'小改款三菱得利卡，換CVT變速器，自動側滑門，新增混動系統'
文章原創，歡迎車友分享轉載。
說到越野麵包車，它是一個特殊的汽車種類，對於現在國內的汽車需求，越野麵包車用途不大，現在道路平坦，平時出遊幾乎都上高速，傳統的MPV車型，駕駛方面和乘坐舒適性，要比越野車強。
目前大家耳熟能詳的具有越野能力的麵包車不算很多，屈指可數只有兩三款，大眾邁特威，三菱得利卡，以及國產東風小康V27（停產），如果論可靠性，越野能力，三菱得利卡要優於大眾邁特威，論操控性，邁特威明顯好與得利卡。邁特威德系底盤，跑高速是一流的。
三菱得利卡D5這款車，上市已經有很長時間了，這次又迎來了小改款，D5這款車，是三菱全系車型，顏值最高的一款，設計師也是走心了。車頭依舊保持著方正硬朗的設計，水箱網罩同樣方正硬朗，網罩上運用了幾條電鍍裝飾，猶如鎧甲一般，看上去的效果，給人一種結實的感覺。
前臉的照明光源和輔助燈光，沿用分體式設計，日間行車燈在最上沿，連接中網裝飾條。行車燈的下面是遠近光一體式大燈，由直立式兩排多顆燈頭組成，層次感和立體感非常強，車頭前槓霧燈區域也使用了電鍍裝飾，凸顯豪華氣勢。
文章原創，歡迎車友分享轉載。
說到越野麵包車，它是一個特殊的汽車種類，對於現在國內的汽車需求，越野麵包車用途不大，現在道路平坦，平時出遊幾乎都上高速，傳統的MPV車型，駕駛方面和乘坐舒適性，要比越野車強。
目前大家耳熟能詳的具有越野能力的麵包車不算很多，屈指可數只有兩三款，大眾邁特威，三菱得利卡，以及國產東風小康V27（停產），如果論可靠性，越野能力，三菱得利卡要優於大眾邁特威，論操控性，邁特威明顯好與得利卡。邁特威德系底盤，跑高速是一流的。
三菱得利卡D5這款車，上市已經有很長時間了，這次又迎來了小改款，D5這款車，是三菱全系車型，顏值最高的一款，設計師也是走心了。車頭依舊保持著方正硬朗的設計，水箱網罩同樣方正硬朗，網罩上運用了幾條電鍍裝飾，猶如鎧甲一般，看上去的效果，給人一種結實的感覺。
前臉的照明光源和輔助燈光，沿用分體式設計，日間行車燈在最上沿，連接中網裝飾條。行車燈的下面是遠近光一體式大燈，由直立式兩排多顆燈頭組成，層次感和立體感非常強，車頭前槓霧燈區域也使用了電鍍裝飾，凸顯豪華氣勢。
車尾部分，貫穿式尾燈十分搶眼，兩側紅色剎車燈上，還配備了7字型的LED光源，車尾底部顯示了這款車的型號D：5，打開車尾門之後，尾門開啟的高度有將近1.75-1.8米，一般情況下，搬運物品不會碰到頭，車身兩側來配備了自動側滑門，非常方便實用。
文章原創，歡迎車友分享轉載。
說到越野麵包車，它是一個特殊的汽車種類，對於現在國內的汽車需求，越野麵包車用途不大，現在道路平坦，平時出遊幾乎都上高速，傳統的MPV車型，駕駛方面和乘坐舒適性，要比越野車強。
目前大家耳熟能詳的具有越野能力的麵包車不算很多，屈指可數只有兩三款，大眾邁特威，三菱得利卡，以及國產東風小康V27（停產），如果論可靠性，越野能力，三菱得利卡要優於大眾邁特威，論操控性，邁特威明顯好與得利卡。邁特威德系底盤，跑高速是一流的。
三菱得利卡D5這款車，上市已經有很長時間了，這次又迎來了小改款，D5這款車，是三菱全系車型，顏值最高的一款，設計師也是走心了。車頭依舊保持著方正硬朗的設計，水箱網罩同樣方正硬朗，網罩上運用了幾條電鍍裝飾，猶如鎧甲一般，看上去的效果，給人一種結實的感覺。
前臉的照明光源和輔助燈光，沿用分體式設計，日間行車燈在最上沿，連接中網裝飾條。行車燈的下面是遠近光一體式大燈，由直立式兩排多顆燈頭組成，層次感和立體感非常強，車頭前槓霧燈區域也使用了電鍍裝飾，凸顯豪華氣勢。
