駕駛半年榮威eRX5,是一種怎樣的感受?

目前,各大車企紛紛涉足新能源領域,作為車主,我們的選擇更加多元。但不可迴避的是,混動的短暫續航對於新能源車主而言,確實是一個讓人頭疼的問題。

作為一名駕駛了半年榮威eRX5的老司機,我來和大家分享下我的用車感受。

首先談一下選擇這款車的原因。因為我在深圳受到牌照限制,起初想買燃油車掛上外地牌照,但幾經考慮之後,還是覺得應該把牌子一步到位,所以決定選擇新能源。

明確選擇之後,我去了很多家品牌的4S店,首先看了WEY的P8,外觀設計感上讓我很是滿意,但是在口碑上還是存在很大質疑,另外車型的銷量也不是很好,價格不低,大概是28w左右。

之後我又去了比亞迪4S店,分別試駕了新款宋和唐,說實話,我認為比亞迪唐無論在技術上,還是設計上,都是現在國產新能源車的標杆車型,但是一直對這個品牌有所介懷,尤其是東北人對比亞迪的好感度很低,所以最終還是選擇放棄。

之後我又去了領克,看了一下領克新能源,沒有選擇的原因是車輛要等幾個月才能到達深圳。所以最後的最後,還是停留在了中規中矩的榮威4S店,雖然對於這個品牌和這個車型沒有任何期待,但是至少可以滿足我的日常出行,並且不會犯很大的錯誤,最終決定買了榮威eRX5,因為考慮到有可能去臨市或者臨省遊玩,所以還是混動比較保險。

其次說一下這款車的用車體驗。

首先整體外觀,是比較飽滿的設計,並沒有太浮誇,也沒有令人反感的地方,整體空間也可以滿足正常使用。

駕駛半年榮威eRX5,是一種怎樣的感受?

其實是駕駛體驗,這款車是分為經濟、常規和運動三種模式,分別為80、60、40以上會介入燃油發動機。車子的起步很快,在紅綠燈起步的時候很有優勢也很實用。

不過現在混動車型最大的問題是,只能續航63km,其中大概剩下17-18km之後,就會介入燃油系統,相當於只能跑40多km,本人上下班來回是60多km,所以基本靠充電是不能滿足的。其次是充電樁問題,因為在深圳,固定車位比較貴,而且在住宅中比較難搞,很多固定車位也不允許業主安裝充電樁。第二個問題是現在一線城市雖然每個停車場都多多少少有些充電樁,但是由於放在十分顯眼的位置,在充電樁車位的基本都是燃油車,沒有人會去讓這個車位,導致新能源車充不上電。

駕駛半年榮威eRX5,是一種怎樣的感受?

這點就導致了新能源車大部分都是在拿油去跑的,只是一週有一兩次充電的機會,所以很多混動車,在使用半年之後的發動機聲音很大,就是因為電池系統不能滿足經常充電,公司的一臺比亞迪唐混動,就是這樣經常需要維修,並且它純油的油耗很高。

最後說一下榮威的斑馬系統,雖然中控屏幕很大,但是其實這個斑馬系統唯一有用的地方,是用你好斑馬,去打開和關閉空調,所以基本很大的中控屏幕是浪費掉的。並且每次上車需要手動連接藍牙,體驗感不是很強。

以上就是我駕駛榮威eRX5半年來的感受,後續有新的想法還會繼續和大家分享。

來源:第一電動網

作者:粵BF99445

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