'自動剎車有多重要？IIHS的評估結果給出答案'
安全是老生常談的話題，能預防悲劇發生的自動緊急剎車系統越來越受到重視，新車安全評鑑協會也將其列為新車安全評鑑的指標之一。
不久前，美國IIHS高速公路安全保險協會公佈了最新版本的行人碰撞檢測標準；同時並公佈首批11款主流SUV的測試結果。
安全是老生常談的話題，能預防悲劇發生的自動緊急剎車系統越來越受到重視，新車安全評鑑協會也將其列為新車安全評鑑的指標之一。
不久前，美國IIHS高速公路安全保險協會公佈了最新版本的行人碰撞檢測標準；同時並公佈首批11款主流SUV的測試結果。
IIHS的標準在不斷升級，從2013年開始測試前方防撞系統、2016推出頭燈照明標準，2018更推出後方防撞測試；直到2019年推出的行人碰撞標準，則是IIHS的第4項防撞系統測試項目。
安全是老生常談的話題，能預防悲劇發生的自動緊急剎車系統越來越受到重視，新車安全評鑑協會也將其列為新車安全評鑑的指標之一。
不久前，美國IIHS高速公路安全保險協會公佈了最新版本的行人碰撞檢測標準；同時並公佈首批11款主流SUV的測試結果。
IIHS的標準在不斷升級，從2013年開始測試前方防撞系統、2016推出頭燈照明標準，2018更推出後方防撞測試；直到2019年推出的行人碰撞標準，則是IIHS的第4項防撞系統測試項目。
行人碰撞測試標準是在3種情境中，分別進行各5次、2種速度下的的行人防撞測試，並視車輛平均的剎停表現給予分數。
三種情境分別指成人橫向穿越、兒童車輛後方橫向穿越、成人同向行走，每個情形則分為兩種速度（橫向穿越時速12- 25英里、同向行走25 -7英里），各進行5次測試，2種橫向穿越分數佔比70%、同向行走佔30%，總分為6分。
安全是老生常談的話題，能預防悲劇發生的自動緊急剎車系統越來越受到重視，新車安全評鑑協會也將其列為新車安全評鑑的指標之一。
不久前，美國IIHS高速公路安全保險協會公佈了最新版本的行人碰撞檢測標準；同時並公佈首批11款主流SUV的測試結果。
IIHS的標準在不斷升級，從2013年開始測試前方防撞系統、2016推出頭燈照明標準，2018更推出後方防撞測試；直到2019年推出的行人碰撞標準，則是IIHS的第4項防撞系統測試項目。
行人碰撞測試標準是在3種情境中，分別進行各5次、2種速度下的的行人防撞測試，並視車輛平均的剎停表現給予分數。
三種情境分別指成人橫向穿越、兒童車輛後方橫向穿越、成人同向行走，每個情形則分為兩種速度（橫向穿越時速12- 25英里、同向行走25 -7英里），各進行5次測試，2種橫向穿越分數佔比70%、同向行走佔30%，總分為6分。
在同向行走的時速37英里情境下，若車輛在碰撞前2.1秒有警示駕駛，則可獲得額外1分。
安全是老生常談的話題，能預防悲劇發生的自動緊急剎車系統越來越受到重視，新車安全評鑑協會也將其列為新車安全評鑑的指標之一。
不久前，美國IIHS高速公路安全保險協會公佈了最新版本的行人碰撞檢測標準；同時並公佈首批11款主流SUV的測試結果。
IIHS的標準在不斷升級，從2013年開始測試前方防撞系統、2016推出頭燈照明標準，2018更推出後方防撞測試；直到2019年推出的行人碰撞標準，則是IIHS的第4項防撞系統測試項目。
行人碰撞測試標準是在3種情境中，分別進行各5次、2種速度下的的行人防撞測試，並視車輛平均的剎停表現給予分數。
三種情境分別指成人橫向穿越、兒童車輛後方橫向穿越、成人同向行走，每個情形則分為兩種速度（橫向穿越時速12- 25英里、同向行走25 -7英里），各進行5次測試，2種橫向穿越分數佔比70%、同向行走佔30%，總分為6分。
在同向行走的時速37英里情境下，若車輛在碰撞前2.1秒有警示駕駛，則可獲得額外1分。
在新測試標準公佈的同時，IIHS還發表了首批11款主流SUV的測試結果。參與測試的車款涵蓋美、歐、日、韓系品牌，其中有高達9款獲得Advanced（進階）的中上成績，這意味著這些車輛幾乎可將車輛減速接近靜止，有些甚至可完全避免碰撞。
安全是老生常談的話題，能預防悲劇發生的自動緊急剎車系統越來越受到重視，新車安全評鑑協會也將其列為新車安全評鑑的指標之一。
不久前，美國IIHS高速公路安全保險協會公佈了最新版本的行人碰撞檢測標準；同時並公佈首批11款主流SUV的測試結果。
IIHS的標準在不斷升級，從2013年開始測試前方防撞系統、2016推出頭燈照明標準，2018更推出後方防撞測試；直到2019年推出的行人碰撞標準，則是IIHS的第4項防撞系統測試項目。
行人碰撞測試標準是在3種情境中，分別進行各5次、2種速度下的的行人防撞測試，並視車輛平均的剎停表現給予分數。
三種情境分別指成人橫向穿越、兒童車輛後方橫向穿越、成人同向行走，每個情形則分為兩種速度（橫向穿越時速12- 25英里、同向行走25 -7英里），各進行5次測試，2種橫向穿越分數佔比70%、同向行走佔30%，總分為6分。
在同向行走的時速37英里情境下，若車輛在碰撞前2.1秒有警示駕駛，則可獲得額外1分。
