5月合資車企上汽通用銷量領跑，上汽大眾下滑13.3%
新京報訊（記者 劉陽）隨著“國五”向“國六”排放標準的切換，5月份的車市銷量下滑幅度繼續擴大。對於合資車市場來說，也出現了明顯變化。根據乘聯會官網發佈的5月份中國汽車市場銷量數據顯示，5月份國內狹義乘用車市場銷量達158.2萬輛，環比增長4.8%，但較去年5月卻下跌了12.5%，1月至5月累計銷量為818.7萬輛，同比下降11.9%。
5月份，上汽通用單月銷量為14.8萬輛，同比增長8%，以微弱優勢超過一汽-大眾和上汽大眾成為乘用車零售銷量冠軍。以往銷量榜上的“常勝將軍”一汽-大眾銷量為14.79萬輛，同比下滑7.5%，位居亞軍；上汽大眾銷量為14.71萬輛，同比下滑13.3%，排名季軍。
上汽通用成銷量榜首
在經歷了4月份的銷量低迷之後，上汽通用就開始有意識地清理庫存車。終於，在5月份逆勢反轉，領跑合資車市場。這也是上汽通用繼2016年12月之後，再次問鼎狹義乘用車零售銷量榜首。
業內人士對新京報記者表示，隨著全國多個城市提前實施國六標準日期的臨近，經銷商對國五車型的折扣力度逐漸加大，造成了終端市場零售量的上揚。不僅僅是上汽通用，在這個窗口期每個廠家和經銷商均祭出較大的優惠幅度來清理庫存。上汽通用能夠在市場極度低迷的大勢中增長8%，主要得益於提前佈局國六標準車型，加上旗下各品牌產品力較出色，產品線也豐富，能滿足不同群體的需求。雖然終端4S店降價促銷，但也從另一個方面說明消費者對其產品的認可。
根據新京報記者瞭解，在部分地區上汽通用旗下別克品牌中，英朗、昂科威、君越等車型在終端都有著5萬左右的優惠幅度；雪佛蘭品牌邁銳寶終端優惠已經超過了2萬，就連走量的科沃茲也有2萬元左右的終端優惠；甚至二線豪華品牌的霸主凱迪拉克品牌某些車型也有著數萬元的優惠。由此可見，這樣大範圍的促銷的確直接促進了上汽通用5月份的銷量增長。
上汽通用方面對新京報記者表示，從目前來看，清庫存效果明顯遠超預期，目前庫存已經趨於良好穩定的態勢。接下來，在史上最嚴格的“國六”標準到來之際，上汽通用也會通過新產品的推出，率先做好佈局。
南北大眾優勢不再
5月份，以往在中國市場佔絕對優勢的南北大眾，也沒有逃脫下滑的命運。乘聯會公佈的數據顯示，一汽-大眾銷量147977輛，同比下滑7.5%，上汽大眾銷量為147177輛，同比下滑13.3%。
雖然位列榜單的二三位，南北大眾為更大程度刺激終端市場的銷量，緩解經銷商國五車型的庫存的壓力，對國五車型的促銷力度也非常大。此前為了緩解清“國五”庫存壓力，上汽大眾開展了內部員工半價購車的活動，並表示：“我們決定通過員工福利購車，消化企業庫存壓力及零部件呆滯風險。”不僅如此，曾經月銷過4萬的一汽-大眾-捷達車型，5月份的銷量僅8713輛。據悉，在終端市場上，捷達直接打出了5折的優惠，即便如此，且還有部分經銷商的庫存十分嚴重。
行業人士認為，德系車已經不再是市場神話，現在消費者也更成熟，並沒有那麼多人迷信德系車。而且，在產品競爭力上，德系車在產品更新換代上按部就班、週期較長，導致目前競爭力不夠強。儘管在車市寒冬環境下，大眾品牌仍佔據絕對優勢的地位。然而面對銷量的連續下滑及通用、豐田、本田、日產的逆勢上升，在中國市場，大眾也許應該好好思考下，如何重新贏得消費者的青睞。
新京報記者 劉陽 編輯 陳小兵 校對 張彥君