'大眾朗逸——遇見十年後的你'
2009年，四輪俠買了人生第一輛車，那時候SUV還是新概念，十幾萬的家庭轎車才是大多數人的選擇。當時可選擇的合資品牌的車型相信很多70後、80後都能細細道來：高爾夫、速騰、寶來、朗逸、卡羅拉、思域、軒逸、凱越、福克斯、科魯茲、307、世嘉、馬3……
如何選擇很多人都糾結過，當時做汽車銷售的四輪俠也是如此，選來選去還是那麼幾款車，買高爾夫、速騰、卡羅拉、思域、軒逸的都是高富帥；買凱越、朗逸的絕對是屌絲；至於買福克斯和馬3的，則是認為自己能在路上秒殺一切的屌絲，四輪俠也是其中一員。只不過當時的年輕人中，很少會喜歡這款毫無亮點的國產德系車。但是朗逸以其皮實耐用的口碑和紮實的做工，一直在家用轎車的競爭中穩步前進，2019年上半年的總銷量位列全國第一，保值率也高於同級別車型。
作為中國大陸特供車的朗逸，配置上很簡單，製作工藝上應用了空腔注蠟工藝，雙面鍍鋅鋼板，950度熱成型鋼板等技術，和速騰相比少了激光焊接技術。但是和一汽大眾的拿來主義不同，上海大眾一直在走自主研發的道路。朗逸銷量的異軍突起，對於上海大眾來說也是具有里程碑意義的。
今天說的這輛朗逸是一位老朋友的，買車後不久這輛車日常養護都放心地交給了四輪俠，現在這位朋友換了新車，老車的使用頻率越來越少了，常年停著也不是個事兒，就找四輪俠幫忙檢查車況出售。9年的車，6.6萬公里，價格不到4萬5，恰巧身邊一個兄弟需要一輛車代步，四輪俠就做了一次介紹人。一轉眼的功夫4個月過去了，今天就分享一下這輛老朗逸的用車感受吧。
2009年，四輪俠買了人生第一輛車，那時候SUV還是新概念，十幾萬的家庭轎車才是大多數人的選擇。當時可選擇的合資品牌的車型相信很多70後、80後都能細細道來：高爾夫、速騰、寶來、朗逸、卡羅拉、思域、軒逸、凱越、福克斯、科魯茲、307、世嘉、馬3……
如何選擇很多人都糾結過，當時做汽車銷售的四輪俠也是如此，選來選去還是那麼幾款車，買高爾夫、速騰、卡羅拉、思域、軒逸的都是高富帥；買凱越、朗逸的絕對是屌絲；至於買福克斯和馬3的，則是認為自己能在路上秒殺一切的屌絲，四輪俠也是其中一員。只不過當時的年輕人中，很少會喜歡這款毫無亮點的國產德系車。但是朗逸以其皮實耐用的口碑和紮實的做工，一直在家用轎車的競爭中穩步前進，2019年上半年的總銷量位列全國第一，保值率也高於同級別車型。
作為中國大陸特供車的朗逸，配置上很簡單，製作工藝上應用了空腔注蠟工藝，雙面鍍鋅鋼板，950度熱成型鋼板等技術，和速騰相比少了激光焊接技術。但是和一汽大眾的拿來主義不同，上海大眾一直在走自主研發的道路。朗逸銷量的異軍突起，對於上海大眾來說也是具有里程碑意義的。
今天說的這輛朗逸是一位老朋友的，買車後不久這輛車日常養護都放心地交給了四輪俠，現在這位朋友換了新車，老車的使用頻率越來越少了，常年停著也不是個事兒，就找四輪俠幫忙檢查車況出售。9年的車，6.6萬公里，價格不到4萬5，恰巧身邊一個兄弟需要一輛車代步，四輪俠就做了一次介紹人。一轉眼的功夫4個月過去了，今天就分享一下這輛老朗逸的用車感受吧。
綠本、完稅證明、購車發票、合格證、備用鑰匙等購車手續一樣都不能少。對了，行駛證在車上沒有一起拍。
2009年，四輪俠買了人生第一輛車，那時候SUV還是新概念，十幾萬的家庭轎車才是大多數人的選擇。當時可選擇的合資品牌的車型相信很多70後、80後都能細細道來：高爾夫、速騰、寶來、朗逸、卡羅拉、思域、軒逸、凱越、福克斯、科魯茲、307、世嘉、馬3……
如何選擇很多人都糾結過，當時做汽車銷售的四輪俠也是如此，選來選去還是那麼幾款車，買高爾夫、速騰、卡羅拉、思域、軒逸的都是高富帥；買凱越、朗逸的絕對是屌絲；至於買福克斯和馬3的，則是認為自己能在路上秒殺一切的屌絲，四輪俠也是其中一員。只不過當時的年輕人中，很少會喜歡這款毫無亮點的國產德系車。但是朗逸以其皮實耐用的口碑和紮實的做工，一直在家用轎車的競爭中穩步前進，2019年上半年的總銷量位列全國第一，保值率也高於同級別車型。
作為中國大陸特供車的朗逸，配置上很簡單，製作工藝上應用了空腔注蠟工藝，雙面鍍鋅鋼板，950度熱成型鋼板等技術，和速騰相比少了激光焊接技術。但是和一汽大眾的拿來主義不同，上海大眾一直在走自主研發的道路。朗逸銷量的異軍突起，對於上海大眾來說也是具有里程碑意義的。
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綠本、完稅證明、購車發票、合格證、備用鑰匙等購車手續一樣都不能少。對了，行駛證在車上沒有一起拍。
3個多月只跑了400公里，用車頻率有點低。據瞭解，平日車子基本上是接送孩子使用，兄弟上下班都很少開。
上一組外觀圖，雖是老車，但是銀色的不顯老舊。
2009年，四輪俠買了人生第一輛車，那時候SUV還是新概念，十幾萬的家庭轎車才是大多數人的選擇。當時可選擇的合資品牌的車型相信很多70後、80後都能細細道來：高爾夫、速騰、寶來、朗逸、卡羅拉、思域、軒逸、凱越、福克斯、科魯茲、307、世嘉、馬3……
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作為中國大陸特供車的朗逸，配置上很簡單，製作工藝上應用了空腔注蠟工藝，雙面鍍鋅鋼板，950度熱成型鋼板等技術，和速騰相比少了激光焊接技術。但是和一汽大眾的拿來主義不同，上海大眾一直在走自主研發的道路。朗逸銷量的異軍突起，對於上海大眾來說也是具有里程碑意義的。
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今天說的這輛朗逸是一位老朋友的，買車後不久這輛車日常養護都放心地交給了四輪俠，現在這位朋友換了新車，老車的使用頻率越來越少了，常年停著也不是個事兒，就找四輪俠幫忙檢查車況出售。9年的車，6.6萬公里，價格不到4萬5，恰巧身邊一個兄弟需要一輛車代步，四輪俠就做了一次介紹人。一轉眼的功夫4個月過去了，今天就分享一下這輛老朗逸的用車感受吧。
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3個多月只跑了400公里，用車頻率有點低。據瞭解，平日車子基本上是接送孩子使用，兄弟上下班都很少開。
上一組外觀圖，雖是老車，但是銀色的不顯老舊。
2009年，四輪俠買了人生第一輛車，那時候SUV還是新概念，十幾萬的家庭轎車才是大多數人的選擇。當時可選擇的合資品牌的車型相信很多70後、80後都能細細道來：高爾夫、速騰、寶來、朗逸、卡羅拉、思域、軒逸、凱越、福克斯、科魯茲、307、世嘉、馬3……
如何選擇很多人都糾結過，當時做汽車銷售的四輪俠也是如此，選來選去還是那麼幾款車，買高爾夫、速騰、卡羅拉、思域、軒逸的都是高富帥；買凱越、朗逸的絕對是屌絲；至於買福克斯和馬3的，則是認為自己能在路上秒殺一切的屌絲，四輪俠也是其中一員。只不過當時的年輕人中，很少會喜歡這款毫無亮點的國產德系車。但是朗逸以其皮實耐用的口碑和紮實的做工，一直在家用轎車的競爭中穩步前進，2019年上半年的總銷量位列全國第一，保值率也高於同級別車型。
作為中國大陸特供車的朗逸，配置上很簡單，製作工藝上應用了空腔注蠟工藝，雙面鍍鋅鋼板，950度熱成型鋼板等技術，和速騰相比少了激光焊接技術。但是和一汽大眾的拿來主義不同，上海大眾一直在走自主研發的道路。朗逸銷量的異軍突起，對於上海大眾來說也是具有里程碑意義的。
今天說的這輛朗逸是一位老朋友的，買車後不久這輛車日常養護都放心地交給了四輪俠，現在這位朋友換了新車，老車的使用頻率越來越少了，常年停著也不是個事兒，就找四輪俠幫忙檢查車況出售。9年的車，6.6萬公里，價格不到4萬5，恰巧身邊一個兄弟需要一輛車代步，四輪俠就做了一次介紹人。一轉眼的功夫4個月過去了，今天就分享一下這輛老朗逸的用車感受吧。