在新測試標準公佈的同時，IIHS還發表了首批11款主流SUV的測試結果。參與測試的車款涵蓋美、歐、日、韓系品牌，其中有高達9款獲得Advanced（進階）的中上成績，這意味著這些車輛幾乎可將車輛減速接近靜止，有些甚至可完全避免碰撞。
另外，還有4款車獲得Superior（優秀）的最高評價，包括本田 CR-V、斯巴魯森林人、第5代豐田RAV4與沃爾沃XC40。
其中，斯巴魯森林人、第5代豐田 RAV4在所有情境中，完全避免碰撞假人、沃爾沃XC40則是在成人以時速12- 25英里、孩童時速12英里的情境下，有效避免碰撞。本田 CR-V與斯巴魯森林人更是可以在同向行走的時速37英里情境中，發出符合加分標準的警示。
安全是老生常談的話題，能預防悲劇發生的自動緊急剎車系統越來越受到重視，新車安全評鑑協會也將其列為新車安全評鑑的指標之一。
不久前，美國IIHS高速公路安全保險協會公佈了最新版本的行人碰撞檢測標準；同時並公佈首批11款主流SUV的測試結果。
IIHS的標準在不斷升級，從2013年開始測試前方防撞系統、2016推出頭燈照明標準，2018更推出後方防撞測試；直到2019年推出的行人碰撞標準，則是IIHS的第4項防撞系統測試項目。
行人碰撞測試標準是在3種情境中，分別進行各5次、2種速度下的的行人防撞測試，並視車輛平均的剎停表現給予分數。
三種情境分別指成人橫向穿越、兒童車輛後方橫向穿越、成人同向行走，每個情形則分為兩種速度（橫向穿越時速12- 25英里、同向行走25 -7英里），各進行5次測試，2種橫向穿越分數佔比70%、同向行走佔30%，總分為6分。
在同向行走的時速37英里情境下，若車輛在碰撞前2.1秒有警示駕駛，則可獲得額外1分。
在新測試標準公佈的同時，IIHS還發表了首批11款主流SUV的測試結果。參與測試的車款涵蓋美、歐、日、韓系品牌，其中有高達9款獲得Advanced（進階）的中上成績，這意味著這些車輛幾乎可將車輛減速接近靜止，有些甚至可完全避免碰撞。
另外，還有4款車獲得Superior（優秀）的最高評價，包括本田 CR-V、斯巴魯森林人、第5代豐田RAV4與沃爾沃XC40。
其中，斯巴魯森林人、第5代豐田 RAV4在所有情境中，完全避免碰撞假人、沃爾沃XC40則是在成人以時速12- 25英里、孩童時速12英里的情境下，有效避免碰撞。本田 CR-V與斯巴魯森林人更是可以在同向行走的時速37英里情境中，發出符合加分標準的警示。
不過，11款車型的表現差異明顯，其中三菱Outlander除了成人橫向25英里、孩童橫向12英里剎停到靜止外，其餘測試僅有微小的減速幅度，因此在行人防撞僅獲得Basic（基本）評價。
寶馬 X1也是同樣狀況，雖然對車輛的防撞有著Advanced評價，並配備行人偵測防撞系統，不過在行人防撞測試中，所有項目中均未及時減速。
安全是老生常談的話題，能預防悲劇發生的自動緊急剎車系統越來越受到重視，新車安全評鑑協會也將其列為新車安全評鑑的指標之一。
不久前，美國IIHS高速公路安全保險協會公佈了最新版本的行人碰撞檢測標準；同時並公佈首批11款主流SUV的測試結果。
IIHS的標準在不斷升級，從2013年開始測試前方防撞系統、2016推出頭燈照明標準，2018更推出後方防撞測試；直到2019年推出的行人碰撞標準，則是IIHS的第4項防撞系統測試項目。
行人碰撞測試標準是在3種情境中，分別進行各5次、2種速度下的的行人防撞測試，並視車輛平均的剎停表現給予分數。
三種情境分別指成人橫向穿越、兒童車輛後方橫向穿越、成人同向行走，每個情形則分為兩種速度（橫向穿越時速12- 25英里、同向行走25 -7英里），各進行5次測試，2種橫向穿越分數佔比70%、同向行走佔30%，總分為6分。
在同向行走的時速37英里情境下，若車輛在碰撞前2.1秒有警示駕駛，則可獲得額外1分。
在新測試標準公佈的同時，IIHS還發表了首批11款主流SUV的測試結果。參與測試的車款涵蓋美、歐、日、韓系品牌，其中有高達9款獲得Advanced（進階）的中上成績，這意味著這些車輛幾乎可將車輛減速接近靜止，有些甚至可完全避免碰撞。
另外，還有4款車獲得Superior（優秀）的最高評價，包括本田 CR-V、斯巴魯森林人、第5代豐田RAV4與沃爾沃XC40。
其中，斯巴魯森林人、第5代豐田 RAV4在所有情境中，完全避免碰撞假人、沃爾沃XC40則是在成人以時速12- 25英里、孩童時速12英里的情境下，有效避免碰撞。本田 CR-V與斯巴魯森林人更是可以在同向行走的時速37英里情境中，發出符合加分標準的警示。
不過，11款車型的表現差異明顯，其中三菱Outlander除了成人橫向25英里、孩童橫向12英里剎停到靜止外，其餘測試僅有微小的減速幅度，因此在行人防撞僅獲得Basic（基本）評價。
寶馬 X1也是同樣狀況，雖然對車輛的防撞有著Advanced評價，並配備行人偵測防撞系統，不過在行人防撞測試中，所有項目中均未及時減速。
IIHS希望借導入這樣的測試標準，喚起車廠對附行人偵測的自動剎車系統配備的重視。此舉也令消費者瞭解到，這項配備其實對於自己與其他用路人都非常重要。
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