重磅好消息！
小夥伴們關心已久的
福廈高鐵
有重大進展！
最新進展
昨日，中交二航局五分公司介紹：新建福廈鐵路（福廈高鐵）泉州灣跨海大橋主墩塔柱已施工，首節塔柱在2天前澆築成功，泉州灣跨海大橋邁入全面施工的“快車道”。
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泉州灣跨海大橋是新建福廈鐵路項目的重點控制性工程，主橋全長800米，主跨長400米，為雙塔雙索麵鋼混結合樑半漂浮體系斜拉橋，兩個塔柱均為H型分離式混凝土索塔。
兩個塔柱高度為160米，相當於50層樓高，計劃施工時間為11個月，預計明年5月封頂。
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福廈高鐵
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泉州灣跨海大橋是新建福廈鐵路項目的重點控制性工程，主橋全長800米，主跨長400米，為雙塔雙索麵鋼混結合樑半漂浮體系斜拉橋，兩個塔柱均為H型分離式混凝土索塔。
兩個塔柱高度為160米，相當於50層樓高，計劃施工時間為11個月，預計明年5月封頂。
施工方介紹，接下來將加快海上墩身結構以及海上多聯無支座連續剛構的施工作業。
重磅好消息！
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福廈高鐵
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泉州灣跨海大橋是新建福廈鐵路項目的重點控制性工程，主橋全長800米，主跨長400米，為雙塔雙索麵鋼混結合樑半漂浮體系斜拉橋，兩個塔柱均為H型分離式混凝土索塔。
兩個塔柱高度為160米，相當於50層樓高，計劃施工時間為11個月，預計明年5月封頂。
施工方介紹，接下來將加快海上墩身結構以及海上多聯無支座連續剛構的施工作業。
福廈高鐵將助力廈門高效便捷地融入全國快速鐵路網。
其北端銜接合福高鐵、向莆鐵路，南端銜接廈深、龍廈鐵路，是京福廈高速鐵路客運通道的一部分，也是長三角經海峽西岸至珠三角地區高標準客運通道。
福廈高鐵究竟“何方神聖”
自動工以來
福廈高鐵備受關注
那麼這條高鐵將如何影響和改變
福清人的出行生活呢？
快拿小本本記下
重磅好消息！
小夥伴們關心已久的
福廈高鐵
有重大進展！
最新進展
昨日，中交二航局五分公司介紹：新建福廈鐵路（福廈高鐵）泉州灣跨海大橋主墩塔柱已施工，首節塔柱在2天前澆築成功，泉州灣跨海大橋邁入全面施工的“快車道”。
泉州灣跨海大橋是新建福廈鐵路項目的重點控制性工程，主橋全長800米，主跨長400米，為雙塔雙索麵鋼混結合樑半漂浮體系斜拉橋，兩個塔柱均為H型分離式混凝土索塔。
兩個塔柱高度為160米，相當於50層樓高，計劃施工時間為11個月，預計明年5月封頂。
施工方介紹，接下來將加快海上墩身結構以及海上多聯無支座連續剛構的施工作業。
福廈高鐵將助力廈門高效便捷地融入全國快速鐵路網。
其北端銜接合福高鐵、向莆鐵路，南端銜接廈深、龍廈鐵路，是京福廈高速鐵路客運通道的一部分，也是長三角經海峽西岸至珠三角地區高標準客運通道。
福廈高鐵究竟“何方神聖”
自動工以來
福廈高鐵備受關注
那麼這條高鐵將如何影響和改變
福清人的出行生活呢？
快拿小本本記下
經停站點
新建福廈高鐵自福州南站引出，一路向南，沿線經停福清西站、莆田站、泉港站、泉州南站、廈門北站，終至漳州站。
重磅好消息！
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福廈高鐵
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泉州灣跨海大橋是新建福廈鐵路項目的重點控制性工程，主橋全長800米，主跨長400米，為雙塔雙索麵鋼混結合樑半漂浮體系斜拉橋，兩個塔柱均為H型分離式混凝土索塔。
兩個塔柱高度為160米，相當於50層樓高，計劃施工時間為11個月，預計明年5月封頂。
施工方介紹，接下來將加快海上墩身結構以及海上多聯無支座連續剛構的施工作業。
福廈高鐵將助力廈門高效便捷地融入全國快速鐵路網。
其北端銜接合福高鐵、向莆鐵路，南端銜接廈深、龍廈鐵路，是京福廈高速鐵路客運通道的一部分，也是長三角經海峽西岸至珠三角地區高標準客運通道。
福廈高鐵究竟“何方神聖”
自動工以來
福廈高鐵備受關注
那麼這條高鐵將如何影響和改變
福清人的出行生活呢？
快拿小本本記下
經停站點
新建福廈高鐵自福州南站引出，一路向南，沿線經停福清西站、莆田站、泉港站、泉州南站、廈門北站，終至漳州站。
△圖源海西晨報
新建福廈鐵路是我省首條時速350公里的高鐵，北端銜接合福高鐵、向莆鐵路，南端銜接廈深、龍廈鐵路，建成後將把福州與廈門間行程縮至1小時內。
