'三菱奕歌對比奔馳GLA，誰的操控性更強？'

操控哪家強？奕歌對比GLA

從汽車誕生那一刻起，德系車就一直是標杆一樣的存在，隨著汽車慢慢普及，各個國家車企開始百家爭鳴，創造出一批批廣受好評的車型。以中國當前的汽車消費需求來看，緊湊型SUV市場已然成為紅海，魚龍混雜，但也不乏一些出人意料的個性化車型。

廣汽三菱抓準時機在去年推出一款專門為年輕人而設計的運動化車型——奕歌。注重駕駛感受以及強悍的硬件基礎在年輕人群中引起的轟動可一點都不比北京奔馳GLA這根標杆小。

動力：1.6T竟不敵1.5T？

考慮到售價和動力等因素，本文將用奕歌1.5T CVT四驅真我版和GLA 200動感型兩款車型進行對比。2019款奕歌1.5T CVT四驅真我版搭載一臺帶有雙噴射技術的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率125kW（170PS），最大扭矩250N·m，匹配可模擬8速的CVT變速箱，在不同轉速下都儘可能地保證燃油經濟性，同時為操控性打下硬件基礎。

GLA 200動感型則搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大輸出功率115kW（156PS），峰值扭矩250N·m，匹配7速雙離合變速箱。光從發動機參數來看，還是不得不佩服廣汽三菱對發動機的調教功力，即便是在整備質量和扭矩平原都不佔優勢的情況下，奕歌的百公里加速時間依然沒有被GLA拉開太大差距。

底盤：四驅系統加持提升彎道性能

一輛車開起來好不好玩，底盤因素往往比動力佔有更高比重。奕歌1.5T CVT四驅真我版採用前麥弗遜後多連桿的懸掛佈局，並且被調教得更加適合激烈駕駛，懸掛前段柔軟負責過濾細小震動，中段後段負責提供充足的側向支撐。並且這款頂配車型搭載了廣汽三菱的最強殺器——S-AWC超級全輪控制系統，這套系統流淌著一部分EVO的血脈，雖然調教沒有EVO激進，但足以在車輛彎道失控時，迅速分配各車輪間的動力，提升過彎穩定性和循跡性，讓車輛變得更可控。

出於成本原因，4MATIC智能適時四輪驅動沒有出現在GLA 200動感型上，這對GLA的彎道性能以及複雜路況的處理上多少會有影響，不過更加有韌性更加有質感的底盤調教讓GLA能更加優雅地處理路面上的顛簸，日常駕乘的舒適性會比奕歌更高，確實符合一臺家用級奔馳的調性。

總結：到目前為止，奕歌憑藉發動機調校和四驅系統等硬件優勢，在面對同級豪華車型時，運動性方面並不落下風。目前奕歌1.5T CVT四驅真我版的指導售價是18.58萬元,目前終端優惠力度也比較大，比GLA要親民得多。如果你有購車需求但又苦於預算有限，這樣一款運動化調校的個性車型會是奕歌很好的選擇。