在國內的家用汽車領域，德系車中大眾朗逸這款入門級車型，算得上是同級車中的王者，長居國內銷量榜首的朗逸在2018年取得了50.38萬輛的優異成績。我認為朗逸之所以能夠在國內家用車領域如此受歡迎，主要還是依靠那領銜同級的燃油經濟性和皮實耐用的品質。因此，如果是定位於家用代步車行列，想要取得不錯的銷量，出色的燃油經濟和優異的品質必不可少。
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就燃油經濟性和品質而言，能夠和朗逸一決高下的也就只有像本田、日產和豐田為代表的日系AJ級車了。今天我們的主角正是來自本田出品的飛度，專為"90後"新生代群體打造、不到7萬入手價，且油耗低至4毛的家用代步車終極之選。
本田飛度潮跑版前臉採用一貫的家族式設計，上寬下窄的雙橫幅進氣格柵與兩側大燈融為一體，配合蜂窩中網更顯動感立體；中間極具辨識度的斜H車標，搭配前包圍鮮明的橙紅裝飾線，彰顯時尚活力；帶有側裙的側面，對降低車身視覺起到良好效果，搭配上15英寸酷黑輪轂，低趴的車身釋放出帥氣潮跑天賦。車身尾部極具動感的運動尾翼更是一大亮點，搭配上高位剎車燈，更加炫酷十足。後保險槓導流件配合潮跑專屬橙紅裝飾線與車頭相互呼應，提升整車運動感，相對大眾Polo更為激進張揚。
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置身車內，純黑色系加上簡潔的佈局更顯成熟，雖然都是用的硬塑料，但是稜角分明、做工精緻。高配車型採用了大屏多媒體系統，下方是阻尼感十足的機械按鍵，便利性極高；三幅式方向盤搭配上下方銀色鍍鉻飾條凸顯細膩質感，另外座椅設計也很有特色，整體設計符合人體工程學，偏向運動風格，無論是靠背支撐性還是乘坐舒適性都很到位，即使是長途出行也不會感到很疲憊。
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置身車內，純黑色系加上簡潔的佈局更顯成熟，雖然都是用的硬塑料，但是稜角分明、做工精緻。高配車型採用了大屏多媒體系統，下方是阻尼感十足的機械按鍵，便利性極高；三幅式方向盤搭配上下方銀色鍍鉻飾條凸顯細膩質感，另外座椅設計也很有特色，整體設計符合人體工程學，偏向運動風格，無論是靠背支撐性還是乘坐舒適性都很到位，即使是長途出行也不會感到很疲憊。
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置身車內，純黑色系加上簡潔的佈局更顯成熟，雖然都是用的硬塑料，但是稜角分明、做工精緻。高配車型採用了大屏多媒體系統，下方是阻尼感十足的機械按鍵，便利性極高；三幅式方向盤搭配上下方銀色鍍鉻飾條凸顯細膩質感，另外座椅設計也很有特色，整體設計符合人體工程學，偏向運動風格，無論是靠背支撐性還是乘坐舒適性都很到位，即使是長途出行也不會感到很疲憊。
空間方面，本田飛度長寬高分別是4096/1695/1525mm。正所謂麻雀雖小，五臟俱全，2530mm的軸距雖然並不出色，但是兩廂版造型帶給它十分充足的駕乘空間。180cm身高後排乘坐頭部空間四指，腿部兩拳有餘，地板也很平整，比大眾朗逸後排更加寬敞，尤其是後排頭部空間。方向盤左側、地臺、中控臺、中央通道等處都設計有十分實用的杯架、儲物格；標準情況下飛度擁有363 L尾箱容積，六四分離椅背全部倒平後，能創造平整無缺的大面積置物空間，搭配大開口讓物品進出更為容易。標準情況下置物空間已經很平整了，大開口、低落差等特點更秒殺同級對手。車長4.1米的飛度能有這樣空間功能，"空間魔術師"的稱號絕非浪得虛名。
