你知道什麼是“運動駕駛”嗎？
時不時會聽到有朋友說自己開了10年20年車、幾十萬公里，但其實這些經歷都與運動駕駛沒有太大關係。。。
運動駕駛是一項極限運動、專業運動，遠不是交通駕駛能比擬的。這項運動之所以具有非凡的魅力，在於要用正確的方式遊走在極限的邊緣，人車合一，那種樂趣是沒有經歷過的人體會不了的。
為什麼我們要去賽道開車？
1、運動駕駛可以鍛鍊身體
既然是一項運動，那麼對身體自然有一定要求，反之，運動的過程中也可以鍛鍊身體。
它可以提高心肺功能，鍛鍊全身的反應能力和協調性，尤其是手眼腳腦之間。其實在運動駕駛刺激的環境下反而特別需要及時冷靜地處理各種信息，在接近極限的狀況下，可以鍛鍊耐心、勇氣這些品質。
2、充分體驗車的性能
不論你開上賽道的車是高性能跑車還是家用買菜車，其性能都絕不會僅體現在馬力上。車架、底盤、變速箱和馬力綜合在一起才構成了“操控”概念。
在公路上我們只能感知馬力。到底什麼樣的體驗才能算“操控好”？為什麼有些時候一臺小馬力車的賽道圈速可以比大馬力車要快？這些問題的答案是需要到賽道上去尋找的。
3、對平時駕駛有幫助
運動駕駛毋庸置疑可以提高駕駛能力，以及處理意外情況的能力。認識駕駛中的極限，控制失控，可以增加平時日常駕駛的安全性，對自己、對家人、對路人負責。
4、告別馬路飆車裝逼
公路飆車黨所比拼的是不怕死、不怕出事、不負責任的心態，輕則擾民重則危險駕駛問罪。
作為一個有社會責任感的公民，我們應該在專業的環境下做專業的事情。馬路飆車並不帥，身邊妹子的尖叫多半是被你嚇的，而賽道上的尖叫則是真心的欽佩和發自內心的吶喊。
5、安全
賽道是專業場地，有容錯區，可以循序漸進地訓練，出了事故有專業的救援保障。還有志同道合的朋友可以交流，有專業的教練進行指導。
最關鍵的是不觸及法律，沒有交警叔叔的“騷擾”，所以“玩車”的心態更健康，玩得可以更放鬆、開心。
第一次去賽道，需要準備什麼？
1、人的準備
A 頭盔、賽車服、賽車鞋。
如果有就穿戴上，帥氣、專業又安全，有些賽道已經規定必須戴頭盔才可以上場。
B 初步瞭解下“運動駕駛”
a 坐姿
用你的身體的所有部位去感受車輛，最迅捷的感受到車輛的反饋從而完全操控車輛。
動圖
幾個要點：座椅不要太高，椅背儘量放直，向後倒的角度在100°之內。
臀部、腰部、背部、肩部都可以緊貼在椅背上，這樣可以最大程度去感受車輛的動態，也可以穩定住身體。
右腿完全把剎車踏板踩到底，膝蓋還有一點彎曲，這個腿部距離是最好的。手腕放在方向盤頂部12點位置，肘部也有一點彎曲，然後雙手握住三點和九點位。
左腳不用離合器或者開自動擋車型的時候，放在左側的休息踏板上，幫助穩定身體。後視鏡調到標準。
b 賽車線
賽車線是賽道上最快速並且最安全的行車線路。瞭解它的原理和方式，剎車點、入彎點、彎心點和出彎點，最重要的原則：外內外，慢進快出。
c 剎車熱衰減
感覺到剎車太熱了就需要去COOL DOWN。當然實戰中，更多時候是人需要COOL DOWN。
C 對賽道的瞭解
a 當前賽道的賽車線。多利用賽道上的標記牌。
b 參加車手會或者安全培訓大會，瞭解當日賽道的規則。
幾乎是個人都討厭“開會”，覺得“認真聽”是件“不那麼酷”的事情。但是車手會會介紹維修區限速、各種旗語燈語的意義、賽道日分組情況、意外的處理等等，提前瞭解清楚這些可以避免在之後的體驗中“不那麼酷”。
D 對車輛的瞭解
a 自己愛車的驅動方式、特性、操作方式。
b 轉向不足和轉向過度的原因和狀態，最好能知道該怎麼處理。
E 心態
不要太興奮，但也不要太緊張。慢慢來，一步步建立信心，一點點推向極限。不要賭氣，不要冒險，不要做自己能力之外的事情，衝動是魔鬼。
F 錢
不需要太有錢，但需要提前有準備。至少買賽道時間的幾百塊可以負擔，掏兩條輪胎和剎車片的錢不至於頭疼。
2、車輛準備
A 車子上賽道不一定要改裝，但一定不能有故障。
B 輪胎花紋正常，胎壓可以略低0.3BAR，剎車正常，各種液麵正常。
C 車內和後備箱裡可以移動的東西最好都拿出來，以免物品被運動駕駛中的橫向力帶得飛來飛去。
D 安裝好拖車鉤，至少準備好拖車鉤，以便不時之需。
E 賽道日結束了看車輛使用情況，可能需要去保養一下，再查查剎車片和剎車油。
F 買好保險，一般賽道日官方會提供這個險種，不貴。
動圖
最後附上一條黃金鐵則，多和老鳥學習，提高會很快，賽道上的老鳥都很願意教別人。這麼說來，“好為人師”也不失為一種美德了。