我最中意的賽車是我還沒有造出來的賽車，我最大的成功是我還沒有達到的成功。——恩佐·法拉利
曾經的意大利
有一個痴迷於賽車的鑄鐵匠阿勒法多(Alfredo)，
就像很多父親和兒子的關係一樣，
在兒子10歲那年，阿勒法多帶著他去看了一場比賽。
從此，他的兒子被這項充滿激情、驚險的賽事深深地吸引。
成為一名賽車手，埋在了兒子的心底。
直到十三歲那年，兒子終於按耐不住了，
向父親懇求。
最後，在兒子千方百計地說服之下，
阿勒法多同意了他單獨駕駛汽車地要求。
（心很大的父親）
對了，兒子的名字叫做恩佐·法拉利
至此以後，小恩佐對於賽車更加義無反顧。
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時間到了1916年，
第一次世界大戰已經差不多開始了兩年。
作為恩佐的啟蒙老師的父親阿勒法多，因病辭世。
同年，恩佐的兄弟也因為戰爭失去了性命。
而恩佐本人也不得不應徵入伍。
1918年，
一戰結束，退役後的恩佐回到了家鄉。
然而他沒有能夠保住父親苦心經營了一生的鋼鐵廠。
他的生活水平也直線下降。
不過，在恩佐的心裡，
對於賽車的熱愛從來不曾改變。
“我肯定是要加入和賽車行業有關的公司，”
恩佐心想。
“阿爾法·羅密歐這家就不錯，我去試試。”
BUT
“你不太適合我們。”
阿爾法·羅密歐公司無情的拒絕 了恩佐。
憑藉著對賽車的執念，
恩佐努力工作，拼命攢錢。
直到有一天，他找到了一個有共同興趣試車員，
然後自費加入了一個叫森姆尼賽的車隊。
恩佐終於第一次體驗到了賽車
“哇！！！賽車這麼爽的嗎？？”
恩佐從未有過地興奮。
22歲，
恩佐在一場大賽中獲得了亞軍。
這個時候，
阿爾法·羅密歐的老闆才發現這個年輕人的天賦。
“哎呀，那個誰，你來給我當試車員吧！”
“好呀好呀！讓我開賽車就行~”
恩佐毫不記仇，屁顛屁顛地就職去了。
對於這家曾經拒絕過自己的公司，
恩佐把自己完全奉獻給了這裡，
“那啥，哥們兒現在在阿爾法·羅密歐上班吶，
兄弟啊，要不你也來這裡好了。”
憑藉著自己的人緣，
他甚至從別的公司，
挖來了意大利車壇一流的汽車製造工程師
--倫格·巴茲瑞·和維託瑞·加諾
(名字好長啊，柚子表示我是背不出來）
這一舉措，大大加強了阿爾法·羅密歐地造車技術。
恩佐的付出，
讓公司高層很是喜歡。
“那啥，你去咱們公司賽車隊當隊長吧。”
於是在恩佐32歲的時候，
他終於幹了這輩子最想做的工作。
“我一定好好幹，哇哈哈。”
恩佐心想。
有一天，
一位婦人主動找到了恩佐，
“我的兒子在戰爭中犧牲了，他生前就是在飛機上畫上騰馬，
我相信，如果你也這樣做，一定會有好運的。”
而這位婦人，正是意大利飛行英雄巴拉加的母親。
從此，法拉利的賽車上多了一匹高高躍起的駿馬。
後來，
他果然率領著自己的“法拉利車隊”在各種大賽上出盡了風頭，
恩佐·法拉利的名聲也越來越大。
可是，生意就是生意。
阿爾法·羅密歐公司漸漸發現，
“法拉利車隊”的名聲快要壓過自己。
高層馬上軟硬皆施地要恩佐交出車隊實權。
這讓恩佐十分惱火，
“怎麼，需要我的時候要我來，
不要我的時候，就想把我踹開？！”
阿爾法·羅密歐汽車製造公司有一個總工程師叫韋佛多·阿察特
他對恩佐聲名浩蕩的情況非常嫉妒，經常冷嘲熱諷。
恩佐深知自己被針對，也知道自己呆不長了，
直接怒懟了回去。
面對高層的咄咄逼人，
恩佐也是時常當面反擊。
“反正你們都看我不爽，那我還慣你們這臭毛病？”
1939年，
40歲，
恩佐再也無法忍受，終於離開了是非之地。
“你小子名聲太大了，
四年之內不許用你的名義造車！”
阿爾法·羅密歐公司直截了當的告示。
恩佐同意了這項不競爭條款。
時間到了1947年，
二戰結束後的歐洲算是百廢待興。
正是這個時候，
恩佐·法拉利在意大利馬拉內羅創立了
Auto Avio Costruzioni Ferrari汽車製造公司。
恩佐把曾經陪伴自己的“跳馬圖”作為了自己品牌的標誌。
“我終於不用受束縛了！”
恩佐開始大展拳腳。
法拉利公司生產起了賽車。
於是，誕生了——法拉利125S。
125S
之後，法拉利公司對於賽車事業不留餘力。
更是拿下許許多多的大賽冠軍。
1956年，
經過法拉利公司改造的賽車，
獲得了世界一級方程式(F1)賽車年度總冠軍。
這一系列的成就直接奠定了法拉利在車壇無法撼動的地位。
雖然在賽車事業上法拉利公司步步攀升，
但公司的存活畢竟是需要資金收入的。
法拉利公司
僅僅依靠自己製造跑車的微薄收入
卻難以維持賽車這項超級費錢的活動。
不過好在他們為意大利帶來了種種榮譽，
作為意大利汽車製造業的老大哥
菲亞特製造廠倒是時常幫助。
而在賽車行業聲名遠大的法拉利公司。
成為了各大汽車公司想要收購的寶物。
其中就包括美國的福特以及本國的菲亞特。
1969年，
菲亞特汽車製造公司收購了法拉利。
並且延續至今。
當然，恩佐的條件是
————不許干涉我玩賽車！
此後，這位賽車老頑童再無顧慮，
深陷於F1賽事，
他設計的賽車，
獲得的獎項更是達到了後人無法企及的高度。
1988年8月14日，
賽車界的高峰恩佐·法拉利逝世，終年90歲。
他的一生，就是在追逐著最初的夢想。
不曾改變的初心，最後也給了他回報。
而他，留給世界的，除了法拉利跑車。
多的是那份執著。
END
今天的汽車小故事就到此為止啦~
有事找柚子，See you later~
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