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空間方面，本田飛度長寬高分別是4096/1695/1525mm。正所謂麻雀雖小，五臟俱全，2530mm的軸距雖然並不出色，但是兩廂版造型帶給它十分充足的駕乘空間。180cm身高後排乘坐頭部空間四指，腿部兩拳有餘，地板也很平整，比大眾朗逸後排更加寬敞，尤其是後排頭部空間。方向盤左側、地臺、中控臺、中央通道等處都設計有十分實用的杯架、儲物格；標準情況下飛度擁有363 L尾箱容積，六四分離椅背全部倒平後，能創造平整無缺的大面積置物空間，搭配大開口讓物品進出更為容易。標準情況下置物空間已經很平整了，大開口、低落差等特點更秒殺同級對手。車長4.1米的飛度能有這樣空間功能，"空間魔術師"的稱號絕非浪得虛名。
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空間方面，本田飛度長寬高分別是4096/1695/1525mm。正所謂麻雀雖小，五臟俱全，2530mm的軸距雖然並不出色，但是兩廂版造型帶給它十分充足的駕乘空間。180cm身高後排乘坐頭部空間四指，腿部兩拳有餘，地板也很平整，比大眾朗逸後排更加寬敞，尤其是後排頭部空間。方向盤左側、地臺、中控臺、中央通道等處都設計有十分實用的杯架、儲物格；標準情況下飛度擁有363 L尾箱容積，六四分離椅背全部倒平後，能創造平整無缺的大面積置物空間，搭配大開口讓物品進出更為容易。標準情況下置物空間已經很平整了，大開口、低落差等特點更秒殺同級對手。車長4.1米的飛度能有這樣空間功能，"空間魔術師"的稱號絕非浪得虛名。
當然，除了空間方面十分出色，能夠擔當代步車的不二選擇，其燃油經濟性更是最大亮點之一，本田飛度搭載的是"地球夢"L15B型1.5T直列四缸自然吸氣直噴發動機，該發動機具備本田當家的i-VTEC技術，最大功率131馬力，峰值扭矩155牛米，與之匹配的是5擋手動變速箱和CVT無級變速箱，百公里加速僅8秒多，工信部綜合油耗6.2L，一公里低至才4毛錢，對同級車型形成碾壓之勢，這應該才是廣大車主喜愛飛度的根本原因吧。此外，飛度自身採用ACE高級兼容性車身結構，再加上 HSA斜坡起動輔助系統以及ESS緊急剎車警示系統等配置，大大增強了行車安全性。
在國內的家用汽車領域，德系車中大眾朗逸這款入門級車型，算得上是同級車中的王者，長居國內銷量榜首的朗逸在2018年取得了50.38萬輛的優異成績。我認為朗逸之所以能夠在國內家用車領域如此受歡迎，主要還是依靠那領銜同級的燃油經濟性和皮實耐用的品質。因此，如果是定位於家用代步車行列，想要取得不錯的銷量，出色的燃油經濟和優異的品質必不可少。
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當然，除了空間方面十分出色，能夠擔當代步車的不二選擇，其燃油經濟性更是最大亮點之一，本田飛度搭載的是"地球夢"L15B型1.5T直列四缸自然吸氣直噴發動機，該發動機具備本田當家的i-VTEC技術，最大功率131馬力，峰值扭矩155牛米，與之匹配的是5擋手動變速箱和CVT無級變速箱，百公里加速僅8秒多，工信部綜合油耗6.2L，一公里低至才4毛錢，對同級車型形成碾壓之勢，這應該才是廣大車主喜愛飛度的根本原因吧。此外，飛度自身採用ACE高級兼容性車身結構，再加上 HSA斜坡起動輔助系統以及ESS緊急剎車警示系統等配置，大大增強了行車安全性。
總之，為什麼說飛度是代步車的終極之選呢？第一，它有著本田一貫優異的品質，皮實耐用，保養便宜；第二，作為居家用車，注重實用的空間優化明顯強於其他同級轎車；第三，動力油耗完全能夠滿足家用；第四；不到7萬的入手裸車價格。綜合下來，它才能在2019年第一季度，以37161輛的成績位居小型轎車銷量榜首，遠超第二名29766輛銷量的大眾Polo，無疑再一次捍衛了其"終極之選代步車"的稱號。對此，你們又怎麼看呢？