為什麼德國的高速公路不限速？中國的限速120呢？這才明白了
在高速公路上行駛如果超出了速度限制就很容易發生車禍，然而世界上各個國家都對高速公路行駛速度高度重視，所以世界各國都會限制高速公路的車速，而德國卻是唯一一個...
首先這個主意非常不錯，但是乃至目前為止應該還沒有比這個更好的設計方案，現在不管是哪國的車型，油門和踏板的位置都是一樣的。
我們最早的手動擋車型是三個踏板，左腳控制離合器，右腳控制剎車和油門，後期的自動變速箱取消了離合器踏板，由原來的三個踏板變成了兩個，這樣也能預防新手在遇到緊急情況的時候有人誤把油門當剎車來踩。
大家都知道賽車手怎麼開車嗎?賽車手如果開的是手動檔的車型和我們的操作方式是一樣的，如果是自動檔的車型，賽車手都是左腳控制剎車，右腳控制油門，目的也是為了操作更方便，可以在最短的時間內完成漂移，並且還可以在過彎的時候一邊剎車一般保持發動機的轉速，保持發動機的轉速是為了下次提速更快。
我們一般私家車在使用自動檔車型的時候多數都是左腳不用，一個腳控制踩車和油門，這個也是老司機傳下來的經驗，如果你一個腳踩剎車一個腳踩油門，可能會受到很多人的嘲笑，後來車主都認為就應該一個腳控制剎車和油門，其實不管通過哪方面來講，一個腳控制剎車一個腳控制油門都沒有任何的問題，針對這種開車方式只是比較的少見，也並不是沒有，之前我在上海的時候就見到過，然後那個老師傅還給我講了一堆左腳控制剎車和右腳控制油門的好處。
針對目前沒有改進我感覺多數原因都是還沒有設計出來比這個更好的方案，如果有工程師肯定會立刻改進，像摩托油門就是在上面，但是汽車畢竟是方向盤和摩托車的造型不一樣。我認為一但有了完美的設計方案，肯定會立馬進行量產，但是不管怎麼樣改進，還是需要提高我們的駕駛水平，以及我們的心裡素質。
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