聊聊上汽大眾和一汽大眾
企業概況
上汽大眾1984年成立，這個項目是鄧小平親自批准的，對中國汽車行業產生了深遠的影響。中德雙方的投資比例各佔50%。當時國內汽車生產水平很落後，只能德國進口零部件，國內組裝，第一款就是神車桑塔納，風行大江南北，號稱走遍天下都不怕。上汽大眾2018年銷量達到206萬輛，國內汽車市場銷量第一。斯柯達是世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一，創立於1895年，1991年被大眾收購。2006年斯柯達明銳在上海大眾投產，成為繼大眾和奧迪之後，大眾集團第三個在華投產的汽車品牌。
第一輛組裝完成的桑塔納
上汽大眾主要車型
大眾：Polo、朗逸、途觀、桑塔納、帕薩特、途安等
斯柯達：晶銳、昕銳、明銳、速派、野帝等
polo
明銳
一汽大眾是1991年成立的，股權比較複雜：一汽集團佔60%，大眾集團佔40%（德國大眾20%，奧迪10%，大眾中國10%）。一開始是全散件進口的方式組裝奧迪100，就是奧迪A6L的前身。2018年奧迪在中國銷量66萬輛超過了歐洲，佔奧迪全球銷量的三分之一。2018年一汽大眾銷量205萬輛。
奧迪100
一汽大眾主要車型
大眾：捷達，寶來，高爾夫、速騰，邁騰，CC等
奧迪：奧迪A4、奧迪A6、奧迪Q3、奧迪Q6等
速騰
研發實力
大眾對核心技術管控很嚴，上汽大眾自主設計的朗逸，它的車型、圖紙、產品實驗、量產批准還是要去德國狼堡，大眾審核批准了才能掛大眾的標。1996年上汽大眾成立技術中心，零配件的本土化比一汽大眾快很多，國產化率接近100%。
朗逸
一汽大眾的研發中心2008年成立，之前一顆螺絲改動都要到德國去認證，一汽大眾是更接近德國原版車。寶來、高爾夫、速騰這些車都是大眾的全球車型。相對來講上汽大眾的自主研發能力更強，研發起步早，經費投入也比一汽大眾多。有更多的中國特供車型（朗逸、朗行、新桑塔納、凌渡等）
高爾夫
產品質量
上汽大眾的質量保證部層級非常高，甚至分出一個部門，專門對供應商的產品質量進行層層審核。上汽大眾的品控、質量體系、生產成本控制都是做的比較好的，管理水平很高。 一汽大眾採購模式更先進，一汽跟豐田是有合作的，學豐田的管理經驗，零部件的採購是用電子看板，準時化、小批量的進貨，節約零部件的儲存，每年大概可以省下幾億元的成本。這種採購模式它需要更穩定的供應商，一汽大眾對供應商的扶持、控制和開發都比上汽大眾做的更好。
兩家公司的總體質量表現很接近。汽車之家研究中心數據，合資品牌總體質量表現的平均值是402.9分，上汽大眾418.4，一汽大眾417.5，相差不到一分。奧迪製造標準是更高的，得分是350.2。養車費用上汽大眾有優勢。同樣1.8T的車，6萬公里常規保養費用邁騰11296元，帕薩特7328元 。想要德國原味就選一汽大眾，想要性價比高買上汽大眾，都是差不多的。
