周點評丨小鵬汽車進軍網約車，開心汽車“造殼上市”（0512-0518）

大事件

小鵬汽車正式宣佈網約車品牌“有鵬出行”，並在大本營廣州進行試運營

5月16日，小鵬汽車正式宣佈網約車品牌“有鵬出行”，並在大本營廣州進行試運營。目前小鵬汽車已取得廣州市網約車經營許可證，首批投放車輛為首款量產車型小鵬G3，計劃於今年底在廣州投入超過2000輛。區別於交付給已經付過定金用戶的常規版：外觀上具備統一高辨識度黑綠撞色拉花，而在智能人車互動方面，也會加入網約車出行的定製化場景。運營價格上，“有鵬出行”雖然對定位於專車級別的定製化出行服務，但其定價並不會高於市場價格。

周點評：造車新勢力扎堆搶佔網約車市場，從長期的商業模式探索、收集數據，並從製造商轉型成為運營商，再到短期的拉動銷量、增加曝光，都有頗多益處，但如何控制成本、提高運營效率，如何同時破局“造車”與“網約車”，是更大的難題。

上海嘉定一輛蔚來ES8發生自燃

5月16日晚，上海一輛蔚來ES8出現冒煙情況，消防官兵第一時間趕到現場及時將煙霧撲滅，現場未出現人身和其他財物損失。車輛出現煙霧原因未明。蔚來已經啟動調查，待原因查明後將及時公佈。

在事件發生3小時後，蔚來官方發佈聲明稱：2019年5月16日18時16分，位於上海市嘉定區安禮路附近的一臺蔚來ES8出現冒煙情況，消防官兵第一時間趕到現場及時將煙霧撲滅，現場未出現人身和其他財物損失。車輛出現煙霧原因未明。蔚來已經啟動調查，待原因查明後將及時公佈。

周點評：距蔚來ES8西安自燃事件僅過去24天，相信蔚來車主們早已經不淡定了，不過最重要是查明真相，解決問題，防患於未然，在危急時刻，除了車企的應對方案，車主應當有自我防範意識，定期做好車輛的檢查工作及緊急預案，及時有效地應對意外事件。

拼多多6.6折賣五菱宏光，開啟整車銷售業務

5月17日，在電商領域勢頭頗猛的後起之秀拼多多的整車銷售業務首次上線。5月19日零點，拼多多正式開啟最低6.6折的“66購車節”。在整車銷售中，拼多多將作為在線推廣、撮合交易的平臺角色，同時聯合廠商進行讓利補貼。

周點評：成立之初，拼多多定位“社交電商”，通過引導用戶分享獲得折扣迅速吸引了大量用戶，成長為頭部電商平臺，不過拼多多也被冠以“山寨之王”。如今進軍汽車零售，在拼多多看來，五菱宏光只是一個試水，未來還將以6.6折的價格繼續上線更多汽車品牌與車型。

9.88萬元起售，東風悅達起亞全新一代K3上市

5月16日， 東風悅達起亞全新一代K3正式上市，新車共推出搭載1.5L自然吸氣發動機的6款車型，以及一款1.4T渦輪增壓發動機車型，售價區間為9.88-12.88萬元。據悉，新一代起亞K3插電混動版和純電動版將分別於今年的6月和明年的3月正式上市。此外，韓國起亞總部正在建設一個新能源汽車的專用平臺，該平臺將於2025年之前投入中國市場。

周點評：對於市場，東風悅達起亞正努力構築燃油驅動與純電驅動的雙動力體系。如今全新一代K3的上市，無疑是起亞發展戰略中的關鍵一步，如今低於預售價的定價，也體現出起亞”破釜沉舟“的決心。

奔馳共享汽車敗走中國

5月15日，多家媒體報道，奔馳母公司戴姆勒集團旗下共享汽車品牌即行（car2go）已經在重慶全部下線。尋找中國創客向car2go工作人員求證此事，對方表示官方尚未有正式聲明。