該項目預計建設工期為60個月、總投資499億元。線路新建工程長度為277.42公里，其中有橋樑86座、隧道32座。
車站選址
福廈高鐵共設高鐵站7座
其中，漳州站為既有車站改擴建
福州南、莆田、廈門北站為
並行既有站新建車場
福清西、泉港、泉州南站為新建站。
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泉州灣跨海大橋是新建福廈鐵路項目的重點控制性工程，主橋全長800米，主跨長400米，為雙塔雙索麵鋼混結合樑半漂浮體系斜拉橋，兩個塔柱均為H型分離式混凝土索塔。
兩個塔柱高度為160米，相當於50層樓高，計劃施工時間為11個月，預計明年5月封頂。
施工方介紹，接下來將加快海上墩身結構以及海上多聯無支座連續剛構的施工作業。
福廈高鐵將助力廈門高效便捷地融入全國快速鐵路網。
其北端銜接合福高鐵、向莆鐵路，南端銜接廈深、龍廈鐵路，是京福廈高速鐵路客運通道的一部分，也是長三角經海峽西岸至珠三角地區高標準客運通道。
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新建福廈高鐵自福州南站引出，一路向南，沿線經停福清西站、莆田站、泉港站、泉州南站、廈門北站，終至漳州站。
△圖源海西晨報
新建福廈鐵路是我省首條時速350公里的高鐵，北端銜接合福高鐵、向莆鐵路，南端銜接廈深、龍廈鐵路，建成後將把福州與廈門間行程縮至1小時內。
該項目預計建設工期為60個月、總投資499億元。線路新建工程長度為277.42公里，其中有橋樑86座、隧道32座。
車站選址
福廈高鐵共設高鐵站7座
其中，漳州站為既有車站改擴建
福州南、莆田、廈門北站為
並行既有站新建車場
福清西、泉港、泉州南站為新建站。
福州、莆田、泉州、廈門、漳州
五地已同時施工
未來
福廈高鐵有別於現有的福廈鐵路
現有的福廈鐵路設計時速250公里，開行時速200公里，為全國城際線中最繁忙段之一，節假日上座率幾乎達100%，運力趨緊。
福廈高鐵建成後，按照350公里的時速設計，從福州到漳州全程約300公里，從福州乘高鐵直達廈門的時間將縮短至一小時內，使旅客往來更加方便快捷。
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昨日，中交二航局五分公司介紹：新建福廈鐵路（福廈高鐵）泉州灣跨海大橋主墩塔柱已施工，首節塔柱在2天前澆築成功，泉州灣跨海大橋邁入全面施工的“快車道”。
泉州灣跨海大橋是新建福廈鐵路項目的重點控制性工程，主橋全長800米，主跨長400米，為雙塔雙索麵鋼混結合樑半漂浮體系斜拉橋，兩個塔柱均為H型分離式混凝土索塔。
兩個塔柱高度為160米，相當於50層樓高，計劃施工時間為11個月，預計明年5月封頂。
施工方介紹，接下來將加快海上墩身結構以及海上多聯無支座連續剛構的施工作業。
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其北端銜接合福高鐵、向莆鐵路，南端銜接廈深、龍廈鐵路，是京福廈高速鐵路客運通道的一部分，也是長三角經海峽西岸至珠三角地區高標準客運通道。
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福廈高鐵備受關注
那麼這條高鐵將如何影響和改變
福清人的出行生活呢？
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新建福廈高鐵自福州南站引出，一路向南，沿線經停福清西站、莆田站、泉港站、泉州南站、廈門北站，終至漳州站。
△圖源海西晨報
新建福廈鐵路是我省首條時速350公里的高鐵，北端銜接合福高鐵、向莆鐵路，南端銜接廈深、龍廈鐵路，建成後將把福州與廈門間行程縮至1小時內。
該項目預計建設工期為60個月、總投資499億元。線路新建工程長度為277.42公里，其中有橋樑86座、隧道32座。
車站選址
福廈高鐵共設高鐵站7座
其中，漳州站為既有車站改擴建
福州南、莆田、廈門北站為
並行既有站新建車場
福清西、泉港、泉州南站為新建站。
福州、莆田、泉州、廈門、漳州
五地已同時施工
未來
福廈高鐵有別於現有的福廈鐵路
現有的福廈鐵路設計時速250公里，開行時速200公里，為全國城際線中最繁忙段之一，節假日上座率幾乎達100%，運力趨緊。
福廈高鐵建成後，按照350公里的時速設計，從福州到漳州全程約300公里，從福州乘高鐵直達廈門的時間將縮短至一小時內，使旅客往來更加方便快捷。
屆時，福廈高鐵還將成為銜接溫福鐵路、廈深鐵路，成為連通長三角與珠三角的高標準客運通道。
好期待建成通車！
福建人周邊遊分分鐘可以走起！
這樣的好事
還不趕緊告訴朋友！
-END-
來源：福州新聞網、廈門日報、網絡、福州幫