之前，吳佩在他的微博中發文說，1950年代。左邊這傢伙把車速幹到308Km/h。那麼問題來了，考考你，人家用的是幾缸發動機？
答案是，沒有缸，燃氣輪機驅動。
而由它創造的這項汽車速度記錄一直到今天也沒有被其它同類型汽車超越。這臺車的名字叫做Etoile Filante,中文被翻譯成流星。這是第二次世界大戰結束後，那些充滿想象力的工程師將噴氣動力應用在汽車上的成果。
我還想聊聊圖中右邊那臺車。右邊那臺車的名字叫做40CV，也是在雷諾的百年曆史中留下濃重印記的一臺車。它是一個車長6米的龐然大物，在諾長的發動機罩下面藏著的是一臺9.1升的發動機，這在1922年是雷諾豪華設計、超高性能以及精細做工的代表作，當然它也為雷諾贏得了很多場比賽，取得了至高的榮譽，1925年5月11日，雷諾對速度紀錄發起了第一次挑戰 -連續行駛6小時，結果初次嘗試便載譽而歸，一舉打破3小時均速、500公里均速以及500英里均速的世界紀錄。
1926年3月19日，NM型再度上場，刷新500公里均速紀錄及3小時距離紀錄（536.659公里）。到了7月9日和10日，在J.A加菲爾德、羅伯特·普雷希耶以及保羅·吉勇（Paul Guillon）的聯袂駕馭下持續狂飆24個小時，行駛總里程達4167公里，以超過173公里/小時的極速刷新世界紀錄，還一併改寫了1000、2000英里以及2000、3000、4000公里的均速世界紀錄。
當然雷諾取得的成就還不止這些。雷諾閃耀的菱形徽章頻頻出現在各大比賽之中，1952年利那-蒙萊利賽車場雷諾與賓利的瘋狂對飆、1982年巴黎-達卡拉力賽雷諾奪冠、2008年雷諾梅甘娜R26.R創造紐北前驅量產車最快圈速...然而這個鬥志昂揚的品牌不僅將激情與挑戰體現在賽場之上，更是將它們賦予旗下車型之中。
眾所周知，是雷諾率先發明瞭渦輪增壓器，也是第一個把這項技術帶入F1賽場的汽車品牌，在紐北兩次刷新最速前驅量產車的雷諾梅甘娜R.S.搭載的就是就是一臺2.0T渦輪增壓發動機，而如今雷諾更是將該技術運用到了2017款科雷嘉身上，其搭載的進口1.2T四缸發動機最大功率86 kW、最大扭矩190 N·m，擁有著遠超同級別自然吸氣發動機的動力表現，再配合上雷諾全新6速手動變速器，只需要坐進駕駛艙便可盡享原汁原味的歐洲駕控體驗。
更為重要的是這款車還搭載了GSI（Gear shifting information）換擋提醒系統，它可以幫助駕駛者輕鬆的找到最佳換擋時機，就連汽車小白都可以盡享手動擋的操控樂趣。當然，這只是雷諾這個品牌在國內不斷刷新辨識度的一部分，在科技方面，雷諾的車內空氣質量控制系統，可以調節不同駕駛體驗的, Multi-Sense車載娛樂系統和HMI人機交互系統等領先科技，無時無刻不在為用戶的生活創造更多便利。
對於法國人拉說，擁有好的硬件只是做好產品的一部分，在那引領著奢侈品大潮流的國度裡，對於產品設計的追求更是有著他們獨到的見解，自品牌創立之初，雷諾的設計便引領著當時的潮流，驚豔全場的Etoile Filante，哪怕用今天的眼光來看，仍然沒有過時，甚至會被人誤以為這是一款面向未來的概念車。到如今，雷諾車型雕塑感十足的外觀設計、精緻的內飾、考究的材質以及全LED大燈和“C”型大燈等雷諾家族設計語言，更是讓每一臺雷諾都令人過目不忘。
百年歐系汽車血脈的傳承與積澱，經過F1賽道極致條件的檢驗，雷諾為用戶創造頂級的安全和質量保障。所以東風雷諾武漢工廠在生產時嚴格遵照雷諾的嚴苛品質標準，而同標準生產的科雷嘉海外版車型——雷諾Kadjar早已榮獲了2015年Euro NCAP碰撞測試的5星安全評，可見雷諾並沒有在貫徹激情與挑戰的品牌精神時忽視人類對汽車最根本的可靠性安全性需求。
在如今汽車界中最具有挑戰性的是什麼？如果你還認為是各種刷圈速？那你真的落伍了，最具挑戰性的必須是無人駕駛技術以及新能源車的開發！這個領域怎麼可能少了富有激情熱愛挑戰的雷諾？事實上，在如今的歐洲每賣出四輛電動車就有一輛是雷諾的產品。而且早在50年前，雷諾就已經著手於通過輔助駕駛類的配置減少交通事故的發生且效果顯著，據相關數據披露，在過去的15年裡，因駕駛雷諾而引發死亡的交通事故率減少了80%，雷諾堪稱這一領域的專家。
當然您可能會說“通過駕駛輔助系統來減少事故，這根本不算無人駕駛技術啊”，說的是呢！開車時不能安心掏出手機刷微博怎麼能叫無人駕駛？但是，在武漢蔡甸區雷諾早已建立起了中國首個開放性的自動駕駛示範區，在那裡有一輛基於雷諾ZOE打造的純電動無人駕駛原型車，你只需要做進它就可以安心欣賞後官湖畔的美景，在長達2公里的路段上，你可以拍片發朋友圈發微博，也可以聽著歌靜靜地賞景，唯一不需要做的就是駕駛這輛ZOE，放心的交給雷諾無人駕駛技術就好了！
除了上文的武漢蔡甸區自動駕駛示範區，雷諾還在全球範圍內大力“解放雙眼/解放雙手”（hands off, eyes off）技術。簡單來說，如果您的車擁有這項技術，那您在早晚高峰走走停停的東三環上可以雙手離開方向盤，放心的將這段無趣且乏味的駕駛交給愛車。當然，選用傳統駕駛模式還是自動駕駛模式還是得聽您的。而這些僅僅是雷諾挑戰無人駕駛技術所取得成功的一小部分，相信這個激情且富有挑戰欲的法蘭西品牌在未來還會帶給我們更多的驚喜，讓我們拭目以待。
輪到你說：
看完文章，你心目中的雷諾還是買菜車嗎？
本文為“吳佩頻道”原創，作者：趙旭婷。
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