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上一組外觀圖，雖是老車，但是銀色的不顯老舊。
前後保險槓在9年裡多次噴漆，都是四輪俠幫忙修的，城市道路擁擠，停車困難，剮蹭碰撞不可避免，不是大問題。就算是這幾個月停在小區路邊，也免不了被別的車蹭到。所以，如果你平時沒有固定車位，還是別買豪華車了，豪車蹭一下還是心疼的。
2009年，四輪俠買了人生第一輛車，那時候SUV還是新概念，十幾萬的家庭轎車才是大多數人的選擇。當時可選擇的合資品牌的車型相信很多70後、80後都能細細道來：高爾夫、速騰、寶來、朗逸、卡羅拉、思域、軒逸、凱越、福克斯、科魯茲、307、世嘉、馬3……
如何選擇很多人都糾結過，當時做汽車銷售的四輪俠也是如此，選來選去還是那麼幾款車，買高爾夫、速騰、卡羅拉、思域、軒逸的都是高富帥；買凱越、朗逸的絕對是屌絲；至於買福克斯和馬3的，則是認為自己能在路上秒殺一切的屌絲，四輪俠也是其中一員。只不過當時的年輕人中，很少會喜歡這款毫無亮點的國產德系車。但是朗逸以其皮實耐用的口碑和紮實的做工，一直在家用轎車的競爭中穩步前進，2019年上半年的總銷量位列全國第一，保值率也高於同級別車型。
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今天說的這輛朗逸是一位老朋友的，買車後不久這輛車日常養護都放心地交給了四輪俠，現在這位朋友換了新車，老車的使用頻率越來越少了，常年停著也不是個事兒，就找四輪俠幫忙檢查車況出售。9年的車，6.6萬公里，價格不到4萬5，恰巧身邊一個兄弟需要一輛車代步，四輪俠就做了一次介紹人。一轉眼的功夫4個月過去了，今天就分享一下這輛老朗逸的用車感受吧。
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上一組外觀圖，雖是老車，但是銀色的不顯老舊。
前後保險槓在9年裡多次噴漆，都是四輪俠幫忙修的，城市道路擁擠，停車困難，剮蹭碰撞不可避免，不是大問題。就算是這幾個月停在小區路邊，也免不了被別的車蹭到。所以，如果你平時沒有固定車位，還是別買豪華車了，豪車蹭一下還是心疼的。
倒車雷達原車不帶，是第一任車主買車時加裝的，9年了依然很好用，贊一個。
2009年，四輪俠買了人生第一輛車，那時候SUV還是新概念，十幾萬的家庭轎車才是大多數人的選擇。當時可選擇的合資品牌的車型相信很多70後、80後都能細細道來：高爾夫、速騰、寶來、朗逸、卡羅拉、思域、軒逸、凱越、福克斯、科魯茲、307、世嘉、馬3……
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上一組外觀圖，雖是老車，但是銀色的不顯老舊。
前後保險槓在9年裡多次噴漆，都是四輪俠幫忙修的，城市道路擁擠，停車困難，剮蹭碰撞不可避免，不是大問題。就算是這幾個月停在小區路邊，也免不了被別的車蹭到。所以，如果你平時沒有固定車位，還是別買豪華車了，豪車蹭一下還是心疼的。
倒車雷達原車不帶，是第一任車主買車時加裝的，9年了依然很好用，贊一個。
發動機艙買車時沒有整備，可以更直觀地看到整體情況，各部件運轉正常，左側紅框內是轉向助力泵，有滲油現象，這是朗逸的通病，新車二手車都要經常檢查是否缺少助力油，大家在選擇二手朗逸時記得要關注這一點。
2009年，四輪俠買了人生第一輛車，那時候SUV還是新概念，十幾萬的家庭轎車才是大多數人的選擇。當時可選擇的合資品牌的車型相信很多70後、80後都能細細道來：高爾夫、速騰、寶來、朗逸、卡羅拉、思域、軒逸、凱越、福克斯、科魯茲、307、世嘉、馬3……
如何選擇很多人都糾結過，當時做汽車銷售的四輪俠也是如此，選來選去還是那麼幾款車，買高爾夫、速騰、卡羅拉、思域、軒逸的都是高富帥；買凱越、朗逸的絕對是屌絲；至於買福克斯和馬3的，則是認為自己能在路上秒殺一切的屌絲，四輪俠也是其中一員。只不過當時的年輕人中，很少會喜歡這款毫無亮點的國產德系車。但是朗逸以其皮實耐用的口碑和紮實的做工，一直在家用轎車的競爭中穩步前進，2019年上半年的總銷量位列全國第一，保值率也高於同級別車型。
作為中國大陸特供車的朗逸，配置上很簡單，製作工藝上應用了空腔注蠟工藝，雙面鍍鋅鋼板，950度熱成型鋼板等技術，和速騰相比少了激光焊接技術。但是和一汽大眾的拿來主義不同，上海大眾一直在走自主研發的道路。朗逸銷量的異軍突起，對於上海大眾來說也是具有里程碑意義的。
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倒車雷達原車不帶，是第一任車主買車時加裝的，9年了依然很好用，贊一個。
發動機艙買車時沒有整備，可以更直觀地看到整體情況，各部件運轉正常，左側紅框內是轉向助力泵，有滲油現象，這是朗逸的通病，新車二手車都要經常檢查是否缺少助力油，大家在選擇二手朗逸時記得要關注這一點。
電瓶運轉正常，目前無需更換
2009年，四輪俠買了人生第一輛車，那時候SUV還是新概念，十幾萬的家庭轎車才是大多數人的選擇。當時可選擇的合資品牌的車型相信很多70後、80後都能細細道來：高爾夫、速騰、寶來、朗逸、卡羅拉、思域、軒逸、凱越、福克斯、科魯茲、307、世嘉、馬3……
如何選擇很多人都糾結過，當時做汽車銷售的四輪俠也是如此，選來選去還是那麼幾款車，買高爾夫、速騰、卡羅拉、思域、軒逸的都是高富帥；買凱越、朗逸的絕對是屌絲；至於買福克斯和馬3的，則是認為自己能在路上秒殺一切的屌絲，四輪俠也是其中一員。只不過當時的年輕人中，很少會喜歡這款毫無亮點的國產德系車。但是朗逸以其皮實耐用的口碑和紮實的做工，一直在家用轎車的競爭中穩步前進，2019年上半年的總銷量位列全國第一，保值率也高於同級別車型。
作為中國大陸特供車的朗逸，配置上很簡單，製作工藝上應用了空腔注蠟工藝，雙面鍍鋅鋼板，950度熱成型鋼板等技術，和速騰相比少了激光焊接技術。但是和一汽大眾的拿來主義不同，上海大眾一直在走自主研發的道路。朗逸銷量的異軍突起，對於上海大眾來說也是具有里程碑意義的。
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上一組外觀圖，雖是老車，但是銀色的不顯老舊。
前後保險槓在9年裡多次噴漆，都是四輪俠幫忙修的，城市道路擁擠，停車困難，剮蹭碰撞不可避免，不是大問題。就算是這幾個月停在小區路邊，也免不了被別的車蹭到。所以，如果你平時沒有固定車位，還是別買豪華車了，豪車蹭一下還是心疼的。
倒車雷達原車不帶，是第一任車主買車時加裝的，9年了依然很好用，贊一個。
發動機艙買車時沒有整備，可以更直觀地看到整體情況，各部件運轉正常，左側紅框內是轉向助力泵，有滲油現象，這是朗逸的通病，新車二手車都要經常檢查是否缺少助力油，大家在選擇二手朗逸時記得要關注這一點。
電瓶運轉正常，目前無需更換
CDE是朗逸1.6L自然吸氣發動機的型號，最大功率：77kw/5000rpm，最大扭矩：155Nm/3800rpm，配上6速手自一體變速箱，這款車就可以打上“皮實”、“耐用”、“省油”這些標籤了。唯一吐槽的是這款發動機要推動滿載1.6噸的車身，尤其是夏季開個空調，開起來別提多肉了。
在這裡重點介紹一下這款6速手自一體tiptronic變速箱，同時期一汽大眾速騰也在使用，後來的邁騰、途觀、途安等車型也都在使用，這款變速箱最大的特點就是省油、穩定。之前大眾一直使用的是四速自動變速箱，再往後，大眾開始大規模使用雙離合變速箱，從此便深陷變速箱維修門，可以說這款變速箱在最近10年是前無古人，後無來者。
