聰明人還看啥朗逸，這合資B級車才12萬，起步6氣囊油耗僅4毛
聰明人還看啥朗逸，這合資B級車才12萬，起步6氣囊油耗僅4毛
聰明人還看啥朗逸，這合資B級車才12萬，起步6氣囊油耗僅4毛。相對於A級車，B級車不僅在空間的表現上據有優勢，而且在整體的豪華感以及氣場上都具有一定的說服力，這也為什麼大都數人選擇B級車的原因所在，只不過在國內的汽車市場中，像帕薩特、邁騰、凱美瑞以及君威等合資車型的售價並不便宜，很多人望而卻步，但是市場的流動性的以及親民性也是存在轉折的，就比如我今天介紹的這輛B級車——起亞K5，就很具有代表性
相比於往年，無論是現代還是起亞在國內市場上都有著雄厚的市場消費基礎，大街上隨處可見起亞K系列的轎車，所以起亞的K5在那個時候根本不愁賣，而現在不一樣了，市場影響力下滑，就直觀的限制了K5的市場，在加上自主車型的相繼衝擊，因此現在起亞K5在低配車型定位上就下調到了12萬左右，為的就是在市場上分一杯羹。相比於大眾朗逸而言，合資身份以及B級車的先天優越性，顯然讓它成為性價比的代名詞，那麼聰明人還看啥朗逸
顏值的表現上，起亞K5的前臉相比於老款要犀利很多，整個進氣格柵呈現出縱向拉伸，並且有著內凹的設計，在層次感以及立體感上都有著一定的烘托，車身的側面，相比於帕薩特邁騰等車型而言，起亞K5顯然是時尚前衛很多，整體造型如同一支蓄勢待發的利箭，非常有速度感。
內飾的設計上，我承認新款的起亞K5還是令我比較失望，首先整體設計風格還是延續了老款的特性，看上去與領動名圖等車型沒有太大的差異，倘若它採用像菲斯塔一樣懸浮式的大屏，我想定會有說服力很多，你們大家說是吧。不過在配置上還算良心，起步車型就有6個氣囊。
動力上，這輛車搭載的是1.6T與2.0L自然吸氣的發動機，與之匹配的是7擋雙離合與6擋手自一體的變速箱，油耗在4毛左右。總體上來說，起亞作為合資品牌雖然品牌影響力上不如大眾豐田，但是車型的可靠性上還是比價有保障的，基於它12萬的售價，還是B級車的身份來說，應該會給朗逸很大的市場衝擊。