昨晚結束的F1新加坡大獎站迎來了F1歷史上第一場“夜戰+雨戰”的組合。漢密爾頓獲得第一，裡卡多第二，博塔斯第三。而法拉利方面由於起步撞車，雙雙遺憾退賽。漢密爾頓將積分優勢擴大到28分。
在週六的排位賽Q1中，法拉利一度處於淘汰的邊緣，法拉利的兩位車手都只做出了1分42秒開外的成績。而此前的練習賽中，法拉利也似乎遇到了調教方面的問題，瓦特爾一直在TR中抱怨後部抖動的很厲害。
不過似乎是法拉利有意的隱藏實力，在Q2中瓦特爾以1：40.629的成績排在第一，他的隊友萊科寧落後他0.470排在第二。Q3開始法拉利開始爆發全部的實力，瓦特爾在左後輪輕微上牆的情況下還是做出了1：39.491的成績，拿到了他職業生涯的第49個杆位。
五盞紅燈熄滅比賽開始，瓦特爾起步略慢，向右切線阻擋維斯塔潘。而維斯塔潘並沒有給起步神速萊科寧足夠的空間，萊科寧的右後輪碰到了維斯塔潘的左前輪。導致萊科寧的右後懸掛斷裂，失控撞向隊友的側箱。接而繼續撞向維斯塔潘和無辜的阿隆索。瓦特爾在受到撞擊後冷卻液洩漏，他的賽車在出了3號彎之後打滑撞向護欄。德國人的賽車前鼻翼脫落，前液壓系統受損，遺憾退賽。
由於發車大直道上散落著許多碎片，賽會出動安全車並帶領車下通過維修區，方便馬修清理碎片。隨後的比賽似乎成了漢密爾頓的表演賽，他不斷的刷新最快圈。第十一圈科維亞特在超越馬格努森之後，錯過了剎車點導致他撞上了護牆。賽會再次出動安全車。
由於比賽要在2小時以內完賽，因此註定跑不完61圈的比賽也將圈數改為了倒計時30分鐘。不過濱海灣賽道的特性是非常的狹窄，即使在後方里卡多的凶猛追擊下，漢密爾頓還是可以跑得很輕鬆。比賽進入了刷圈時間。
最終格子旗揮動，漢密爾頓拿下了第60個分冠，將積分優勢擴大至28分。雷諾車隊的帕爾默獲得第六，這也是他職業生涯第一次拿到積分。漢密爾頓也當選了本場比賽的最佳車手。
賽後，發車時的事故成為了圍場內外的焦點。畢竟瓦特爾積分只落後漢密爾頓3分，在濱海灣這條狹窄的街道賽上，PTW的機率是非常大的。瓦特爾不出意外的情況下可以追平積分，甚至可以反超對手。FIA也對本次事故進行了調查，不過最終調查結果顯示這是單純的賽道事故，三方並沒有過錯。
瓦特爾和維斯塔潘兩人起步其實都沒有起好，但是第四發車的萊科寧起步非常的迅速，瞬間來到了維斯塔潘的內線。瓦特爾因為沒有起好準備向內封鎖維斯塔潘的賽車線。維斯塔潘也向左避讓瓦特爾，但是他們都沒有注意這時萊科寧已經在內線了。被兩臺法拉利擠在中間的維斯塔潘最終撞上了萊科寧導致事故的發生。
不過據一位不願透露姓名的FIA官員表示，在這樣的情況下維斯塔潘應該採取制動，來避免自己賽車受損。雖然被對手擠在中間，但是出於對自己比賽負責情況下，應該盡力保護自己的賽車，而不是去跟對手硬碰硬。
但是按照維斯塔潘的性格，他之前就說過如果拿不到第一，寧可撞出去。而維斯塔潘從小紅牛上到大紅牛之後，更是與瓦特爾在賽場上惡鬥至今。
F12017賽季還剩下6站比賽，接下去的賽道都是非常依賴引擎的高速賽道。瓦特爾想要追擊總冠軍的希望已經十分渺茫，但是賽車運動的魅力就在於，不到最後一刻你永遠不知道會發生什麼。積分大幅度落後並奮起反超的事情在F1的歷史上也是時有發生。希望瓦特爾能夠創造奇蹟，一舉打破奔馳連冠的局面。