車尾部分，貫穿式尾燈十分搶眼，兩側紅色剎車燈上，還配備了7字型的LED光源，車尾底部顯示了這款車的型號D：5，打開車尾門之後，尾門開啟的高度有將近1.75-1.8米，一般情況下，搬運物品不會碰到頭，車身兩側來配備了自動側滑門，非常方便實用。
得利卡D5被譽為地表最強越野麵包車，小改款車型，在保證越野能力的情況下，四驅系統採用AYC電控四驅，這套四驅系統，不用人工干涉，它會根據路況，車輪轉動的情況，進行動力分配。
文章原創，歡迎車友分享轉載。
說到越野麵包車，它是一個特殊的汽車種類，對於現在國內的汽車需求，越野麵包車用途不大，現在道路平坦，平時出遊幾乎都上高速，傳統的MPV車型，駕駛方面和乘坐舒適性，要比越野車強。
目前大家耳熟能詳的具有越野能力的麵包車不算很多，屈指可數只有兩三款，大眾邁特威，三菱得利卡，以及國產東風小康V27（停產），如果論可靠性，越野能力，三菱得利卡要優於大眾邁特威，論操控性，邁特威明顯好與得利卡。邁特威德系底盤，跑高速是一流的。
三菱得利卡D5這款車，上市已經有很長時間了，這次又迎來了小改款，D5這款車，是三菱全系車型，顏值最高的一款，設計師也是走心了。車頭依舊保持著方正硬朗的設計，水箱網罩同樣方正硬朗，網罩上運用了幾條電鍍裝飾，猶如鎧甲一般，看上去的效果，給人一種結實的感覺。
前臉的照明光源和輔助燈光，沿用分體式設計，日間行車燈在最上沿，連接中網裝飾條。行車燈的下面是遠近光一體式大燈，由直立式兩排多顆燈頭組成，層次感和立體感非常強，車頭前槓霧燈區域也使用了電鍍裝飾，凸顯豪華氣勢。
車尾部分，貫穿式尾燈十分搶眼，兩側紅色剎車燈上，還配備了7字型的LED光源，車尾底部顯示了這款車的型號D：5，打開車尾門之後，尾門開啟的高度有將近1.75-1.8米，一般情況下，搬運物品不會碰到頭，車身兩側來配備了自動側滑門，非常方便實用。
得利卡D5被譽為地表最強越野麵包車，小改款車型，在保證越野能力的情況下，四驅系統採用AYC電控四驅，這套四驅系統，不用人工干涉，它會根據路況，車輪轉動的情況，進行動力分配。
動力系統，新車會搭載三款發動機，2.0T四缸渦輪增壓發動機，2.2T四缸柴油發動機，新增混動系統。隨著環保意識的不斷增強，為了降低排放，為了節省油耗，新能源動力更適合得利卡，並採用插電方式。
文章原創，歡迎車友分享轉載。
說到越野麵包車，它是一個特殊的汽車種類，對於現在國內的汽車需求，越野麵包車用途不大，現在道路平坦，平時出遊幾乎都上高速，傳統的MPV車型，駕駛方面和乘坐舒適性，要比越野車強。
目前大家耳熟能詳的具有越野能力的麵包車不算很多，屈指可數只有兩三款，大眾邁特威，三菱得利卡，以及國產東風小康V27（停產），如果論可靠性，越野能力，三菱得利卡要優於大眾邁特威，論操控性，邁特威明顯好與得利卡。邁特威德系底盤，跑高速是一流的。
三菱得利卡D5這款車，上市已經有很長時間了，這次又迎來了小改款，D5這款車，是三菱全系車型，顏值最高的一款，設計師也是走心了。車頭依舊保持著方正硬朗的設計，水箱網罩同樣方正硬朗，網罩上運用了幾條電鍍裝飾，猶如鎧甲一般，看上去的效果，給人一種結實的感覺。
前臉的照明光源和輔助燈光，沿用分體式設計，日間行車燈在最上沿，連接中網裝飾條。行車燈的下面是遠近光一體式大燈，由直立式兩排多顆燈頭組成，層次感和立體感非常強，車頭前槓霧燈區域也使用了電鍍裝飾，凸顯豪華氣勢。
車尾部分，貫穿式尾燈十分搶眼，兩側紅色剎車燈上，還配備了7字型的LED光源，車尾底部顯示了這款車的型號D：5，打開車尾門之後，尾門開啟的高度有將近1.75-1.8米，一般情況下，搬運物品不會碰到頭，車身兩側來配備了自動側滑門，非常方便實用。
