一片愁雲之下,2018年中國乘用車市場,最終以同比5.8%的降速、2235萬輛的業績收官。整體市場雖然不甚樂觀,但作為國內首家產銷量破100萬輛和200萬輛的車企,上汽通用五菱在2018年依然交出了一份不錯的成績單。全年合計銷量達到207.7萬輛(含海外),這是上汽通用五菱連續第四年突破200萬輛銷量。
截止到目前,上汽通用五菱累計銷量已經達到1900萬輛,並將在今年正式迎來2000萬輛的規模突破。汽車業素來有規模陷阱一說,站在1900萬輛的臺階上,面對汽車行業整體向著“四化”方向轉型的浪潮,上汽通用五菱如何才能在現有的規模之下,以更加穩健的步伐進一步保持領先?另一方面,當各路資本競相逐鹿車市,在給傳統汽車產業帶來啟發和衝擊的背景之下,上汽通用五菱又將如何加強技術和體系能力創新,實現更好的轉型,引領未來?
1900萬輛,五菱如何做到的?
(從2009年國內首家突破年產銷100萬輛,到2015年成為中國首家年產銷突破200萬輛的汽車企業,上汽通用五菱僅用時6年)
在汽車剛進入家庭、尚未得到大規模普及的年代,上汽通用五菱精準的洞悉三四線以及農村市場消費者對於車的功能性需求,以高性價比和高可靠性切入微車市場,在上世紀末產銷就登上了10萬輛規模。進入2000年,隨著汽車保有量的擴大以及市場的升級,消費者對於微車的安全性以及舒適性需求也進一步提升,上汽通用五菱又開創性的推出首款安全微客五菱之光,無論是在安全性還是舒適性上都領先行業。也正因如此,這款車被福布斯譽為“世界上最重要的一款車”,先後贏得了530萬消費者的青睞,更被冠以“神車”的標籤。
五菱之外,瞄準家用車市場,推出寶駿品牌,上汽通用五菱將目光從聚焦三四線和鄉鎮市場、追求性價比的市場中跳脫出來,尋找新的市場藍海。憑藉上汽通用五菱所具有的巨大基盤客戶、以及強大的網絡和成本控制能力,寶駿的快速發展有了較高的起點,而根植於上汽通用五菱企業基因中的“用戶思維”又為寶駿在激烈的市場競爭中更精準的瞄準用戶、更快速的實現用戶需求響應提供了基礎。
舉個例子。當下的市場之中,所有企業都在談論“年輕消費者”,但事實上,年輕消費者中,處於不同生活階段的年輕人,消費需求又有所不同。比如,同樣是對於SUV的需求,已婚已育的80後和剛走出校門的90後,需求就全然不同。前者可能更追求空間、舒適度和實用性;而後者則更關注外觀、個性化和智能化。如何差異化的滿足這些人的需求?從一開始,寶駿就對目標人群進行細分再細分,差異化的去把握用戶需求,為家庭用戶量身打造了包括寶駿730、寶駿530、寶駿360在內的大空間、兼顧舒適性的家用車型。而隨著90後年輕消費者的崛起,這些剛踏入社會的年輕人在造型上更加追求時尚、配置上期望智能和齊全但又希望兼具性價比,上汽通用五菱又針對他們適時推出寶駿510、寶駿310等車型。
(寶駿510上市以來連續20個月蟬聯國內小型SUV銷量冠軍,成為寶駿品牌年輕化的基石)
作為一箇中國品牌,如何能在市場劇變,消費升級加速的背景下依然保持穩健,並獲得突破,這是全行業都在思考的問題。經過多年的積澱,中國品牌無論是在技術還是口碑上都有了提升和飛躍,向上走已經成為必然。過去兩年,包括長城汽車、吉利汽車都推出了新的高端品牌,而上汽乘用車也借力智能化和移動互聯,在20萬元以上的市場覓得一定空間。
就在去年,寶駿品牌推出了拳頭產品寶駿RS-5,這是寶駿品牌旗下基於R平臺——首個智能駕控電子架構搭載平臺的一款高品質SUV,其不僅搭載了斑馬最新系統,還搭載了上汽通用五菱與博世共同研發的ADAS智能駕控系統。這套智能駕控系統通過雷達、攝像頭、傳感器融合工作,能夠實現全速域自適應巡航、車道偏離預警、前碰撞預警、主動剎車等14項駕駛輔助和主動安全功能。未來除了RS-5,R平臺未來還將衍生出多款產品,涉及三大細分市場和多個車型級別。高度智能化和網聯化無疑將顛覆消費者對於寶駿品牌的既有印象。
(RS-5將開啟寶駿智能化和網聯化的時代,助力品牌實力升級)
作為一家懷有夢想的企業,上汽通用五菱不僅將自己的眼光單一的鎖定在國內市場,還希望參與全球競爭,成為一家全面國際化的車企。早在2004年,上汽通用五菱就已經藉助股東方的國際優勢“借船出海”,旗下多款車型走出國門,在包括南美、中東和非洲等區域進行銷售。十幾年的努力,在海外市場的佈局讓上汽通用五菱在人才建設、營銷管理模式上都有了豐富的經驗積累,為後續深入開展海外業務打下了基礎。
而隨著其乘用車化和國內市場的佈局完善,上汽通用五菱在供應鏈、製造體系以及銷售服務體系上的日漸成熟,使得其有能力和餘力在外海投入設備和資源獨立建廠,並從單純的產品輸出向中國汽車企業知識產權、品牌與產品、人力資本與團隊、業務運營及管理模式等全方位向輸出邁進。2017年,上汽通用五菱印尼子公司正式建成投產,成為首家在印尼投資建廠的中國汽車企,開始與日系品牌在東南亞市場進行正面競爭。
短短一年多的時間,五菱品牌先後在印尼推出了Confero系列和Confero兩款MPV產品,並以品質和性價比、靈活的空間佈局和較高的安全配置,滿足了當地消費者升級的消費需求。目前,五菱品牌已經成為印尼市場上最為暢銷的十大汽車品牌之一,在日系車佔據絕對優勢的市場上殺出一條“生路”。以印尼為起點,未來上汽通用五菱還將有望將這一輸出模式擴大到整個東南亞市場,加速推進國際化。
(印度尼西亞總統佐科在2018年印尼國際車展上參觀五菱品牌產品)
從柳州起步輻射海外,從商用車切入進而實現全面佈局,過去多年對市場和用戶的深耕,讓上汽通用五菱成為累計銷量突破1900萬輛之上的車企。面向未來,當汽車的消費從感性到更加理性,當市場從封閉到開放,當競爭從粗放到更加精細,能否借力新的“三大戰略”,抓住近2000萬基盤用戶的升級需求,並進一步拓展對消費者的滲透邊界,將在很大程度上決定上汽通用五菱這家被業內認為“神車”的製造者,是否能走得更快和更遠的問題。