2009年，四輪俠買了人生第一輛車，那時候SUV還是新概念，十幾萬的家庭轎車才是大多數人的選擇。當時可選擇的合資品牌的車型相信很多70後、80後都能細細道來：高爾夫、速騰、寶來、朗逸、卡羅拉、思域、軒逸、凱越、福克斯、科魯茲、307、世嘉、馬3……
如何選擇很多人都糾結過，當時做汽車銷售的四輪俠也是如此，選來選去還是那麼幾款車，買高爾夫、速騰、卡羅拉、思域、軒逸的都是高富帥；買凱越、朗逸的絕對是屌絲；至於買福克斯和馬3的，則是認為自己能在路上秒殺一切的屌絲，四輪俠也是其中一員。只不過當時的年輕人中，很少會喜歡這款毫無亮點的國產德系車。但是朗逸以其皮實耐用的口碑和紮實的做工，一直在家用轎車的競爭中穩步前進，2019年上半年的總銷量位列全國第一，保值率也高於同級別車型。
作為中國大陸特供車的朗逸，配置上很簡單，製作工藝上應用了空腔注蠟工藝，雙面鍍鋅鋼板，950度熱成型鋼板等技術，和速騰相比少了激光焊接技術。但是和一汽大眾的拿來主義不同，上海大眾一直在走自主研發的道路。朗逸銷量的異軍突起，對於上海大眾來說也是具有里程碑意義的。
今天說的這輛朗逸是一位老朋友的，買車後不久這輛車日常養護都放心地交給了四輪俠，現在這位朋友換了新車，老車的使用頻率越來越少了，常年停著也不是個事兒，就找四輪俠幫忙檢查車況出售。9年的車，6.6萬公里，價格不到4萬5，恰巧身邊一個兄弟需要一輛車代步，四輪俠就做了一次介紹人。一轉眼的功夫4個月過去了，今天就分享一下這輛老朗逸的用車感受吧。
綠本、完稅證明、購車發票、合格證、備用鑰匙等購車手續一樣都不能少。對了，行駛證在車上沒有一起拍。
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上一組外觀圖，雖是老車，但是銀色的不顯老舊。
前後保險槓在9年裡多次噴漆，都是四輪俠幫忙修的，城市道路擁擠，停車困難，剮蹭碰撞不可避免，不是大問題。就算是這幾個月停在小區路邊，也免不了被別的車蹭到。所以，如果你平時沒有固定車位，還是別買豪華車了，豪車蹭一下還是心疼的。
倒車雷達原車不帶，是第一任車主買車時加裝的，9年了依然很好用，贊一個。
發動機艙買車時沒有整備，可以更直觀地看到整體情況，各部件運轉正常，左側紅框內是轉向助力泵，有滲油現象，這是朗逸的通病，新車二手車都要經常檢查是否缺少助力油，大家在選擇二手朗逸時記得要關注這一點。
電瓶運轉正常，目前無需更換
CDE是朗逸1.6L自然吸氣發動機的型號，最大功率：77kw/5000rpm，最大扭矩：155Nm/3800rpm，配上6速手自一體變速箱，這款車就可以打上“皮實”、“耐用”、“省油”這些標籤了。唯一吐槽的是這款發動機要推動滿載1.6噸的車身，尤其是夏季開個空調，開起來別提多肉了。
在這裡重點介紹一下這款6速手自一體tiptronic變速箱，同時期一汽大眾速騰也在使用，後來的邁騰、途觀、途安等車型也都在使用，這款變速箱最大的特點就是省油、穩定。之前大眾一直使用的是四速自動變速箱，再往後，大眾開始大規模使用雙離合變速箱，從此便深陷變速箱維修門，可以說這款變速箱在最近10年是前無古人，後無來者。
後備箱開口很大，內部空間也不錯，裝東西很方便
2009年，四輪俠買了人生第一輛車，那時候SUV還是新概念，十幾萬的家庭轎車才是大多數人的選擇。當時可選擇的合資品牌的車型相信很多70後、80後都能細細道來：高爾夫、速騰、寶來、朗逸、卡羅拉、思域、軒逸、凱越、福克斯、科魯茲、307、世嘉、馬3……
如何選擇很多人都糾結過，當時做汽車銷售的四輪俠也是如此，選來選去還是那麼幾款車，買高爾夫、速騰、卡羅拉、思域、軒逸的都是高富帥；買凱越、朗逸的絕對是屌絲；至於買福克斯和馬3的，則是認為自己能在路上秒殺一切的屌絲，四輪俠也是其中一員。只不過當時的年輕人中，很少會喜歡這款毫無亮點的國產德系車。但是朗逸以其皮實耐用的口碑和紮實的做工，一直在家用轎車的競爭中穩步前進，2019年上半年的總銷量位列全國第一，保值率也高於同級別車型。
作為中國大陸特供車的朗逸，配置上很簡單，製作工藝上應用了空腔注蠟工藝，雙面鍍鋅鋼板，950度熱成型鋼板等技術，和速騰相比少了激光焊接技術。但是和一汽大眾的拿來主義不同，上海大眾一直在走自主研發的道路。朗逸銷量的異軍突起，對於上海大眾來說也是具有里程碑意義的。
今天說的這輛朗逸是一位老朋友的，買車後不久這輛車日常養護都放心地交給了四輪俠，現在這位朋友換了新車，老車的使用頻率越來越少了，常年停著也不是個事兒，就找四輪俠幫忙檢查車況出售。9年的車，6.6萬公里，價格不到4萬5，恰巧身邊一個兄弟需要一輛車代步，四輪俠就做了一次介紹人。一轉眼的功夫4個月過去了，今天就分享一下這輛老朗逸的用車感受吧。
綠本、完稅證明、購車發票、合格證、備用鑰匙等購車手續一樣都不能少。對了，行駛證在車上沒有一起拍。
3個多月只跑了400公里，用車頻率有點低。據瞭解，平日車子基本上是接送孩子使用，兄弟上下班都很少開。
上一組外觀圖，雖是老車，但是銀色的不顯老舊。
前後保險槓在9年裡多次噴漆，都是四輪俠幫忙修的，城市道路擁擠，停車困難，剮蹭碰撞不可避免，不是大問題。就算是這幾個月停在小區路邊，也免不了被別的車蹭到。所以，如果你平時沒有固定車位，還是別買豪華車了，豪車蹭一下還是心疼的。
倒車雷達原車不帶，是第一任車主買車時加裝的，9年了依然很好用，贊一個。
發動機艙買車時沒有整備，可以更直觀地看到整體情況，各部件運轉正常，左側紅框內是轉向助力泵，有滲油現象，這是朗逸的通病，新車二手車都要經常檢查是否缺少助力油，大家在選擇二手朗逸時記得要關注這一點。
電瓶運轉正常，目前無需更換
CDE是朗逸1.6L自然吸氣發動機的型號，最大功率：77kw/5000rpm，最大扭矩：155Nm/3800rpm，配上6速手自一體變速箱，這款車就可以打上“皮實”、“耐用”、“省油”這些標籤了。唯一吐槽的是這款發動機要推動滿載1.6噸的車身，尤其是夏季開個空調，開起來別提多肉了。
在這裡重點介紹一下這款6速手自一體tiptronic變速箱，同時期一汽大眾速騰也在使用，後來的邁騰、途觀、途安等車型也都在使用，這款變速箱最大的特點就是省油、穩定。之前大眾一直使用的是四速自動變速箱，再往後，大眾開始大規模使用雙離合變速箱，從此便深陷變速箱維修門，可以說這款變速箱在最近10年是前無古人，後無來者。
後備箱開口很大，內部空間也不錯，裝東西很方便
車剛到時後備箱鎖的固定螺絲鬆動了，這對四輪俠來說處理起來不算事兒
2009年，四輪俠買了人生第一輛車，那時候SUV還是新概念，十幾萬的家庭轎車才是大多數人的選擇。當時可選擇的合資品牌的車型相信很多70後、80後都能細細道來：高爾夫、速騰、寶來、朗逸、卡羅拉、思域、軒逸、凱越、福克斯、科魯茲、307、世嘉、馬3……
如何選擇很多人都糾結過，當時做汽車銷售的四輪俠也是如此，選來選去還是那麼幾款車，買高爾夫、速騰、卡羅拉、思域、軒逸的都是高富帥；買凱越、朗逸的絕對是屌絲；至於買福克斯和馬3的，則是認為自己能在路上秒殺一切的屌絲，四輪俠也是其中一員。只不過當時的年輕人中，很少會喜歡這款毫無亮點的國產德系車。但是朗逸以其皮實耐用的口碑和紮實的做工，一直在家用轎車的競爭中穩步前進，2019年上半年的總銷量位列全國第一，保值率也高於同級別車型。
作為中國大陸特供車的朗逸，配置上很簡單，製作工藝上應用了空腔注蠟工藝，雙面鍍鋅鋼板，950度熱成型鋼板等技術，和速騰相比少了激光焊接技術。但是和一汽大眾的拿來主義不同，上海大眾一直在走自主研發的道路。朗逸銷量的異軍突起，對於上海大眾來說也是具有里程碑意義的。