得利卡D5被譽為地表最強越野麵包車，小改款車型，在保證越野能力的情況下，四驅系統採用AYC電控四驅，這套四驅系統，不用人工干涉，它會根據路況，車輪轉動的情況，進行動力分配。
動力系統，新車會搭載三款發動機，2.0T四缸渦輪增壓發動機，2.2T四缸柴油發動機，新增混動系統。隨著環保意識的不斷增強，為了降低排放，為了節省油耗，新能源動力更適合得利卡，並採用插電方式。
傳動系統，兩款傳統動力依舊沿用六速手動擋和六速手自一體變速箱，混合動力會換CVT變速器，讓油耗更經濟。
文章原創，歡迎車友分享轉載。
說到越野麵包車，它是一個特殊的汽車種類，對於現在國內的汽車需求，越野麵包車用途不大，現在道路平坦，平時出遊幾乎都上高速，傳統的MPV車型，駕駛方面和乘坐舒適性，要比越野車強。
目前大家耳熟能詳的具有越野能力的麵包車不算很多，屈指可數只有兩三款，大眾邁特威，三菱得利卡，以及國產東風小康V27（停產），如果論可靠性，越野能力，三菱得利卡要優於大眾邁特威，論操控性，邁特威明顯好與得利卡。邁特威德系底盤，跑高速是一流的。
三菱得利卡D5這款車，上市已經有很長時間了，這次又迎來了小改款，D5這款車，是三菱全系車型，顏值最高的一款，設計師也是走心了。車頭依舊保持著方正硬朗的設計，水箱網罩同樣方正硬朗，網罩上運用了幾條電鍍裝飾，猶如鎧甲一般，看上去的效果，給人一種結實的感覺。
前臉的照明光源和輔助燈光，沿用分體式設計，日間行車燈在最上沿，連接中網裝飾條。行車燈的下面是遠近光一體式大燈，由直立式兩排多顆燈頭組成，層次感和立體感非常強，車頭前槓霧燈區域也使用了電鍍裝飾，凸顯豪華氣勢。
車尾部分，貫穿式尾燈十分搶眼，兩側紅色剎車燈上，還配備了7字型的LED光源，車尾底部顯示了這款車的型號D：5，打開車尾門之後，尾門開啟的高度有將近1.75-1.8米，一般情況下，搬運物品不會碰到頭，車身兩側來配備了自動側滑門，非常方便實用。
得利卡D5被譽為地表最強越野麵包車，小改款車型，在保證越野能力的情況下，四驅系統採用AYC電控四驅，這套四驅系統，不用人工干涉，它會根據路況，車輪轉動的情況，進行動力分配。
動力系統，新車會搭載三款發動機，2.0T四缸渦輪增壓發動機，2.2T四缸柴油發動機，新增混動系統。隨著環保意識的不斷增強，為了降低排放，為了節省油耗，新能源動力更適合得利卡，並採用插電方式。
傳動系統，兩款傳統動力依舊沿用六速手動擋和六速手自一體變速箱，混合動力會換CVT變速器，讓油耗更經濟。
三菱得利卡，是1968年問世的，由於當時的用車環境不同，底盤高，空間大，能走爛路的麵包車非常受消費者歡迎，三菱得利卡進入國內市場，是第三代車型，當時東南汽車得到了相關的技術，並且大量生產，當時這款車的待遇與今天別克GL8一樣，非常搶手。如果國產得利卡，一直能夠延續到今天，就不怕買不到了。
文章原創，歡迎車友分享轉載。
說到越野麵包車，它是一個特殊的汽車種類，對於現在國內的汽車需求，越野麵包車用途不大，現在道路平坦，平時出遊幾乎都上高速，傳統的MPV車型，駕駛方面和乘坐舒適性，要比越野車強。
目前大家耳熟能詳的具有越野能力的麵包車不算很多，屈指可數只有兩三款，大眾邁特威，三菱得利卡，以及國產東風小康V27（停產），如果論可靠性，越野能力，三菱得利卡要優於大眾邁特威，論操控性，邁特威明顯好與得利卡。邁特威德系底盤，跑高速是一流的。
三菱得利卡D5這款車，上市已經有很長時間了，這次又迎來了小改款，D5這款車，是三菱全系車型，顏值最高的一款，設計師也是走心了。車頭依舊保持著方正硬朗的設計，水箱網罩同樣方正硬朗，網罩上運用了幾條電鍍裝飾，猶如鎧甲一般，看上去的效果，給人一種結實的感覺。
