看到廣汽三菱奕歌的前臉造型就會想到XR-PHEV II，所以不得而知廣汽三菱奕歌的設計靈感自然絕對是來源於概念車XR-PHEV II，使其看起來有很強的層次感，還有大面積的鍍鉻裝飾的使用不僅使車車頭看起來飽滿精緻了，還讓側面得更有型。新車的頂配和次配車型均配有三百六十度全景影像，前置攝像頭設計在了中網的內側，但是頂配車型比海外版少了前部的倒車雷達，這點有點可惜。
燈組方面依然比較常規，遠近光一體的LED大燈，LED日行燈及示廓燈，轉向燈和前霧燈均有配置，轉向燈則是普通的鹵素光源。車身側面兩條上揚的腰線一直延續到了車尾，刻畫的非常有利，再配合上前低後高的車身姿態，保持了運動感的同時又顯得很有力道。奕歌的外後視鏡功能也比較豐富，配備了電動調節、外後視鏡加熱以及併線輔助的功能，在鎖車後後視鏡也會自動摺疊起來。
無鑰匙進入和啟動的功能在三款中高配車型上也均有配置。雙色鋁合金輪圈延續了海外版的整體樣式，輪胎選用的是優科豪馬BluEarth E70系列。奕歌的尾部是整臺車相當兩眼的部分了，整體造型豐滿歡快，有著強烈的層次感。還有一個小擾流板做點綴，而時下潮流設計貫穿式尾燈在該車上也得到了應用，也算是從造型上向經典致敬。後包圍運用了銀色的飾板用來提升視覺體驗。尾部光源方面，奕歌的示廓燈和剎車燈不用說都知道還是為LED的，轉向燈、倒車燈和後霧燈是鹵素光源。
內飾的整體做工設計都給人營造了很舒服的感覺，相信駕駛時也會是身心愉悅，但令人不不滿的第一點是塑料的大部分使用導致看起來很廉價。儀表臺上半部分為軟性材料，下半部分就換成硬質材料，不管是軟質的還是硬質的，摸起來的感覺都特別硬。經常觸碰到的車門扶手處為皮質材料包裹，車窗按鍵處配有仿碳纖維進行了裝飾，三輻式的多功能方向盤依舊是三菱的家族樣式，左側配有音量調節，全景攝像頭開啟、語音識別等按鍵，右側是開啟自適應續航，車距調節等按鍵。日常使用起來，個人感覺方向盤的手感不太好，表面粗糙，握感也有些不足，要是更粗一些就更好了。
儀表盤和老款設計風格一樣，行車電腦怎麼看感覺都有點小，但功能還說得過去，可以顯示油耗、駕駛模式等許多非常實用的信息。調節按鍵的功能放在了行車電腦和按鍵調節的後面，這樣的位置略微有點尷尬。頂配的車型配有HUD抬頭顯示系統，使用時可以將車輛行駛速度、自適應巡航速度等信息投射在玻璃板上，並且這塊玻璃板也可以通過轉向柱左側的按鍵收起。
8英寸中控屏為全系標配，內部有導航、藍牙、CarLife等一些實用性很高的功能，屏幕也支持觸控。中控屏操作按鍵放到了扶手箱前方的位置，相比日規的手寫板，物理的按鍵和旋鈕操作起來更方便。前排座椅加熱是從奕歌中車型以上才有的，同樣有兩檔調節。四驅系統為頂配車型最大的特點之一，奕歌配備的S-AWC四驅系統為消費者準備了三種不同的駕駛模式。
簡單來說，奕歌在高速行駛出現轉向不足時，AYC對內側車輪的應付還是綽綽有餘的，在車輛過度轉向的時候，外側車輪的制動力會得到一定的增加，從而使扭矩得到最優輸出，保證車輛高效過彎，穩定過彎。