今天說的這輛朗逸是一位老朋友的，買車後不久這輛車日常養護都放心地交給了四輪俠，現在這位朋友換了新車，老車的使用頻率越來越少了，常年停著也不是個事兒，就找四輪俠幫忙檢查車況出售。9年的車，6.6萬公里，價格不到4萬5，恰巧身邊一個兄弟需要一輛車代步，四輪俠就做了一次介紹人。一轉眼的功夫4個月過去了，今天就分享一下這輛老朗逸的用車感受吧。
綠本、完稅證明、購車發票、合格證、備用鑰匙等購車手續一樣都不能少。對了，行駛證在車上沒有一起拍。
3個多月只跑了400公里，用車頻率有點低。據瞭解，平日車子基本上是接送孩子使用，兄弟上下班都很少開。
上一組外觀圖，雖是老車，但是銀色的不顯老舊。
前後保險槓在9年裡多次噴漆，都是四輪俠幫忙修的，城市道路擁擠，停車困難，剮蹭碰撞不可避免，不是大問題。就算是這幾個月停在小區路邊，也免不了被別的車蹭到。所以，如果你平時沒有固定車位，還是別買豪華車了，豪車蹭一下還是心疼的。
倒車雷達原車不帶，是第一任車主買車時加裝的，9年了依然很好用，贊一個。
發動機艙買車時沒有整備，可以更直觀地看到整體情況，各部件運轉正常，左側紅框內是轉向助力泵，有滲油現象，這是朗逸的通病，新車二手車都要經常檢查是否缺少助力油，大家在選擇二手朗逸時記得要關注這一點。
電瓶運轉正常，目前無需更換
CDE是朗逸1.6L自然吸氣發動機的型號，最大功率：77kw/5000rpm，最大扭矩：155Nm/3800rpm，配上6速手自一體變速箱，這款車就可以打上“皮實”、“耐用”、“省油”這些標籤了。唯一吐槽的是這款發動機要推動滿載1.6噸的車身，尤其是夏季開個空調，開起來別提多肉了。
在這裡重點介紹一下這款6速手自一體tiptronic變速箱，同時期一汽大眾速騰也在使用，後來的邁騰、途觀、途安等車型也都在使用，這款變速箱最大的特點就是省油、穩定。之前大眾一直使用的是四速自動變速箱，再往後，大眾開始大規模使用雙離合變速箱，從此便深陷變速箱維修門，可以說這款變速箱在最近10年是前無古人，後無來者。
後備箱開口很大，內部空間也不錯，裝東西很方便
車剛到時後備箱鎖的固定螺絲鬆動了，這對四輪俠來說處理起來不算事兒
線是倒車雷達的連接線，當年這活幹的真讓人著急
2009年，四輪俠買了人生第一輛車，那時候SUV還是新概念，十幾萬的家庭轎車才是大多數人的選擇。當時可選擇的合資品牌的車型相信很多70後、80後都能細細道來：高爾夫、速騰、寶來、朗逸、卡羅拉、思域、軒逸、凱越、福克斯、科魯茲、307、世嘉、馬3……
如何選擇很多人都糾結過，當時做汽車銷售的四輪俠也是如此，選來選去還是那麼幾款車，買高爾夫、速騰、卡羅拉、思域、軒逸的都是高富帥；買凱越、朗逸的絕對是屌絲；至於買福克斯和馬3的，則是認為自己能在路上秒殺一切的屌絲，四輪俠也是其中一員。只不過當時的年輕人中，很少會喜歡這款毫無亮點的國產德系車。但是朗逸以其皮實耐用的口碑和紮實的做工，一直在家用轎車的競爭中穩步前進，2019年上半年的總銷量位列全國第一，保值率也高於同級別車型。
作為中國大陸特供車的朗逸，配置上很簡單，製作工藝上應用了空腔注蠟工藝，雙面鍍鋅鋼板，950度熱成型鋼板等技術，和速騰相比少了激光焊接技術。但是和一汽大眾的拿來主義不同，上海大眾一直在走自主研發的道路。朗逸銷量的異軍突起，對於上海大眾來說也是具有里程碑意義的。
今天說的這輛朗逸是一位老朋友的，買車後不久這輛車日常養護都放心地交給了四輪俠，現在這位朋友換了新車，老車的使用頻率越來越少了，常年停著也不是個事兒，就找四輪俠幫忙檢查車況出售。9年的車，6.6萬公里，價格不到4萬5，恰巧身邊一個兄弟需要一輛車代步，四輪俠就做了一次介紹人。一轉眼的功夫4個月過去了，今天就分享一下這輛老朗逸的用車感受吧。
綠本、完稅證明、購車發票、合格證、備用鑰匙等購車手續一樣都不能少。對了，行駛證在車上沒有一起拍。
3個多月只跑了400公里，用車頻率有點低。據瞭解，平日車子基本上是接送孩子使用，兄弟上下班都很少開。
上一組外觀圖，雖是老車，但是銀色的不顯老舊。
前後保險槓在9年裡多次噴漆，都是四輪俠幫忙修的，城市道路擁擠，停車困難，剮蹭碰撞不可避免，不是大問題。就算是這幾個月停在小區路邊，也免不了被別的車蹭到。所以，如果你平時沒有固定車位，還是別買豪華車了，豪車蹭一下還是心疼的。
倒車雷達原車不帶，是第一任車主買車時加裝的，9年了依然很好用，贊一個。
發動機艙買車時沒有整備，可以更直觀地看到整體情況，各部件運轉正常，左側紅框內是轉向助力泵，有滲油現象，這是朗逸的通病，新車二手車都要經常檢查是否缺少助力油，大家在選擇二手朗逸時記得要關注這一點。
電瓶運轉正常，目前無需更換
CDE是朗逸1.6L自然吸氣發動機的型號，最大功率：77kw/5000rpm，最大扭矩：155Nm/3800rpm，配上6速手自一體變速箱，這款車就可以打上“皮實”、“耐用”、“省油”這些標籤了。唯一吐槽的是這款發動機要推動滿載1.6噸的車身，尤其是夏季開個空調，開起來別提多肉了。
在這裡重點介紹一下這款6速手自一體tiptronic變速箱，同時期一汽大眾速騰也在使用，後來的邁騰、途觀、途安等車型也都在使用，這款變速箱最大的特點就是省油、穩定。之前大眾一直使用的是四速自動變速箱，再往後，大眾開始大規模使用雙離合變速箱，從此便深陷變速箱維修門，可以說這款變速箱在最近10年是前無古人，後無來者。
後備箱開口很大，內部空間也不錯，裝東西很方便
車剛到時後備箱鎖的固定螺絲鬆動了，這對四輪俠來說處理起來不算事兒
線是倒車雷達的連接線，當年這活幹的真讓人著急
四條輪胎的生產日期都是15年11月底的，花紋磨損也不大，還能用一段時間。
2009年，四輪俠買了人生第一輛車，那時候SUV還是新概念，十幾萬的家庭轎車才是大多數人的選擇。當時可選擇的合資品牌的車型相信很多70後、80後都能細細道來：高爾夫、速騰、寶來、朗逸、卡羅拉、思域、軒逸、凱越、福克斯、科魯茲、307、世嘉、馬3……
如何選擇很多人都糾結過，當時做汽車銷售的四輪俠也是如此，選來選去還是那麼幾款車，買高爾夫、速騰、卡羅拉、思域、軒逸的都是高富帥；買凱越、朗逸的絕對是屌絲；至於買福克斯和馬3的，則是認為自己能在路上秒殺一切的屌絲，四輪俠也是其中一員。只不過當時的年輕人中，很少會喜歡這款毫無亮點的國產德系車。但是朗逸以其皮實耐用的口碑和紮實的做工，一直在家用轎車的競爭中穩步前進，2019年上半年的總銷量位列全國第一，保值率也高於同級別車型。
作為中國大陸特供車的朗逸，配置上很簡單，製作工藝上應用了空腔注蠟工藝，雙面鍍鋅鋼板，950度熱成型鋼板等技術，和速騰相比少了激光焊接技術。但是和一汽大眾的拿來主義不同，上海大眾一直在走自主研發的道路。朗逸銷量的異軍突起，對於上海大眾來說也是具有里程碑意義的。
今天說的這輛朗逸是一位老朋友的，買車後不久這輛車日常養護都放心地交給了四輪俠，現在這位朋友換了新車，老車的使用頻率越來越少了，常年停著也不是個事兒，就找四輪俠幫忙檢查車況出售。9年的車，6.6萬公里，價格不到4萬5，恰巧身邊一個兄弟需要一輛車代步，四輪俠就做了一次介紹人。一轉眼的功夫4個月過去了，今天就分享一下這輛老朗逸的用車感受吧。
綠本、完稅證明、購車發票、合格證、備用鑰匙等購車手續一樣都不能少。對了，行駛證在車上沒有一起拍。
3個多月只跑了400公里，用車頻率有點低。據瞭解，平日車子基本上是接送孩子使用，兄弟上下班都很少開。
上一組外觀圖，雖是老車，但是銀色的不顯老舊。
