東風日產的第14代軒逸正式亮相2019上海國際車展。作為競爭車型的朗逸也出現在車展上。一個是最新換代，萬千矚目；一個是穩紮穩打，連奪銷量桂冠。朗逸和軒逸這兩個A級車銷量王，PK一下能擦出怎樣的火花？
外觀對比
分別作為德系和日系的典型代表，這兩款車的外觀可說各具特色。第十四代軒逸則在外觀方面做出了較大的調整，全新軒逸上面更多的使用了“鋒利”的線條，同時採用了日產最新的V-motion 2.0家族化設計語言，它看上去更像是小一號的日產天籟。更加低俯的車身和流線型外觀有助於降低風阻，無限向跑車靠齊，空氣的風阻係數成績0.26Cd。
朗逸在去年就完成了升級，家族化外觀風格，沉穩、低調，處處都經得住推敲，無論你從哪個角度去看，能找出的外觀缺陷實在有限，第一眼也許你不會立即喜歡上它，看久了，你也絕不會認為它難看，這就是朗逸，當你不知道自己要什麼的時候，選它錯不了。
車身尺寸方面，新軒逸4641*1815*1450mm軸距2712mm；從側面看，軒逸頗有轎跑車的風采，溜背式後尾箱營造出長頭、短尾的效果，側影非常驚豔。降低車身後的風阻更是達到了GTR水準，可以說非常拉風。
朗逸4670*1806*1474mm軸距2688mm，可以看出兩車大小上差別微乎甚微。但朗逸的側面看起來四平八穩，走的是傳統居家風格。
兩車所採用的輪胎也較為接近,軒逸215/50 R17、朗逸225/45 R17。
空間和內飾對比
換代後的軒逸在內飾方面的變化非常明顯，設計感、檔次感都有了大幅提升。懸浮式液晶屏、大量鍍鉻裝飾、運動式三幅多功能平底方向盤、內飾包裹採用了上下雙色，類似“滑翔翼”造型。
朗逸的內飾一如既往的冷靜、規矩，按鍵佈局、各部分的造型，基本上一萬年不變。好處是比較耐看，壞處是實在有些審美疲勞。
來到兩車的後排，明顯感受到軒逸把“大沙發”又推向了一個極致的高度，即便是靜態坐上去也是一種享受。幾乎所有細節的地方摸上去都很柔軟。
朗逸在後排缺少一箇中間扶手，後排地板也高高隆起。後排乘坐的舒適性，顯然不及軒逸。如下圖：
兩車的軸距，軒逸略佔優，從實際乘坐感受來看，如下圖所示，軒逸有一拳半接近兩拳，而朗逸為一拳多一點。軒逸後排腿部空間更佔優。
門板、儀表臺等細節方面，朗逸的用料比較硬、材質一般。相對來說軒逸略好，軟性材質更多一些。
▲日產軒逸
▲大眾朗逸
至於後備箱容積（由於軒逸沒有官方數據），目測兩車水平相當。
▲日產軒逸
▲大眾朗逸
動力系統對比
第14代軒逸1.6L排量雖然沒變，但技術上卻升級了，搭載了一臺日產全新HR16DE Gen3智驅發動機，這臺發動機在進一步改善燃油經濟性的同時，動力輸出也提升不少，其最大功率為102kW，峰值扭矩達169Nm，在同排量發動機中遙遙領先。匹配XTRONIC CVT智能無級變速器（可模擬8速）與主動進氣格柵等節能科技，綜合工況油耗達到了4.9L/100km，相比上代5.2L/100km的優秀表現再次升級。值得一提的是，這套動力總成也刷新了家用1.6L自然吸氣發動機的油耗記錄。
▲日產軒逸
而朗逸方面則是提供了更多動力選擇：1.5L、1.6L、1.2T、1.4T，可以滿足更多的用車需求。其中在人氣最高的1.5L和1.6L自動版本里匹配的是6擋手自一體變速箱，油耗方面6.4L/100km左右。
▲大眾朗逸
最後說說
軒逸作為一款“小天籟”，自進入國內市場以來便一路銷量領先，尤其在車市整體遇冷的時下，其銷量仍能高居不下，可見其產品實力。這次第14代全新軒逸憑藉更加時尚的造型，先進的智能網聯技術和更加舒適的特質，相信能夠輕鬆刷新消費者對新軒逸的認知，並且繼續保持強大的產品力和號召力。而以各方面均衡、走穩重家庭化路線的朗逸由於更新較早，在和新軒逸的對比中顯然有點吃虧，但憑藉較高的綜合性能及出色的性價比，以及強大的品牌號召力，朗逸仍然是A級車銷量冠軍的有力爭奪者。兩款車的PK，仍然會是國內A級轎車最大看點。
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