5米多配四驅，出廠起步價僅15萬多，這豪華越野無人問津

車市寒冷，無論是轎車，SUV都出現大面銷量縮水的情況，更別說小眾的MPV和商務車，而該領域除了別克GL8和以價格取勝的五菱宏光以外，其他品牌的MPV和商務車月銷量都在萬臺以下，這其中就包含上汽大通，一個主打商務車的品牌，但上汽大通旗下的MPV以及商務車在市場上的知名度很低，更別說銷量高，所以上汽大通在2017年也力求轉型，進軍SUV領域，推出一款大通D90，本想一戰成名，但結果落到無人問津的地步。

大通D90剛面市時，極力的將"豪華越野"這一標籤往它自己身上貼，想成為中大型SUV的典範，一舉壓倒漢蘭達和途昂，但是大通D90實際的銷量狠狠打臉了，2018年全年大通D90的銷量只有6114輛，而到2019年每個月在百餘輛之間徘徊，堪稱無人問津，與漢蘭達全年104856輛和途昂的86182輛形成鮮明對比，這是因為品牌的問題還是品質的問題？

大通D90長寬高為5005*1932*1875mm，軸距2950mm，為中大型SUV，共有8款車型，以火星、水星等星球命名，價格區間在15.67-26.69萬，這與比亞迪用王朝命名有異曲同工之處，卻無法引起共鳴，，已在中大型SUV領域摸爬滾打多年的途昂，軸距比途昂短30mm，但是價格卻比途昂少了一半。除了價格方面，大通D90會有其他方面性價比能與途昂抗衡的嗎？

外觀上，大通D90整體偏動感個性，前臉多處使用切面設計，立體感有所提升，但前臉看上去有些坑坑窪窪，不平滑的線條容易降低車身檔次，側身除了剛硬還是剛硬，這一點倒是不輸給漢蘭達，尾部的造型方正，與當下城市SUV風格出入較大，還真是與其越野定位相符，但這不入主流設計，註定不會有較高的銷量，這一點日產途達也深受其"害"。

內飾上，其實大通D90是有用心在做它的內飾，每個區域單獨拿出來看都別具特色，可是放在一起就有些不協調，其中最大的問題是過多顏色碰撞，內飾大篇幅被棕色佔據，原本高級的黑色成了輔助色系，而座椅兩側的音響用銀色配色，檔位區域又有斑馬紋，等等，使得大通D90的內飾和幾萬塊的國產車相差無幾，硬生生的將豪華做成廉價。

再來看配置，大通D90在安全配置上比較均衡，胎壓顯示、ESP、疲勞駕駛提示等都是全系標配，操控配置上，全系配備前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、陡坡緩降等等，這些也難怪大通D90在剛上市時，會有人說其碾壓漢蘭達和銳界，因為漢蘭達和銳界的入門級車型都沒有這些操控配置，也沒有大通D90標配的12.3英寸懸浮大屏，大眾途昂最大的液晶屏尺寸也只有9.3英尺，所以說大通D90的亮點還是很多，一言不合就全系標配就讓人覺得大通D90善解人意。

而這個5米長的大傢伙，在動力方面也很慷慨，全系搭載2.0T，變速箱漁鷗6MT手動和6AT自動，最大馬力為224Ps，最大扭矩為360牛米，另外中高配車型還有適時四驅，帶大梁，以及前雙叉臂獨立懸架等都是為越野而生的，所以稱大通D90是一款豪華越野絲毫不過分。

綜上所述，上汽大通貿然推出首款SUV打入細分市場，可謂是非常蠻勁，這種觀點不僅體現在外觀、內飾、配置和動力方面，還體現在定價方面，上汽大通本身在乘用車領域就鮮有耳聞，更別說競爭激烈的SUV市場，而這款大通D90也沒有巨大的亮點能讓它在SUV領域一戰成名，雖然他的定位是豪華越野，身長5米還配四驅，但實際上它的品牌在SUV領域沒有任何沉澱，所以D90這款豪華越野也不會讓人認可。

即便大眾D90配置再高，許多人還是願意選擇尺寸小一些，但品質更有保證的漢蘭達，或者尺寸接近的家喻戶曉的大眾途昂，因為誰也無從知曉大通D90日後用車品質如何，所以說大通D90缺少市場沉澱，以及品牌影響力不夠高，也希望上汽大眾能重視這兩點！