前後保險槓在9年裡多次噴漆，都是四輪俠幫忙修的，城市道路擁擠，停車困難，剮蹭碰撞不可避免，不是大問題。就算是這幾個月停在小區路邊，也免不了被別的車蹭到。所以，如果你平時沒有固定車位，還是別買豪華車了，豪車蹭一下還是心疼的。
倒車雷達原車不帶，是第一任車主買車時加裝的，9年了依然很好用，贊一個。
發動機艙買車時沒有整備，可以更直觀地看到整體情況，各部件運轉正常，左側紅框內是轉向助力泵，有滲油現象，這是朗逸的通病，新車二手車都要經常檢查是否缺少助力油，大家在選擇二手朗逸時記得要關注這一點。
電瓶運轉正常，目前無需更換
CDE是朗逸1.6L自然吸氣發動機的型號，最大功率：77kw/5000rpm，最大扭矩：155Nm/3800rpm，配上6速手自一體變速箱，這款車就可以打上“皮實”、“耐用”、“省油”這些標籤了。唯一吐槽的是這款發動機要推動滿載1.6噸的車身，尤其是夏季開個空調，開起來別提多肉了。
在這裡重點介紹一下這款6速手自一體tiptronic變速箱，同時期一汽大眾速騰也在使用，後來的邁騰、途觀、途安等車型也都在使用，這款變速箱最大的特點就是省油、穩定。之前大眾一直使用的是四速自動變速箱，再往後，大眾開始大規模使用雙離合變速箱，從此便深陷變速箱維修門，可以說這款變速箱在最近10年是前無古人，後無來者。
後備箱開口很大，內部空間也不錯，裝東西很方便
車剛到時後備箱鎖的固定螺絲鬆動了，這對四輪俠來說處理起來不算事兒
線是倒車雷達的連接線，當年這活幹的真讓人著急
四條輪胎的生產日期都是15年11月底的，花紋磨損也不大，還能用一段時間。
這輛車因為使用率低經常停放，再加上青島氣候潮溼，排氣筒已經生鏽了，買車時上架子檢測過，除了排氣筒，底盤其他部件沒問題。
買二手車時如果沒有條件上架子的話就用手機各角度拍張照，對外行人來說面子上的部件還是可以一覽無遺。
2009年，四輪俠買了人生第一輛車，那時候SUV還是新概念，十幾萬的家庭轎車才是大多數人的選擇。當時可選擇的合資品牌的車型相信很多70後、80後都能細細道來：高爾夫、速騰、寶來、朗逸、卡羅拉、思域、軒逸、凱越、福克斯、科魯茲、307、世嘉、馬3……
如何選擇很多人都糾結過，當時做汽車銷售的四輪俠也是如此，選來選去還是那麼幾款車，買高爾夫、速騰、卡羅拉、思域、軒逸的都是高富帥；買凱越、朗逸的絕對是屌絲；至於買福克斯和馬3的，則是認為自己能在路上秒殺一切的屌絲，四輪俠也是其中一員。只不過當時的年輕人中，很少會喜歡這款毫無亮點的國產德系車。但是朗逸以其皮實耐用的口碑和紮實的做工，一直在家用轎車的競爭中穩步前進，2019年上半年的總銷量位列全國第一，保值率也高於同級別車型。
作為中國大陸特供車的朗逸，配置上很簡單，製作工藝上應用了空腔注蠟工藝，雙面鍍鋅鋼板，950度熱成型鋼板等技術，和速騰相比少了激光焊接技術。但是和一汽大眾的拿來主義不同，上海大眾一直在走自主研發的道路。朗逸銷量的異軍突起，對於上海大眾來說也是具有里程碑意義的。
今天說的這輛朗逸是一位老朋友的，買車後不久這輛車日常養護都放心地交給了四輪俠，現在這位朋友換了新車，老車的使用頻率越來越少了，常年停著也不是個事兒，就找四輪俠幫忙檢查車況出售。9年的車，6.6萬公里，價格不到4萬5，恰巧身邊一個兄弟需要一輛車代步，四輪俠就做了一次介紹人。一轉眼的功夫4個月過去了，今天就分享一下這輛老朗逸的用車感受吧。
綠本、完稅證明、購車發票、合格證、備用鑰匙等購車手續一樣都不能少。對了，行駛證在車上沒有一起拍。
3個多月只跑了400公里，用車頻率有點低。據瞭解，平日車子基本上是接送孩子使用，兄弟上下班都很少開。
上一組外觀圖，雖是老車，但是銀色的不顯老舊。
前後保險槓在9年裡多次噴漆，都是四輪俠幫忙修的，城市道路擁擠，停車困難，剮蹭碰撞不可避免，不是大問題。就算是這幾個月停在小區路邊，也免不了被別的車蹭到。所以，如果你平時沒有固定車位，還是別買豪華車了，豪車蹭一下還是心疼的。
倒車雷達原車不帶，是第一任車主買車時加裝的，9年了依然很好用，贊一個。
發動機艙買車時沒有整備，可以更直觀地看到整體情況，各部件運轉正常，左側紅框內是轉向助力泵，有滲油現象，這是朗逸的通病，新車二手車都要經常檢查是否缺少助力油，大家在選擇二手朗逸時記得要關注這一點。
電瓶運轉正常，目前無需更換
CDE是朗逸1.6L自然吸氣發動機的型號，最大功率：77kw/5000rpm，最大扭矩：155Nm/3800rpm，配上6速手自一體變速箱，這款車就可以打上“皮實”、“耐用”、“省油”這些標籤了。唯一吐槽的是這款發動機要推動滿載1.6噸的車身，尤其是夏季開個空調，開起來別提多肉了。
在這裡重點介紹一下這款6速手自一體tiptronic變速箱，同時期一汽大眾速騰也在使用，後來的邁騰、途觀、途安等車型也都在使用，這款變速箱最大的特點就是省油、穩定。之前大眾一直使用的是四速自動變速箱，再往後，大眾開始大規模使用雙離合變速箱，從此便深陷變速箱維修門，可以說這款變速箱在最近10年是前無古人，後無來者。
後備箱開口很大，內部空間也不錯，裝東西很方便
車剛到時後備箱鎖的固定螺絲鬆動了，這對四輪俠來說處理起來不算事兒
線是倒車雷達的連接線，當年這活幹的真讓人著急
四條輪胎的生產日期都是15年11月底的，花紋磨損也不大，還能用一段時間。
這輛車因為使用率低經常停放，再加上青島氣候潮溼，排氣筒已經生鏽了，買車時上架子檢測過，除了排氣筒，底盤其他部件沒問題。
買二手車時如果沒有條件上架子的話就用手機各角度拍張照，對外行人來說面子上的部件還是可以一覽無遺。
2009年，四輪俠買了人生第一輛車，那時候SUV還是新概念，十幾萬的家庭轎車才是大多數人的選擇。當時可選擇的合資品牌的車型相信很多70後、80後都能細細道來：高爾夫、速騰、寶來、朗逸、卡羅拉、思域、軒逸、凱越、福克斯、科魯茲、307、世嘉、馬3……
如何選擇很多人都糾結過，當時做汽車銷售的四輪俠也是如此，選來選去還是那麼幾款車，買高爾夫、速騰、卡羅拉、思域、軒逸的都是高富帥；買凱越、朗逸的絕對是屌絲；至於買福克斯和馬3的，則是認為自己能在路上秒殺一切的屌絲，四輪俠也是其中一員。只不過當時的年輕人中，很少會喜歡這款毫無亮點的國產德系車。但是朗逸以其皮實耐用的口碑和紮實的做工，一直在家用轎車的競爭中穩步前進，2019年上半年的總銷量位列全國第一，保值率也高於同級別車型。
作為中國大陸特供車的朗逸，配置上很簡單，製作工藝上應用了空腔注蠟工藝，雙面鍍鋅鋼板，950度熱成型鋼板等技術，和速騰相比少了激光焊接技術。但是和一汽大眾的拿來主義不同，上海大眾一直在走自主研發的道路。朗逸銷量的異軍突起，對於上海大眾來說也是具有里程碑意義的。
今天說的這輛朗逸是一位老朋友的，買車後不久這輛車日常養護都放心地交給了四輪俠，現在這位朋友換了新車，老車的使用頻率越來越少了，常年停著也不是個事兒，就找四輪俠幫忙檢查車況出售。9年的車，6.6萬公里，價格不到4萬5，恰巧身邊一個兄弟需要一輛車代步，四輪俠就做了一次介紹人。一轉眼的功夫4個月過去了，今天就分享一下這輛老朗逸的用車感受吧。
綠本、完稅證明、購車發票、合格證、備用鑰匙等購車手續一樣都不能少。對了，行駛證在車上沒有一起拍。
3個多月只跑了400公里，用車頻率有點低。據瞭解，平日車子基本上是接送孩子使用，兄弟上下班都很少開。
上一組外觀圖，雖是老車，但是銀色的不顯老舊。
前後保險槓在9年裡多次噴漆，都是四輪俠幫忙修的，城市道路擁擠，停車困難，剮蹭碰撞不可避免，不是大問題。就算是這幾個月停在小區路邊，也免不了被別的車蹭到。所以，如果你平時沒有固定車位，還是別買豪華車了，豪車蹭一下還是心疼的。
倒車雷達原車不帶，是第一任車主買車時加裝的，9年了依然很好用，贊一個。
