週六排位賽後的法拉利Paddock Club有些兵荒馬亂，那些VVIP們正在排隊等候領取週六的圍場俱樂部禮品，而不多的幾個中國汽車運動媒體圍坐在一起，等待著採訪馬里奧－伊索拉先生，在一個月前，他剛剛實際執掌了倍耐力的汽車運動部門，這裡是一些有趣的點滴：
－其實在2月都靈的倍耐力汽車運動110年活動上，我就有機會擠在一群英文媒體中採訪馬里奧了，只是當時我是因為Paul身邊擠了太多的人，我摻合不進去。
－3月在日內瓦車展上，倍耐力正式發佈了這一消息——當時我也在場——同時他們發佈了彩色輪胎和Connesso技術，兩款顛覆性的新產品。雖然保羅－亨博利名義依然監管著汽車運動，但顯然南美區域的總裁的責任可不輕鬆。
－總之，我們與馬里奧坐了下來，賽道上正在進行著保時捷卡雷拉盃賽第一回合的比賽，突然一輛911 GT3 Cup賽車爆胎了——“我要聲明，這不是我們的輪胎！”——我們的話題正聊到亞洲地區的賽事推廣——那話怎麼說來著？都是同行襯托。
－插一句，現在倍耐力幾乎拿下了所有重要的單一品牌賽與區域性GT賽事的輪胎供應合同，這是2010年決定轉型高端輪胎市場後，伴隨著2011年重返F1後，一連串的市場動作。今年甚至奧迪R8 LMS盃賽也將使用倍耐力輪胎。
－我搶到了最後一個問題，在第一場比賽後，看起來所有的比賽都會是1停了？“取決於每條賽道的情況，但進站確實會減少，”但規則改變不是為了讓比賽更好看嗎？“是的，但這是F1對我們對要求。”
－等等，你再說一遍？“這樣的場面作為輪胎供應商而言，我們早就猜到了，但這是FIA和車隊要求我們做的。為了F1的利益，我們滿足了這一要求。”
－為什麼？“如果你還記得的話，當我們剛進入F1的時候，我們讓輪胎變軟，目的是讓比賽更精彩——對於一家輪胎供應商而言，這是瘋狂而大膽的舉措。但你沒法讓所有人滿意，所以這一次我們聽車隊的，反正贏的都是用倍耐力輪胎的。”
－我再說細點，“FIA希望車手們在賽道上動手，而不是等到進站。而車手們呢，又不喜歡收著跑比賽的感覺。所以……”
－他們一定沒想到會搞成這樣吧，新時代F1幾乎沒法超車，“彆著急，我們得等等看。但確實這是F1對我們的要求，我們按要求做了。”
－如果，我說如果，F1世界發現這樣的想法行不通，在賽季中向倍耐力求救改變輪胎配方呢？“我想我們得等等。但我可以告訴你，我們的目的是為了F1這項運動能健康發展。所以無論他們何時提任何要求，我們都會考慮下是否可行。是的，如果需要的話，我們會更換輪胎配方。”
我想，沒有比這麼簡單有力的回答更能說明倍耐力在F1與賽車運動上的承諾了。畢竟有的時候，你購買的不只是產品，而是承諾與置身其中的感覺。
(編輯：姚凡)
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