這臺“移動沙發”，半年賣21萬輛，5天后換代，11萬起還買朗逸？
歷來，10-15萬區間的緊湊型車是車市銷量中堅，有一大批家喻戶曉的熱門車，如朗逸、卡羅拉、寶來、速騰、思域等等，早些年，專門針對中國市場打造的朗逸，憑藉大眾品牌超強號召力，以及本身比較均衡性能，獲得了國內消費者的追捧，連續多年收穫轎車總冠軍。如今形勢則出現了微妙變化，根據最新公佈的銷量數據，繼2018年軒逸以475696輛獲得年度轎車總冠軍後，2019上半年軒逸再次以217761輛的銷量超越朗逸。朗逸的216914輛，雖說也不低，但總歸是不敵軒逸。
軒逸銷量能夠穩步提升，在於這款車也跟朗逸一樣採用了兩代同堂的銷售策略，覆蓋的價格區間極為廣泛，同時軒逸在質量穩定性和燃油經濟性，以及最為關鍵的乘坐舒適度方面都有著不錯的表現，作為一般家用代步車，顯然是比較理想的選擇。當然，軒逸即將發動更為猛烈的“進攻”，全新一代軒逸即將7月16日上市，也是5天后開賣，外觀和內飾好似“小號天籟”，顏值又有了提升。同時現款軒逸已更名為軒逸經典款入市，售價9.98-11.86萬，毫無疑問，很快這款車會有2萬左右的優惠幅度，依然會主打8-10萬區間市場。
那麼新軒逸有哪些可以值得期待的地方？又有哪些不足，我們一起看看，順便吐槽下。同時新軒逸能夠攜手軒逸經典款力壓朗逸，再度獲得2019年轎車年度總冠軍嗎？也是我們比較感興趣的點和值得期待的地方。
首先說外形設計，目前國內緊湊型車市場，設計趨勢是車子不僅要看著大氣，同時年輕時尚化也是重要進化方向，新一代軒逸自然是不會讓人失望的。採用了V-Motion 2.0設計理念打造，顯著特徵就是前臉V型鍍鉻中網，另外線條更加硬朗有型，運用了更多折線和曲面造型，配合犀利的大燈，新軒逸的前臉能夠給人留下深刻的印象，富有時尚感和視覺衝擊力。車身側面還是能夠依稀看到現款軒逸的影子，只是設計風格已迥然不同，雙腰線將車身刻畫的更加動感，尤其是C柱造型，營造出類似懸浮式車頂的效果。此前，軒逸從尾部看稍顯單薄高挑，新軒逸則要明顯寬了不少，下護板與車身同色，上方加入黑色裝飾，配合帶點燻黑效果的尾燈，年輕化的氣息確實濃郁了不少。
從外觀設計來看，相比老款軒逸圓潤居家略顯中庸的風格來說，新軒逸明顯要年輕動感，相信外形設計新軒逸的接受度不會低。
再來看看尺寸，前文提到軒逸由於車身寬度不夠，被不少消費者詬病。在新軒逸則有了很大改善，其長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm，車身長度小幅增加10mm，幾乎可忽略不計，最為關鍵的車身寬度則大幅增加55mm，超過了對手朗逸的1806mm。另外，軸距也增加了12mm。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進軒逸後排，頭部有一拳，腿部有兩拳的空間富餘，空間還是相當寬裕的。
值得一體的是，軒逸最大賣點的“沙發座椅”，在新一代車型又有了進步，根據官方公佈材料，新軒逸座椅為三層緩衝材質組成，保證座椅舒適性的同時，對身體的支撐性更好。
新軒逸的內飾同樣有翻天覆地的變化，造型設計更為舒展大氣，懸浮式中控屏、平底式方向盤，以及頗具個性的空調出風口，都能給人年輕化氣息。中控臺為大面積軟性材質覆蓋，能給人既年輕又居家的氛圍。
動力方面，新軒逸全系搭載1.6L自然吸氣發動機，最大輸出102kW/169Nm，匹配的是CVT無級變速箱。官方公佈的數據是，百公里綜合油耗4.9L，相比現款5.6L有較大幅度下降。歷來動力性能並不是軒逸的賣點，全系配1.6L發動機，也算是不驚不喜。
那麼，新軒逸有哪些讓人不滿意的地方？
根據現有獲得消息，首先，新軒逸駐車制動由手剎改為了腳剎，這點倒是讓人挺意外的，畢竟不說用上電子手剎，維持現狀也是可以的，而它沒有。另外，配置上也有不足，首先是全系缺乏定速巡航，與現款車型一樣。同時，後排座椅4/6放倒也沒有出現配置表內。
這臺“小天籟”5天后開賣，優點多，缺點也不少，11萬起能火嗎？說的就是新軒逸。如果您的購車預算在11-15萬左右，會考慮選擇新一代軒逸嗎？還是選擇同級別的朗逸、寶來、思域等緊湊型車，歡迎討論。