發動機艙買車時沒有整備，可以更直觀地看到整體情況，各部件運轉正常，左側紅框內是轉向助力泵，有滲油現象，這是朗逸的通病，新車二手車都要經常檢查是否缺少助力油，大家在選擇二手朗逸時記得要關注這一點。
電瓶運轉正常，目前無需更換
CDE是朗逸1.6L自然吸氣發動機的型號，最大功率：77kw/5000rpm，最大扭矩：155Nm/3800rpm，配上6速手自一體變速箱，這款車就可以打上“皮實”、“耐用”、“省油”這些標籤了。唯一吐槽的是這款發動機要推動滿載1.6噸的車身，尤其是夏季開個空調，開起來別提多肉了。
在這裡重點介紹一下這款6速手自一體tiptronic變速箱，同時期一汽大眾速騰也在使用，後來的邁騰、途觀、途安等車型也都在使用，這款變速箱最大的特點就是省油、穩定。之前大眾一直使用的是四速自動變速箱，再往後，大眾開始大規模使用雙離合變速箱，從此便深陷變速箱維修門，可以說這款變速箱在最近10年是前無古人，後無來者。
後備箱開口很大，內部空間也不錯，裝東西很方便
車剛到時後備箱鎖的固定螺絲鬆動了，這對四輪俠來說處理起來不算事兒
線是倒車雷達的連接線，當年這活幹的真讓人著急
四條輪胎的生產日期都是15年11月底的，花紋磨損也不大，還能用一段時間。
這輛車因為使用率低經常停放，再加上青島氣候潮溼，排氣筒已經生鏽了，買車時上架子檢測過，除了排氣筒，底盤其他部件沒問題。
買二手車時如果沒有條件上架子的話就用手機各角度拍張照，對外行人來說面子上的部件還是可以一覽無遺。
上面兩張照片是後座下面的汽油泵，兄弟剛買車時加滿油之後總是聞到車裡一股汽油味，檢查後發現汽油泵供油管路的密封圈壞了，導致汽油滲出來，找到原因後維修起來就水到渠成了。在四輪俠這裡，只要能修的一定修，而不是更換油泵總成。
2009年，四輪俠買了人生第一輛車，那時候SUV還是新概念，十幾萬的家庭轎車才是大多數人的選擇。當時可選擇的合資品牌的車型相信很多70後、80後都能細細道來：高爾夫、速騰、寶來、朗逸、卡羅拉、思域、軒逸、凱越、福克斯、科魯茲、307、世嘉、馬3……
如何選擇很多人都糾結過，當時做汽車銷售的四輪俠也是如此，選來選去還是那麼幾款車，買高爾夫、速騰、卡羅拉、思域、軒逸的都是高富帥；買凱越、朗逸的絕對是屌絲；至於買福克斯和馬3的，則是認為自己能在路上秒殺一切的屌絲，四輪俠也是其中一員。只不過當時的年輕人中，很少會喜歡這款毫無亮點的國產德系車。但是朗逸以其皮實耐用的口碑和紮實的做工，一直在家用轎車的競爭中穩步前進，2019年上半年的總銷量位列全國第一，保值率也高於同級別車型。
作為中國大陸特供車的朗逸，配置上很簡單，製作工藝上應用了空腔注蠟工藝，雙面鍍鋅鋼板，950度熱成型鋼板等技術，和速騰相比少了激光焊接技術。但是和一汽大眾的拿來主義不同，上海大眾一直在走自主研發的道路。朗逸銷量的異軍突起，對於上海大眾來說也是具有里程碑意義的。
今天說的這輛朗逸是一位老朋友的，買車後不久這輛車日常養護都放心地交給了四輪俠，現在這位朋友換了新車，老車的使用頻率越來越少了，常年停著也不是個事兒，就找四輪俠幫忙檢查車況出售。9年的車，6.6萬公里，價格不到4萬5，恰巧身邊一個兄弟需要一輛車代步，四輪俠就做了一次介紹人。一轉眼的功夫4個月過去了，今天就分享一下這輛老朗逸的用車感受吧。
綠本、完稅證明、購車發票、合格證、備用鑰匙等購車手續一樣都不能少。對了，行駛證在車上沒有一起拍。
3個多月只跑了400公里，用車頻率有點低。據瞭解，平日車子基本上是接送孩子使用，兄弟上下班都很少開。
上一組外觀圖，雖是老車，但是銀色的不顯老舊。
前後保險槓在9年裡多次噴漆，都是四輪俠幫忙修的，城市道路擁擠，停車困難，剮蹭碰撞不可避免，不是大問題。就算是這幾個月停在小區路邊，也免不了被別的車蹭到。所以，如果你平時沒有固定車位，還是別買豪華車了，豪車蹭一下還是心疼的。
倒車雷達原車不帶，是第一任車主買車時加裝的，9年了依然很好用，贊一個。
發動機艙買車時沒有整備，可以更直觀地看到整體情況，各部件運轉正常，左側紅框內是轉向助力泵，有滲油現象，這是朗逸的通病，新車二手車都要經常檢查是否缺少助力油，大家在選擇二手朗逸時記得要關注這一點。
電瓶運轉正常，目前無需更換
CDE是朗逸1.6L自然吸氣發動機的型號，最大功率：77kw/5000rpm，最大扭矩：155Nm/3800rpm，配上6速手自一體變速箱，這款車就可以打上“皮實”、“耐用”、“省油”這些標籤了。唯一吐槽的是這款發動機要推動滿載1.6噸的車身，尤其是夏季開個空調，開起來別提多肉了。
在這裡重點介紹一下這款6速手自一體tiptronic變速箱，同時期一汽大眾速騰也在使用，後來的邁騰、途觀、途安等車型也都在使用，這款變速箱最大的特點就是省油、穩定。之前大眾一直使用的是四速自動變速箱，再往後，大眾開始大規模使用雙離合變速箱，從此便深陷變速箱維修門，可以說這款變速箱在最近10年是前無古人，後無來者。
後備箱開口很大，內部空間也不錯，裝東西很方便
車剛到時後備箱鎖的固定螺絲鬆動了，這對四輪俠來說處理起來不算事兒
線是倒車雷達的連接線，當年這活幹的真讓人著急
四條輪胎的生產日期都是15年11月底的，花紋磨損也不大，還能用一段時間。
這輛車因為使用率低經常停放，再加上青島氣候潮溼，排氣筒已經生鏽了，買車時上架子檢測過，除了排氣筒，底盤其他部件沒問題。
買二手車時如果沒有條件上架子的話就用手機各角度拍張照，對外行人來說面子上的部件還是可以一覽無遺。
上面兩張照片是後座下面的汽油泵，兄弟剛買車時加滿油之後總是聞到車裡一股汽油味，檢查後發現汽油泵供油管路的密封圈壞了，導致汽油滲出來，找到原因後維修起來就水到渠成了。在四輪俠這裡，只要能修的一定修，而不是更換油泵總成。
2009年，四輪俠買了人生第一輛車，那時候SUV還是新概念，十幾萬的家庭轎車才是大多數人的選擇。當時可選擇的合資品牌的車型相信很多70後、80後都能細細道來：高爾夫、速騰、寶來、朗逸、卡羅拉、思域、軒逸、凱越、福克斯、科魯茲、307、世嘉、馬3……
如何選擇很多人都糾結過，當時做汽車銷售的四輪俠也是如此，選來選去還是那麼幾款車，買高爾夫、速騰、卡羅拉、思域、軒逸的都是高富帥；買凱越、朗逸的絕對是屌絲；至於買福克斯和馬3的，則是認為自己能在路上秒殺一切的屌絲，四輪俠也是其中一員。只不過當時的年輕人中，很少會喜歡這款毫無亮點的國產德系車。但是朗逸以其皮實耐用的口碑和紮實的做工，一直在家用轎車的競爭中穩步前進，2019年上半年的總銷量位列全國第一，保值率也高於同級別車型。
作為中國大陸特供車的朗逸，配置上很簡單，製作工藝上應用了空腔注蠟工藝，雙面鍍鋅鋼板，950度熱成型鋼板等技術，和速騰相比少了激光焊接技術。但是和一汽大眾的拿來主義不同，上海大眾一直在走自主研發的道路。朗逸銷量的異軍突起，對於上海大眾來說也是具有里程碑意義的。
今天說的這輛朗逸是一位老朋友的，買車後不久這輛車日常養護都放心地交給了四輪俠，現在這位朋友換了新車，老車的使用頻率越來越少了，常年停著也不是個事兒，就找四輪俠幫忙檢查車況出售。9年的車，6.6萬公里，價格不到4萬5，恰巧身邊一個兄弟需要一輛車代步，四輪俠就做了一次介紹人。一轉眼的功夫4個月過去了，今天就分享一下這輛老朗逸的用車感受吧。
綠本、完稅證明、購車發票、合格證、備用鑰匙等購車手續一樣都不能少。對了，行駛證在車上沒有一起拍。
3個多月只跑了400公里，用車頻率有點低。據瞭解，平日車子基本上是接送孩子使用，兄弟上下班都很少開。
上一組外觀圖，雖是老車，但是銀色的不顯老舊。
