，將失控的車輛拯救回來，從而減小死亡事故。
而在這次汽車安全大會中有國內多家車企均進行了簽約，其中多數為有著國企背景的自主車企，而民營車企的吉利和長城也均在大會上表態，非常同意這樣的規定，截止目前得到確切消息稱已有9家車企正式簽訂，而在這裡大會上竟然少了，被稱為神車的上汽通用五菱的影子？難道有著半合資的身份就不用簽了嗎？
同上汽通用五菱旗下的寶駿310W車型上就不難看出該車的被動安全幾乎為零，而據個人所知寶駿310W入門版車型，僅僅配置了一個安全氣囊，可想一個安全氣囊在遇到交通事故的時候應怎麼處理呢？但是上汽通用通用五菱旗下的所有車型的配置絕對要超其他自主品牌的配置。
小結，這次召開的全球汽車安全大會個人還是非常支持的，車輛的安全性總算與海外國際的安全標準看齊了，可是，依然還有些車企無動於衷，難道消費者的安全置之不理了嗎？外觀再漂亮，配置在高，動力再強，脫離的安全這一項說什麼都是瞎胡扯。