重慶是中國唯一運營car2go汽車的城市，同時也是亞洲第一個提供該服務的城市。根據公開資料，car2go在重慶上線4個月後，註冊會員人數超過10萬。在中國共享汽車公司紛紛倒下之時，曾經在重慶風光一時的car2go也未能倖免。

周點評：瘋狂擴張的腳步無法掩蓋難以盈利的商業模式，另外，從誕生到成熟，共享單車用了近5年的時間才被市場和消費者認可，相比之下，成本更高、技術壁壘也更高的共享汽車行業需要的時間只會更久。

北京交通部門約談滴滴：違規投放青桔單車情節嚴重，必須依法嚴肅查處

5月16日，北京市交通部門對滴滴出行（北京小桔科技有限公司）進行約談，指出其在未按照要求報備的情況下強行投放車輛，違反了《北京市非機動車管理條例》相關規定，嚴重擾亂了北京市互聯網租賃自行車運營秩序。

周點評：隨意擺放的共享單車到“共享垃圾”往往不過半年時間，每個月都有大量擱置的共享單車變成廢品，隨意擺放在街頭有損市容，實在添堵。共享單車的監管將會更加嚴格，滴滴只是開始，將有助於共享單車行業的規範化，合理規劃配置。

博世2018在華銷售額1126億元，2019助40款本土車型實現L2級駕駛輔助

5月15日，博世集團在位於上海的中國區總部召開2019年度新聞發佈會，對外發布了該公司2018年的業績和2019年的規劃。2018年，博世集團在華銷售額達到1126億元人民幣（約合144億歐元），同比增長2.5%。當年，中國市場為博世集團貢獻了18%的銷售額，連續第4年成為博世在德國之外最大的市場。

周點評：2019年，正值博世進入中國第110週年。儘管銷售額增幅回落，但中國佔博世全球銷售額的比例卻一直比較穩定。然而，儘管博世的產品技術具有競爭力，但話語權並不強。一旦有提供更高價值的替代產品出現，博世的地位就可能瞬間被取代。這也是博世在變革時期最大挑戰。

日產2018財年報：營收銷量齊降，中國市場堅挺

日產汽車於5月14日晚間正式對外發布了2018財年業績報告。財報顯示，公司全年營業收入為115700億日元，同比下降3.2%；營業利潤為3182億日元，同比降低44.6％。日產汽車財報中顯示，2018財年，日產汽車全球銷量為551.6萬輛，同比下降4.4％。總銷量下降的原因主要是因為在美國和歐洲市場銷量的大幅下滑，2018財年，日產汽車在美國的銷量為144.4萬輛，同比下降了9.3％，；日產汽車在歐洲的銷量為53.6萬輛，同比下降了17.8％。

周點評：日產銷量接連重挫，問題也不斷，尾氣排放和油耗造假、前董事長因涉嫌瞞報收入和挪用公款等被捕，使得日產信譽受到嚴重打擊，拖累銷售和業績增長，曾經輝煌的日產應該不會甘心就這樣沒落。

中汽協：4月汽車銷量降幅擴大為14.6%，新能源汽車產銷增速亦放緩

2019年4月，國內汽車產量為205.2萬輛，環比下降19.8%，同比下降14.5%；銷量為198萬輛，環比下降21.4%，同比下降14.6%。汽車產銷數據雙雙持續下降，且降幅較上月明顯擴大，新能源汽車增速亦放緩。

周點評：當前市場低迷主要由消費信心不足所致；此外，現階段正處於國五國六標準切換時期，消費者對汽車購買的觀望情緒明顯。在汽車市場整體呈現下行態勢背景下，新能源汽車依舊保持增長。

特斯拉將實施“硬核成本削減計劃”

美國東部時間5月16日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克向全體員工發送郵件，稱要執行“硬核成本削減計劃”。除了將繼續裁員外，馬斯克還將加大對員工報銷的審核力度，以最大限度地控制支出。他宣佈，首席財務官Zach Kirkhorn將親自且逐一審批員工外出報銷。而他本人則參考“俄羅斯轉盤賭”的形式，從每10個報銷單中選取1張親自審核。為此，員工將有數週時間對自己的報銷單進行重新優化。