前後保險槓在9年裡多次噴漆，都是四輪俠幫忙修的，城市道路擁擠，停車困難，剮蹭碰撞不可避免，不是大問題。就算是這幾個月停在小區路邊，也免不了被別的車蹭到。所以，如果你平時沒有固定車位，還是別買豪華車了，豪車蹭一下還是心疼的。
倒車雷達原車不帶，是第一任車主買車時加裝的，9年了依然很好用，贊一個。
發動機艙買車時沒有整備，可以更直觀地看到整體情況，各部件運轉正常，左側紅框內是轉向助力泵，有滲油現象，這是朗逸的通病，新車二手車都要經常檢查是否缺少助力油，大家在選擇二手朗逸時記得要關注這一點。
電瓶運轉正常，目前無需更換
CDE是朗逸1.6L自然吸氣發動機的型號，最大功率：77kw/5000rpm，最大扭矩：155Nm/3800rpm，配上6速手自一體變速箱，這款車就可以打上“皮實”、“耐用”、“省油”這些標籤了。唯一吐槽的是這款發動機要推動滿載1.6噸的車身，尤其是夏季開個空調，開起來別提多肉了。
在這裡重點介紹一下這款6速手自一體tiptronic變速箱，同時期一汽大眾速騰也在使用，後來的邁騰、途觀、途安等車型也都在使用，這款變速箱最大的特點就是省油、穩定。之前大眾一直使用的是四速自動變速箱，再往後，大眾開始大規模使用雙離合變速箱，從此便深陷變速箱維修門，可以說這款變速箱在最近10年是前無古人，後無來者。
後備箱開口很大，內部空間也不錯，裝東西很方便
車剛到時後備箱鎖的固定螺絲鬆動了，這對四輪俠來說處理起來不算事兒
線是倒車雷達的連接線，當年這活幹的真讓人著急
四條輪胎的生產日期都是15年11月底的，花紋磨損也不大，還能用一段時間。
這輛車因為使用率低經常停放，再加上青島氣候潮溼，排氣筒已經生鏽了，買車時上架子檢測過，除了排氣筒，底盤其他部件沒問題。
買二手車時如果沒有條件上架子的話就用手機各角度拍張照，對外行人來說面子上的部件還是可以一覽無遺。
上面兩張照片是後座下面的汽油泵，兄弟剛買車時加滿油之後總是聞到車裡一股汽油味，檢查後發現汽油泵供油管路的密封圈壞了，導致汽油滲出來，找到原因後維修起來就水到渠成了。在四輪俠這裡，只要能修的一定修，而不是更換油泵總成。
2009年，四輪俠買了人生第一輛車，那時候SUV還是新概念，十幾萬的家庭轎車才是大多數人的選擇。當時可選擇的合資品牌的車型相信很多70後、80後都能細細道來：高爾夫、速騰、寶來、朗逸、卡羅拉、思域、軒逸、凱越、福克斯、科魯茲、307、世嘉、馬3……
如何選擇很多人都糾結過，當時做汽車銷售的四輪俠也是如此，選來選去還是那麼幾款車，買高爾夫、速騰、卡羅拉、思域、軒逸的都是高富帥；買凱越、朗逸的絕對是屌絲；至於買福克斯和馬3的，則是認為自己能在路上秒殺一切的屌絲，四輪俠也是其中一員。只不過當時的年輕人中，很少會喜歡這款毫無亮點的國產德系車。但是朗逸以其皮實耐用的口碑和紮實的做工，一直在家用轎車的競爭中穩步前進，2019年上半年的總銷量位列全國第一，保值率也高於同級別車型。
作為中國大陸特供車的朗逸，配置上很簡單，製作工藝上應用了空腔注蠟工藝，雙面鍍鋅鋼板，950度熱成型鋼板等技術，和速騰相比少了激光焊接技術。但是和一汽大眾的拿來主義不同，上海大眾一直在走自主研發的道路。朗逸銷量的異軍突起，對於上海大眾來說也是具有里程碑意義的。
今天說的這輛朗逸是一位老朋友的，買車後不久這輛車日常養護都放心地交給了四輪俠，現在這位朋友換了新車，老車的使用頻率越來越少了，常年停著也不是個事兒，就找四輪俠幫忙檢查車況出售。9年的車，6.6萬公里，價格不到4萬5，恰巧身邊一個兄弟需要一輛車代步，四輪俠就做了一次介紹人。一轉眼的功夫4個月過去了，今天就分享一下這輛老朗逸的用車感受吧。
綠本、完稅證明、購車發票、合格證、備用鑰匙等購車手續一樣都不能少。對了，行駛證在車上沒有一起拍。
3個多月只跑了400公里，用車頻率有點低。據瞭解，平日車子基本上是接送孩子使用，兄弟上下班都很少開。
上一組外觀圖，雖是老車，但是銀色的不顯老舊。
前後保險槓在9年裡多次噴漆，都是四輪俠幫忙修的，城市道路擁擠，停車困難，剮蹭碰撞不可避免，不是大問題。就算是這幾個月停在小區路邊，也免不了被別的車蹭到。所以，如果你平時沒有固定車位，還是別買豪華車了，豪車蹭一下還是心疼的。
倒車雷達原車不帶，是第一任車主買車時加裝的，9年了依然很好用，贊一個。
發動機艙買車時沒有整備，可以更直觀地看到整體情況，各部件運轉正常，左側紅框內是轉向助力泵，有滲油現象，這是朗逸的通病，新車二手車都要經常檢查是否缺少助力油，大家在選擇二手朗逸時記得要關注這一點。
電瓶運轉正常，目前無需更換
CDE是朗逸1.6L自然吸氣發動機的型號，最大功率：77kw/5000rpm，最大扭矩：155Nm/3800rpm，配上6速手自一體變速箱，這款車就可以打上“皮實”、“耐用”、“省油”這些標籤了。唯一吐槽的是這款發動機要推動滿載1.6噸的車身，尤其是夏季開個空調，開起來別提多肉了。
在這裡重點介紹一下這款6速手自一體tiptronic變速箱，同時期一汽大眾速騰也在使用，後來的邁騰、途觀、途安等車型也都在使用，這款變速箱最大的特點就是省油、穩定。之前大眾一直使用的是四速自動變速箱，再往後，大眾開始大規模使用雙離合變速箱，從此便深陷變速箱維修門，可以說這款變速箱在最近10年是前無古人，後無來者。
後備箱開口很大，內部空間也不錯，裝東西很方便
車剛到時後備箱鎖的固定螺絲鬆動了，這對四輪俠來說處理起來不算事兒
線是倒車雷達的連接線，當年這活幹的真讓人著急
四條輪胎的生產日期都是15年11月底的，花紋磨損也不大，還能用一段時間。
這輛車因為使用率低經常停放，再加上青島氣候潮溼，排氣筒已經生鏽了，買車時上架子檢測過，除了排氣筒，底盤其他部件沒問題。
買二手車時如果沒有條件上架子的話就用手機各角度拍張照，對外行人來說面子上的部件還是可以一覽無遺。
上面兩張照片是後座下面的汽油泵，兄弟剛買車時加滿油之後總是聞到車裡一股汽油味，檢查後發現汽油泵供油管路的密封圈壞了，導致汽油滲出來，找到原因後維修起來就水到渠成了。在四輪俠這裡，只要能修的一定修，而不是更換油泵總成。
2009年，四輪俠買了人生第一輛車，那時候SUV還是新概念，十幾萬的家庭轎車才是大多數人的選擇。當時可選擇的合資品牌的車型相信很多70後、80後都能細細道來：高爾夫、速騰、寶來、朗逸、卡羅拉、思域、軒逸、凱越、福克斯、科魯茲、307、世嘉、馬3……
如何選擇很多人都糾結過，當時做汽車銷售的四輪俠也是如此，選來選去還是那麼幾款車，買高爾夫、速騰、卡羅拉、思域、軒逸的都是高富帥；買凱越、朗逸的絕對是屌絲；至於買福克斯和馬3的，則是認為自己能在路上秒殺一切的屌絲，四輪俠也是其中一員。只不過當時的年輕人中，很少會喜歡這款毫無亮點的國產德系車。但是朗逸以其皮實耐用的口碑和紮實的做工，一直在家用轎車的競爭中穩步前進，2019年上半年的總銷量位列全國第一，保值率也高於同級別車型。
作為中國大陸特供車的朗逸，配置上很簡單，製作工藝上應用了空腔注蠟工藝，雙面鍍鋅鋼板，950度熱成型鋼板等技術，和速騰相比少了激光焊接技術。但是和一汽大眾的拿來主義不同，上海大眾一直在走自主研發的道路。朗逸銷量的異軍突起，對於上海大眾來說也是具有里程碑意義的。
今天說的這輛朗逸是一位老朋友的，買車後不久這輛車日常養護都放心地交給了四輪俠，現在這位朋友換了新車，老車的使用頻率越來越少了，常年停著也不是個事兒，就找四輪俠幫忙檢查車況出售。9年的車，6.6萬公里，價格不到4萬5，恰巧身邊一個兄弟需要一輛車代步，四輪俠就做了一次介紹人。一轉眼的功夫4個月過去了，今天就分享一下這輛老朗逸的用車感受吧。
綠本、完稅證明、購車發票、合格證、備用鑰匙等購車手續一樣都不能少。對了，行駛證在車上沒有一起拍。
