WRC葡萄牙站眾多老將淪陷，奧吉爾捧得第二座獎盃

今年的WRC眾所周知是十幾年來最激烈的，前四站分別由四支廠隊拿到冠軍，上一站阿根廷的冠軍被諾伊維爾搶下，作為四冠王的奧吉爾當然不會坐視不理。在WRC葡萄牙站上，奧吉爾憑藉穩健發揮，力壓諾伊維爾拿下今年第二座分站冠軍獎盃，算是報了阿根廷的一箭之仇。諾伊維爾以15.6秒的微小差距位列第二，丹尼爾·索爾多落後一分零一秒排在第三，表現可圈可點。塔納克、布林、埃文斯分別排在4、5、6名，拉特瓦拉僅排在第九。

今年葡萄牙站剛一開賽形勢就異常激烈。在SS1超級短道賽中，駕駛福特賽車的奧斯博格和現代車隊的諾伊維爾用時完全相同，以2分36秒的戰績並列第一。值得一提的是，本站奧斯博格也啟用了DMARK輪胎應戰，並且表示輪胎的性能出乎意料的好。

但葡萄牙的賽道卻是出乎意料的差，除了鬆散的砂石外，凹凸不平的路面也讓眾多車手“競折腰”。在進入砂石路面之後，拉特瓦拉、克里斯·米克、埃文斯、海丁·帕頓、布林等車手都在本站因為事故或者故障原因耽誤了不少時間，甚至排到了積分區之外。

第一天，雪鐵龍車隊的克里斯·米克就在一段柏油路當中撞傷了左後懸掛，無奈只能停車檢查，最終無緣積分區。現代車隊的海丁·帕頓表現穩定，並沒有發生什麼大事故，但運氣實在是不太好，帕頓的i20賽車在賽道中發生機械故障，失去了大部分動力，只能龜速前行。

SS7賽段，豐田車隊的拉特瓦拉在一個連續彎道上把車開翻，浪費了不少時間，這個事故也是他最終僅排在第九的導火索。但在拉哥之後發車的諾伊維爾更是不停的爆粗口，跟在重新起航的拉特瓦拉後邊一路吃土，漫天沙塵靠眼睛很難準確判斷路況，這也使得諾伊維爾在本賽段耽誤了不少時間。

在各個車手疲於應付路面狀況的時候，M-Sport車隊的小將塔納克悄然超到了前邊。截止到第9賽段，塔納克已經處於領跑位置，而現代的另一位車手丹尼爾·索爾多表現搶眼，來到第二位。

可能是壓力太大，塔納克在第12賽段撞到路基，後懸掛受損，導致方向有些無法掌控，之後在一處左彎又衝過頭，不得不倒車調整。這兩次失誤讓塔納克掉到了第五名。M-Sport的當家車手奧吉爾和勁敵諾伊維爾一路狂追，在12賽段結束後佔據了前兩名，索爾多也被擠到第三位。

第15賽段，雪鐵龍車隊的布林因為失誤被塔納克超越，落到第五名。截止第18賽段結束，奧吉爾領跑，諾伊維爾緊隨其後，索爾多第三。塔納克、布林分列4、5名。

最後的加分賽段，小將塔納克險獲第一，拿下五分獎勵。諾伊維爾以0.4秒差距排在第二，拿下四分。埃文斯拿下三分，豐田新晉車手拉皮表現不錯，拿到兩分。奧吉爾最後一賽段在握有近20秒領先優勢的情況下穩紮穩打，拿到一分。

最終，奧吉爾成功贏得冠軍獎盃，諾伊維爾拿到亞軍，索爾多本站表現還是相當不錯的，成功登上領獎臺，捧得季軍獎盃。塔納克、布林、埃文斯獲得4、5、6名。

總積分榜上，奧吉爾以128分繼續佔領榜單TOP1，諾伊維爾106分穩坐第二，拉特瓦拉88分位列第三，塔納克83分排名第四。車隊積分榜上，M-SPORT依然暫列車隊積分榜的首位，現代、豐田、雪鐵龍依次排名2、3、4位。

下一場比賽意大利站將於6月8日開賽，再次面對砂石路面，競爭力一直相對疲軟的豐田和雪鐵龍會不會有全新的策略應對呢？諾伊維爾有沒有新的戰術來縮小和奧吉爾的差距？接下來一起期待風起雲湧的WRC意大利站！

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