周點評：造車屬於“重資產”行業，特斯拉採取“硬核”財務計劃、一再勒緊腰帶，為的就是在車市總體下行的氣候中囤糧續命。但是，“三分天註定，七分靠打拼”，能否完成自救？特斯拉下一步的經營策略值得期待。

吉利“降薪風波”發酵，車市寒冬波及頭部品牌

5月15日，吉利集團副總裁楊學良在新浪微博上對“降薪風波”進行了迴應。近幾日，網上開始流傳“吉利汽車自願降薪申請書”引發了一片討論。

在微博闢謠中，楊學良解釋：“所謂‘自願降薪’是一個激勵機制，此外，此次降薪並非針對全體，範圍為8崗以上員工。”據億歐汽車瞭解，所謂8崗是吉利內部的等級劃分以及薪資待遇標準，其中8崗乃高級經理級別。若加入經營結果共擔激勵機制，目標完成回報會更高。

周點評：對於整個汽車行業來說，全球汽車行業的“寒冬”已經到來。即使是頭部品牌吉利，也不得不節儉度日。此外，需求疲軟也正推動中國100多個汽車品牌加速整合，“淘汰”將是汽車行業未來一段時間的關鍵詞。

投資近十億歐元，大眾計劃在德建立電池生產工廠

5月14日，大眾汽車集團宣佈將與合作伙伴共同在德國下薩克森州（薩爾茨基特）建立電池生產工廠，為此，大眾打算投資近十億歐元促成此計劃。

同時，大眾監事會提出，針對曼恩能源方案（ES）和德國倫克公司（RENK AG），管理董事會應該通過合資企業、合作伙伴、全部出售或部分出售等方式，為集團在機械工程領域拓展面向未來的發展方向。此外，大眾還“重拾”了TRATON SE的首次公開募股（IPO）計劃，決定在2019年夏休前進行籌備。

周點評：大眾汽車在電動化領域繼續加碼，除與合作伙伴建立電池工廠以外，近期大眾汽車還就新能源汽車動力電池回收問題進行探討，頭部企業加大電動汽車的投入，將加速推動電動汽車的發展和洗牌，重塑新能源汽車產業格局。

投融資

開心汽車完成“造殼上市”，首日收盤市值1.26億美元

5月14日，高端二手車經銷商集團開心汽車集團正式登陸美國納斯達克資本市場，股票代碼KXIN。截至上市首日收盤，股價從開盤價3.25美元跌至3.19美元，市值1.26億美元。

開心汽車脫胎於上市公司人人網旗下全資子公司，2018年11月，中民七星以4.54億美元的估值全資收購開心汽車集團100%已發行流通股份。人人公司向中民七星出售開心汽車100%股權，換取約2830萬股中民七星股份。合併結束後，中民七星信託賬號上剩餘的資金用於開心汽車的增長。交易在2019年第一季度正式交割結束。

周點評：與絕大多數公司的上市路徑也不同，開心汽車從一家上市公司走到另一家上市公司，也走進了中民金融專門為運作中小企業上市打造的“殼”中。雖然開心汽車通過SPAC的方式快速實現上市，但這種模式在國內依然存在政策與法規風險。

新特完成B輪融資，重慶市長壽區相關產業投資基金領投

5月16日，新特汽車在重慶第二屆“西洽會”上，宣佈完成由重慶市長壽區相關產業投資基金領投的B輪融資，多家機構跟投。此後，新特估值已過百億。與此同時，公司還與長壽區簽署了戰略合作協議。

新特方面透露，本輪融資後，公司將加速研發新產品，進一步做好渠道下沉，以及發展創新業務模式，不久的將來，新特還將舉辦網約車上線運營啟動儀式，並將在廣州車展發佈一款A0級電動汽車。

周點評：就目前市場狀況而言，雖然頭部新造車公司已開始進行規模化交付，但其也面臨著自身造血能力不足、傳統車企的電動車入市競爭等挑戰，可以說，今年是新勢力的“交付年”，只有經得起市場檢驗的企業才能“活下去”。