10分鐘,世界耐力錦標賽上海6小時賽重要的事說給你聽

10分鐘,世界耐力錦標賽上海6小時賽重要的事說給你聽

今年11月5日,世界耐力錦標賽上海6小時賽將重返上海國際賽車場。如今,這項賽事已經是WEC賽歷上的亮點了,但普通車迷對於其最深刻的印象,或許還是其與勒芒24小時賽的不解之緣。因此今天,我們就來告訴你關於WEC你會感興趣的事兒。

坦率的說,如果沒有勒芒24小時賽,就不會有WEC這項賽事了。正是法國西部汽車俱樂部主辦的勒芒24小時取得的巨大成功,讓這一馬拉松式的汽車運動從勒芒小鎮,逐漸風靡全球。所以哪怕沒有機會親自去到勒芒,全世界的車迷也有機會在中國、日本、美國、英國等國家的分站賽,感受勒芒精神。

從2012第一屆算起來,WEC今年已經是第6屆了,而其前身被稱為勒芒洲際盃賽(或者國際勒芒賽)。這項曾經在珠海國際賽車場舉行的賽事,在2012年成為世界耐力錦標賽,這一國際汽聯旗下最頂級的耐力賽之後,就移師到了被國際汽聯授予最高級別認證的上海國際賽車場舉行。

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那麼和勒芒相比,除了比賽時間從24小時變成了6小時,上海6小時賽與之相比還有什麼不同嗎?其實與勒芒不同,現代的大獎賽賽道,如上海國際賽車場,需要賽車裝配“高阻力套件”。所以理論上你在11月看到的WEC賽車和6月在勒芒時看到的也會有所不同。

再來談談分組,與F1、F2和F3,這樣的統一規則的方程式比賽不同,WEC耐力賽最大的特色是,賽道上的賽車不盡相同,組成截然不同的車組互相競爭。可分為LMP1、LMP2、GTE-PRO和GTE-AM四個組別。

LMP1和LMP2都是勒芒級原型車組。其中,LMP1是所有參賽車輛中等級最高的組別,由獨立車隊運作,允許汽油、柴油及混合動力車參賽,賽車速度最快,且規定駕駛該組別的車手必須全部是專業車手。今年參加該組別的,最耳熟能詳的兩大製造商就是保時捷和豐田了。

LMP2和LMP1組一樣,也是運動原型車組,使用封閉式座艙,但不允許柴油引擎參賽,通常在速度方面慢於LMP1。這個組別中,就有耀萊成龍DC車隊和華信馬諾兩支大家知曉的中國車隊。

GTE-PRO組別已經成為了品牌的主戰場,克爾維特、福特、阿斯頓-馬丁、保時捷和法拉利已經廝殺其中。明年寶馬也將帶著M8 GTE賽車加入爭奪。

而GTE Am組別則指的是參與GTE組的私人車隊,其中必須包含FIA評級銀組以下的車手,同時賽車必須是1年以上的舊車。

當然,每個組別的競爭,都有其獨特的看點,今後我們也會為讀者一一介紹。但倘若你已經對這項全球最艱苦、最高科技的頂級賽事心動,那麼今年11月5日,你將有機會在世界耐力錦標賽上海6小時賽,親眼見證各種車輛六小時川流不息的比拼。目前耀萊成龍DC車隊聯名票務產品正在限量發售中。訂票或瞭解更多票務詳情,敬請登錄久票網www.jusstickets.com或撥打021962123。2017世界耐力錦標賽上海6小時賽,與你不見不散。

(編輯:姚凡)

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