勒克萊爾由於在比賽中駕駛比較激進,而隊友維特爾在輪胎管理上面比自己做的更好,所以他認為需要向隊友學習。
勒克萊爾由於在比賽中駕駛比較激進,而隊友維特爾在輪胎管理上面比自己做的更好,所以他認為需要向隊友學習。
在此前的匈牙利大獎賽中,勒克萊爾遭遇了嚴重的輪胎問題,讓他在後期比賽節奏丟失嚴重。雖然大部分時間都能夠跑在第三位,但維特爾在最後一圈超越他,取得了最後一個頒獎臺席位,自己最終只能以第四完賽。
勒克萊爾由於在比賽中駕駛比較激進,而隊友維特爾在輪胎管理上面比自己做的更好,所以他認為需要向隊友學習。
在此前的匈牙利大獎賽中,勒克萊爾遭遇了嚴重的輪胎問題,讓他在後期比賽節奏丟失嚴重。雖然大部分時間都能夠跑在第三位,但維特爾在最後一圈超越他,取得了最後一個頒獎臺席位,自己最終只能以第四完賽。
勒克萊爾認為是他的駕駛風格導致了他與隊友維特爾在長距離節奏方面的差異,同時他也表示會關注賽車的調教。有一些比賽我在排位賽當中可以更快,但要贏得比賽關鍵是長距離的正賽!
勒克萊爾由於在比賽中駕駛比較激進,而隊友維特爾在輪胎管理上面比自己做的更好,所以他認為需要向隊友學習。
在此前的匈牙利大獎賽中,勒克萊爾遭遇了嚴重的輪胎問題,讓他在後期比賽節奏丟失嚴重。雖然大部分時間都能夠跑在第三位,但維特爾在最後一圈超越他,取得了最後一個頒獎臺席位,自己最終只能以第四完賽。
勒克萊爾認為是他的駕駛風格導致了他與隊友維特爾在長距離節奏方面的差異,同時他也表示會關注賽車的調教。有一些比賽我在排位賽當中可以更快,但要贏得比賽關鍵是長距離的正賽!
“我需要理解我能夠在駕駛方面怎樣做來改善這個問題,或者在賽車平衡上需要如何在排位和正賽之間做出妥協,因為最終你需要拿到更多的正賽積分。匈牙利站的比賽令人遺憾,但我相信我可以從中學到很多。”
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