前臉的照明光源和輔助燈光，沿用分體式設計，日間行車燈在最上沿，連接中網裝飾條。行車燈的下面是遠近光一體式大燈，由直立式兩排多顆燈頭組成，層次感和立體感非常強，車頭前槓霧燈區域也使用了電鍍裝飾，凸顯豪華氣勢。
車尾部分，貫穿式尾燈十分搶眼，兩側紅色剎車燈上，還配備了7字型的LED光源，車尾底部顯示了這款車的型號D：5，打開車尾門之後，尾門開啟的高度有將近1.75-1.8米，一般情況下，搬運物品不會碰到頭，車身兩側來配備了自動側滑門，非常方便實用。
得利卡D5被譽為地表最強越野麵包車，小改款車型，在保證越野能力的情況下，四驅系統採用AYC電控四驅，這套四驅系統，不用人工干涉，它會根據路況，車輪轉動的情況，進行動力分配。
動力系統，新車會搭載三款發動機，2.0T四缸渦輪增壓發動機，2.2T四缸柴油發動機，新增混動系統。隨著環保意識的不斷增強，為了降低排放，為了節省油耗，新能源動力更適合得利卡，並採用插電方式。
傳動系統，兩款傳統動力依舊沿用六速手動擋和六速手自一體變速箱，混合動力會換CVT變速器，讓油耗更經濟。
三菱得利卡，是1968年問世的，由於當時的用車環境不同，底盤高，空間大，能走爛路的麵包車非常受消費者歡迎，三菱得利卡進入國內市場，是第三代車型，當時東南汽車得到了相關的技術，並且大量生產，當時這款車的待遇與今天別克GL8一樣，非常搶手。如果國產得利卡，一直能夠延續到今天，就不怕買不到了。
現款得利卡，主要的銷售地區是南美地區，東南亞地區，它的性能非常受歡迎，被當地用戶稱為SUM車型，不是真正的SUV，也不是傳統意義上的MPV，而是運動越野多功能休旅車。
文章原創，歡迎車友分享轉載。
說到越野麵包車，它是一個特殊的汽車種類，對於現在國內的汽車需求，越野麵包車用途不大，現在道路平坦，平時出遊幾乎都上高速，傳統的MPV車型，駕駛方面和乘坐舒適性，要比越野車強。
目前大家耳熟能詳的具有越野能力的麵包車不算很多，屈指可數只有兩三款，大眾邁特威，三菱得利卡，以及國產東風小康V27（停產），如果論可靠性，越野能力，三菱得利卡要優於大眾邁特威，論操控性，邁特威明顯好與得利卡。邁特威德系底盤，跑高速是一流的。
三菱得利卡D5這款車，上市已經有很長時間了，這次又迎來了小改款，D5這款車，是三菱全系車型，顏值最高的一款，設計師也是走心了。車頭依舊保持著方正硬朗的設計，水箱網罩同樣方正硬朗，網罩上運用了幾條電鍍裝飾，猶如鎧甲一般，看上去的效果，給人一種結實的感覺。
前臉的照明光源和輔助燈光，沿用分體式設計，日間行車燈在最上沿，連接中網裝飾條。行車燈的下面是遠近光一體式大燈，由直立式兩排多顆燈頭組成，層次感和立體感非常強，車頭前槓霧燈區域也使用了電鍍裝飾，凸顯豪華氣勢。
車尾部分，貫穿式尾燈十分搶眼，兩側紅色剎車燈上，還配備了7字型的LED光源，車尾底部顯示了這款車的型號D：5，打開車尾門之後，尾門開啟的高度有將近1.75-1.8米，一般情況下，搬運物品不會碰到頭，車身兩側來配備了自動側滑門，非常方便實用。
得利卡D5被譽為地表最強越野麵包車，小改款車型，在保證越野能力的情況下，四驅系統採用AYC電控四驅，這套四驅系統，不用人工干涉，它會根據路況，車輪轉動的情況，進行動力分配。
動力系統，新車會搭載三款發動機，2.0T四缸渦輪增壓發動機，2.2T四缸柴油發動機，新增混動系統。隨著環保意識的不斷增強，為了降低排放，為了節省油耗，新能源動力更適合得利卡，並採用插電方式。
傳動系統，兩款傳統動力依舊沿用六速手動擋和六速手自一體變速箱，混合動力會換CVT變速器，讓油耗更經濟。
