霍尼韋爾與法拉利車隊正合作開發用於世界一級方程式賽車錦標賽（F1）的先進渦輪增壓系統，助力法拉利車隊全力衝擊2017年F1世界積分榜冠軍之位。在今年的上半賽程中，法拉利車隊已斬獲4個分站賽冠軍，12次站上領獎臺。
作為渦輪增壓和互聯汽車技術的全球領導者與創新者，霍尼韋爾與法拉利車隊的合作可以追溯到2014年。2014年，F1賽事採用了一整套新的技術規則，其中包括引入更小型的1.6升V6渦輪增壓發動機，作為採用最新能量回收技術設計的整體動力裝置的一部分。
霍尼韋爾交通系統集團首席技術官Craig Balis表示：“霍尼韋爾對持續改善和提升功率密度及發動機效率的追求，為我們與法拉利車隊的合作打下了堅實基礎。在賽車領域作出的努力也為我們打開了一扇新的大門，使我們有機會探索現有量產車未曾涉足的技術領域。通過不斷突破渦輪增壓技術的已知極限，我們得以增強自身實力，繼續將世界先進的渦輪增壓產品推向市場。
與相近規格的乘用車渦輪增壓器相比，為F1賽事開發的渦輪增壓器的轉速通常要快20%到35%。一般來說，一場常規F1賽事中發動機和渦輪增壓器產生的磨損程度，比一般乘用車在普通公路行駛2萬英里所產生的磨損還要嚴重。
霍尼韋爾為法拉利車隊開發的渦輪增壓器，重量幾乎只有相同規格下普通量產車渦輪增壓器的六分之一，卻擁有與一臺16升商用車渦輪增壓發動機相當的強大動力。
相關推薦
蓮花將Evora演變成有史以來最強大的量產車
到目前為止，蓮花特別版的配方是眾所周知的：增加一點力量，減輕一點重量，在側面拍一些貼紙，瞧，你有一個汽車迷，並且現金收藏家會叫嚷著購買。值得慶幸的是，Ev...
日系車開始深入佈局渦輪增壓，神車飛度將換新動力
渦輪增壓器在汽車行業，最早是用於跑車或方程式賽車上，這樣在一些發動機排量受到限制的賽車比賽裡面，發動機就能夠獲得更大功率。而在渦輪增壓工作時，壓力和溫度都...
本田F1強調引擎研發方向正確 將用成績說話
針對邁凱倫常務董事扎克-布朗的批評，本田F1強調引擎研發正處於正確軌道上，但需要更多時間。本賽季的本田F1引擎無論是性能還是可靠性都非常糟糕，邁凱倫是20...
紅牛F1賽車研發步入正軌 競爭力將穩步提升
丹尼爾-裡卡多表示，紅牛的F1賽車研發已經步入正軌。自F1西班牙大獎賽以來，車手的反饋與數據顯示的賽車狀態非常吻合。在本賽季前四站比賽中，紅牛相對梅賽德斯...
F1賽車界名譽不輸法拉利，造這款最快量產車比458更適合公路
【懂車之道 新車資訊】最近道哥在後臺看到很多朋友提問，問路特斯的跑車怎麼樣？道哥剛好就想起早前的一款路特斯跑車，早在2015年日內瓦車展上，路特斯正式發佈...
渦輪增壓，日系車做好準備了嗎？
近些年，使用渦輪增壓發動機的車型隊伍越來越龐大，不管是進口、合資還是國產車。同時，渦輪增壓車也備受消費者的青睞，銷量不斷攀升。在我們的印象裡，德系車用渦輪...
F1或在2021放棄渦輪增壓 期待恢復引擎聲浪
騰訊體育訊 北京時間4月4日消息，F1從2014年開始使用V6渦輪增壓引擎取代了之前的2.4升V8自然吸氣引擎，這被認為是F1最近二十年來最大的一次變革。其帶來的最大好處是節能，但是飽受詬病的一點就是其失去了原來F1賽車那種令人心潮澎湃的聲浪，這一點遭到了很多F1人士的批評...
推薦中...