3個多月只跑了400公里，用車頻率有點低。據瞭解，平日車子基本上是接送孩子使用，兄弟上下班都很少開。
上一組外觀圖，雖是老車，但是銀色的不顯老舊。
前後保險槓在9年裡多次噴漆，都是四輪俠幫忙修的，城市道路擁擠，停車困難，剮蹭碰撞不可避免，不是大問題。就算是這幾個月停在小區路邊，也免不了被別的車蹭到。所以，如果你平時沒有固定車位，還是別買豪華車了，豪車蹭一下還是心疼的。
倒車雷達原車不帶，是第一任車主買車時加裝的，9年了依然很好用，贊一個。
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電瓶運轉正常，目前無需更換
CDE是朗逸1.6L自然吸氣發動機的型號，最大功率：77kw/5000rpm，最大扭矩：155Nm/3800rpm，配上6速手自一體變速箱，這款車就可以打上“皮實”、“耐用”、“省油”這些標籤了。唯一吐槽的是這款發動機要推動滿載1.6噸的車身，尤其是夏季開個空調，開起來別提多肉了。
在這裡重點介紹一下這款6速手自一體tiptronic變速箱，同時期一汽大眾速騰也在使用，後來的邁騰、途觀、途安等車型也都在使用，這款變速箱最大的特點就是省油、穩定。之前大眾一直使用的是四速自動變速箱，再往後，大眾開始大規模使用雙離合變速箱，從此便深陷變速箱維修門，可以說這款變速箱在最近10年是前無古人，後無來者。
後備箱開口很大，內部空間也不錯，裝東西很方便
車剛到時後備箱鎖的固定螺絲鬆動了，這對四輪俠來說處理起來不算事兒
線是倒車雷達的連接線，當年這活幹的真讓人著急
四條輪胎的生產日期都是15年11月底的，花紋磨損也不大，還能用一段時間。
這輛車因為使用率低經常停放，再加上青島氣候潮溼，排氣筒已經生鏽了，買車時上架子檢測過，除了排氣筒，底盤其他部件沒問題。
買二手車時如果沒有條件上架子的話就用手機各角度拍張照，對外行人來說面子上的部件還是可以一覽無遺。
上面兩張照片是後座下面的汽油泵，兄弟剛買車時加滿油之後總是聞到車裡一股汽油味，檢查後發現汽油泵供油管路的密封圈壞了，導致汽油滲出來，找到原因後維修起來就水到渠成了。在四輪俠這裡，只要能修的一定修，而不是更換油泵總成。
電動車窗和電動後視鏡
內飾情況還是令人滿意的，剎車油門踏板、方向盤、檔把、中控臺按鍵的磨損和公里數比較吻合，前任車主使用也比較仔細。另外兄弟也是乾淨利索的人，買回來直接上了全新的座套和腳墊。
除了這些小細節，四輪俠在買車時通過檢測排除了事故車、泡水車等問題，因為第一任車主是全款買車，而且平日這輛朗逸的維修保養都是四輪俠做的，所以也不用擔心車上安裝GPS定位器（買高檔二手車這一點尤其要注意）
2009年，四輪俠買了人生第一輛車，那時候SUV還是新概念，十幾萬的家庭轎車才是大多數人的選擇。當時可選擇的合資品牌的車型相信很多70後、80後都能細細道來：高爾夫、速騰、寶來、朗逸、卡羅拉、思域、軒逸、凱越、福克斯、科魯茲、307、世嘉、馬3……
如何選擇很多人都糾結過，當時做汽車銷售的四輪俠也是如此，選來選去還是那麼幾款車，買高爾夫、速騰、卡羅拉、思域、軒逸的都是高富帥；買凱越、朗逸的絕對是屌絲；至於買福克斯和馬3的，則是認為自己能在路上秒殺一切的屌絲，四輪俠也是其中一員。只不過當時的年輕人中，很少會喜歡這款毫無亮點的國產德系車。但是朗逸以其皮實耐用的口碑和紮實的做工，一直在家用轎車的競爭中穩步前進，2019年上半年的總銷量位列全國第一，保值率也高於同級別車型。
作為中國大陸特供車的朗逸，配置上很簡單，製作工藝上應用了空腔注蠟工藝，雙面鍍鋅鋼板，950度熱成型鋼板等技術，和速騰相比少了激光焊接技術。但是和一汽大眾的拿來主義不同，上海大眾一直在走自主研發的道路。朗逸銷量的異軍突起，對於上海大眾來說也是具有里程碑意義的。
今天說的這輛朗逸是一位老朋友的，買車後不久這輛車日常養護都放心地交給了四輪俠，現在這位朋友換了新車，老車的使用頻率越來越少了，常年停著也不是個事兒，就找四輪俠幫忙檢查車況出售。9年的車，6.6萬公里，價格不到4萬5，恰巧身邊一個兄弟需要一輛車代步，四輪俠就做了一次介紹人。一轉眼的功夫4個月過去了，今天就分享一下這輛老朗逸的用車感受吧。
綠本、完稅證明、購車發票、合格證、備用鑰匙等購車手續一樣都不能少。對了，行駛證在車上沒有一起拍。
3個多月只跑了400公里，用車頻率有點低。據瞭解，平日車子基本上是接送孩子使用，兄弟上下班都很少開。
上一組外觀圖，雖是老車，但是銀色的不顯老舊。
前後保險槓在9年裡多次噴漆，都是四輪俠幫忙修的，城市道路擁擠，停車困難，剮蹭碰撞不可避免，不是大問題。就算是這幾個月停在小區路邊，也免不了被別的車蹭到。所以，如果你平時沒有固定車位，還是別買豪華車了，豪車蹭一下還是心疼的。
倒車雷達原車不帶，是第一任車主買車時加裝的，9年了依然很好用，贊一個。
發動機艙買車時沒有整備，可以更直觀地看到整體情況，各部件運轉正常，左側紅框內是轉向助力泵，有滲油現象，這是朗逸的通病，新車二手車都要經常檢查是否缺少助力油，大家在選擇二手朗逸時記得要關注這一點。
電瓶運轉正常，目前無需更換
CDE是朗逸1.6L自然吸氣發動機的型號，最大功率：77kw/5000rpm，最大扭矩：155Nm/3800rpm，配上6速手自一體變速箱，這款車就可以打上“皮實”、“耐用”、“省油”這些標籤了。唯一吐槽的是這款發動機要推動滿載1.6噸的車身，尤其是夏季開個空調，開起來別提多肉了。
在這裡重點介紹一下這款6速手自一體tiptronic變速箱，同時期一汽大眾速騰也在使用，後來的邁騰、途觀、途安等車型也都在使用，這款變速箱最大的特點就是省油、穩定。之前大眾一直使用的是四速自動變速箱，再往後，大眾開始大規模使用雙離合變速箱，從此便深陷變速箱維修門，可以說這款變速箱在最近10年是前無古人，後無來者。
後備箱開口很大，內部空間也不錯，裝東西很方便
車剛到時後備箱鎖的固定螺絲鬆動了，這對四輪俠來說處理起來不算事兒
線是倒車雷達的連接線，當年這活幹的真讓人著急
四條輪胎的生產日期都是15年11月底的，花紋磨損也不大，還能用一段時間。
這輛車因為使用率低經常停放，再加上青島氣候潮溼，排氣筒已經生鏽了，買車時上架子檢測過，除了排氣筒，底盤其他部件沒問題。
買二手車時如果沒有條件上架子的話就用手機各角度拍張照，對外行人來說面子上的部件還是可以一覽無遺。
上面兩張照片是後座下面的汽油泵，兄弟剛買車時加滿油之後總是聞到車裡一股汽油味，檢查後發現汽油泵供油管路的密封圈壞了，導致汽油滲出來，找到原因後維修起來就水到渠成了。在四輪俠這裡，只要能修的一定修，而不是更換油泵總成。
電動車窗和電動後視鏡
內飾情況還是令人滿意的，剎車油門踏板、方向盤、檔把、中控臺按鍵的磨損和公里數比較吻合，前任車主使用也比較仔細。另外兄弟也是乾淨利索的人，買回來直接上了全新的座套和腳墊。
除了這些小細節，四輪俠在買車時通過檢測排除了事故車、泡水車等問題，因為第一任車主是全款買車，而且平日這輛朗逸的維修保養都是四輪俠做的，所以也不用擔心車上安裝GPS定位器（買高檔二手車這一點尤其要注意）
時光荏苒，轉眼十年。年輕的福克斯早已不在身邊，天籟、榮威750、斯柯達RS、途觀、GL8、寶馬320、普拉多，有的是匆匆過客，有的依然在左右陪伴。不論是一見鍾情還是一時衝動，不管是成就感作祟還是詩和遠方，你擁有的僅僅是車？還是自己夢想中的生活？
世界上有太多問題根本等不到回答，太多不甘心被歲月強行拖曳，告別過去的自己，告別終究要離別的人，十年看似漫長，實則彈指一揮間，生活不論是好是壞，也不管是幸福還是辛酸，我們照單全收。
畢竟，只要你人生經驗豐富，永遠都有價值。