三菱得利卡，是1968年問世的，由於當時的用車環境不同，底盤高，空間大，能走爛路的麵包車非常受消費者歡迎，三菱得利卡進入國內市場，是第三代車型，當時東南汽車得到了相關的技術，並且大量生產，當時這款車的待遇與今天別克GL8一樣，非常搶手。如果國產得利卡，一直能夠延續到今天，就不怕買不到了。
現款得利卡，主要的銷售地區是南美地區，東南亞地區，它的性能非常受歡迎，被當地用戶稱為SUM車型，不是真正的SUV，也不是傳統意義上的MPV，而是運動越野多功能休旅車。
很多國內車友對得利卡喜歡的不得了，也有一些車友認為越野麵包車用途很小，不太適合家用，如果平時總跑建築工地視察，還可以，或者去西藏旅遊，可以在車內睡覺休息，不用在車外搭帳篷，因為它有超大的內部空間。
文章原創，歡迎車友分享轉載。
說到越野麵包車，它是一個特殊的汽車種類，對於現在國內的汽車需求，越野麵包車用途不大，現在道路平坦，平時出遊幾乎都上高速，傳統的MPV車型，駕駛方面和乘坐舒適性，要比越野車強。
目前大家耳熟能詳的具有越野能力的麵包車不算很多，屈指可數只有兩三款，大眾邁特威，三菱得利卡，以及國產東風小康V27（停產），如果論可靠性，越野能力，三菱得利卡要優於大眾邁特威，論操控性，邁特威明顯好與得利卡。邁特威德系底盤，跑高速是一流的。
三菱得利卡D5這款車，上市已經有很長時間了，這次又迎來了小改款，D5這款車，是三菱全系車型，顏值最高的一款，設計師也是走心了。車頭依舊保持著方正硬朗的設計，水箱網罩同樣方正硬朗，網罩上運用了幾條電鍍裝飾，猶如鎧甲一般，看上去的效果，給人一種結實的感覺。
前臉的照明光源和輔助燈光，沿用分體式設計，日間行車燈在最上沿，連接中網裝飾條。行車燈的下面是遠近光一體式大燈，由直立式兩排多顆燈頭組成，層次感和立體感非常強，車頭前槓霧燈區域也使用了電鍍裝飾，凸顯豪華氣勢。
車尾部分，貫穿式尾燈十分搶眼，兩側紅色剎車燈上，還配備了7字型的LED光源，車尾底部顯示了這款車的型號D：5，打開車尾門之後，尾門開啟的高度有將近1.75-1.8米，一般情況下，搬運物品不會碰到頭，車身兩側來配備了自動側滑門，非常方便實用。
得利卡D5被譽為地表最強越野麵包車，小改款車型，在保證越野能力的情況下，四驅系統採用AYC電控四驅，這套四驅系統，不用人工干涉，它會根據路況，車輪轉動的情況，進行動力分配。
動力系統，新車會搭載三款發動機，2.0T四缸渦輪增壓發動機，2.2T四缸柴油發動機，新增混動系統。隨著環保意識的不斷增強，為了降低排放，為了節省油耗，新能源動力更適合得利卡，並採用插電方式。
傳動系統，兩款傳統動力依舊沿用六速手動擋和六速手自一體變速箱，混合動力會換CVT變速器，讓油耗更經濟。
三菱得利卡，是1968年問世的，由於當時的用車環境不同，底盤高，空間大，能走爛路的麵包車非常受消費者歡迎，三菱得利卡進入國內市場，是第三代車型，當時東南汽車得到了相關的技術，並且大量生產，當時這款車的待遇與今天別克GL8一樣，非常搶手。如果國產得利卡，一直能夠延續到今天，就不怕買不到了。
現款得利卡，主要的銷售地區是南美地區，東南亞地區，它的性能非常受歡迎，被當地用戶稱為SUM車型，不是真正的SUV，也不是傳統意義上的MPV，而是運動越野多功能休旅車。
很多國內車友對得利卡喜歡的不得了，也有一些車友認為越野麵包車用途很小，不太適合家用，如果平時總跑建築工地視察，還可以，或者去西藏旅遊，可以在車內睡覺休息，不用在車外搭帳篷，因為它有超大的內部空間。
對於國內的汽車企業來說，更注重舒適性很高的傳統MPV車型，如果能夠研發像得利卡這種SUM車型，肯定會有一定的市場份額的，總比生產15萬以上的商務車銷量高。現在江淮M系列，廣汽傳祺GM系列，銷量就是那樣，不溫不火的，不如換換思路。