經過了漫長的裝車過程，這輛全新思域賽車終於落地啦。講真，這是我改車多年最用心、最下本、最“尖兒”貨的一輛全新賽車。當然，也是我們TheBros團隊最期待的一輛賽車。經過5個月的打造，這輛全新思域賽車終於塵埃落地啦！至於是不是所謂的精品，大家跟我一睹風采。
此次試車的目的很簡單，將底盤參數進行設定並採取一些數據方便後期比賽使用。其次驗證一下車輛的耐久性，別因過熱而出現動力保護、電控系統保護的尷尬局面。簡單介紹一下賽車的狀態，咱們現在開始。
原車霧燈的地方被改成了剎車散熱通風口，為了緩解制動系統的熱衰減現象。由於此次為試車環節，為了節約成本使用了橫濱的AD08R高性能運動輪胎。那句話怎麼說來著？禁拉又禁拽、禁磨又禁踹、可勁造！
座椅採用日本BRIDE輕量化的賽車座椅，對應比賽要求，座椅選用了由FIA國際汽聯註冊產品。安全帶則選用了四點式賽車安全帶，什麼，為什麼不用六點式？不行啊....鳥太大勒得慌。
打開駕駛室車門，有沒有眼前一亮的感覺？是不是很漂亮？文章開頭說過了，要做出“精品”的感覺，說到做到！
由遠到近我們逐一說明，碳纖維材質的控制盒是一組集成開關。將所需要的控制按鍵集中，這樣便於車手在比賽期間對車輛進行調整及賽後機械師團隊便於維修。
立式的競技踏板配合踏板休息盒，既可以滿足防滑的需求，又可以滿足短暫休息的需求。不僅如此，紅色的配色彰顯霸氣，提升戰鬥力。
可拆式的方向盤配合加長底座方便車手快速進出賽車，全尺寸賽車液晶儀表不僅可以提供充分的數據進行觀看，還可以設置車手照片的開機畫面來彰顯專屬座駕的身份。
副駕駛安裝了滅火器，如果真的出現了自燃，可以有效的控制財產損失。
為了比賽時候的便捷性，在改車的時候就將車載無線電的天線做出了預留。方便車手跟車隊經理進行溝通，有朝一日當聽見送！他！出！去！的車隊指令時一定要遵守！
此次的試車的工作由我來完成，我對金港賽車場比較熟悉知道在哪個彎道車輛的測試反饋項目是什麼。另外，如果真的出現突發的危險，我也知道應該如何應對。最主要的一點是可以找到車輛的問題，可以跟團隊一起第一時間解決它。
起初，我們很擔心獨立接線完畢後，車輛的發動機會出現熱保護的現象。畢竟是渦輪車型，幾腳高轉速換擋，再加上天氣熱，出現保護也很正常。開了10圈之後，發動機沒有出現任何問題，主要的問題是出現在了底盤上。
競技減振器的彈簧預計太大，導致車輛出現了很明顯的轉向不足狀態。本想通過調整後輪束角來完成，但考慮到工作量較大，所以我選擇降低前面彈簧預緊來緩解轉向不足的現象。
調整過後，車尾變得靈巧許多，進彎的節奏有了很大的變化。此時問題又來了，由於沒有裝配LSD限滑差速器，快速進彎之後出彎成了問題。1.5T+6MT的設計使得扭矩輸出很大，車輛內側輪胎打滑嚴重。幾圈過後，帶著頭盔都能聽見咔啦咔啦的異響，情況不妙減速駛回維修區。
大家一起尋找著問題的來源，最後拆下輪胎才豁然開朗，原來是螺絲被墊片切折了一根。本以為今天的測試就這樣結束了，可強大的Fancy後勤團隊竟然帶來了配件。
短暫的搶修順利結束，試車繼續進行。最終，在動力保持原廠、變速箱保持原廠、輪胎使用AD08R的狀態下，我跑出了1分18秒的成績。雖然不夠快，但它足夠穩定。對於試車，這樣的狀態足矣！
試車順利結束，後續我們會對車輛的動力系統及外觀塗裝進行升級，力爭做一輛有實力、有顏值、引領賽車潮流的新生代賽車。那麼....就讓我們一起敬請期待.....
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